“以停車泊位控制機動車增長”，交通部門正研究該政策的實施可行性。

國外多個城市實施的控車措施—購車需出示“車位證明”或將在北京實施。昨天記者獲悉，交通部門已提交建議，擬完善本市機動車停車泊位“一車一位一編號”數(shù)據(jù)庫建設，把擁有（購買或租賃）停車泊位作為申請小客車搖號的資格審核條件之一。專家表示，這項措施等于給購車又增添了一個“門檻”，但實施起來易出現(xiàn)虛假停車證明、倒賣證明等現(xiàn)象，相關部門還需慎重論證。

市民：車位證明不能解決停車難

今年8月，北京市政協(xié)就已經提出報告，建議小汽車調控政策由單一的“控制增量”向“增量、存量雙控制”轉變，即通過建立存量小汽車退出機制，制定征收小汽車首次注冊費政策，以及逐步實現(xiàn)“停車入位”，將合法停車位作為購買小汽車的基本前提等方法，提高小汽車保有門檻，降低小汽車增長速度。

實際上，早在2004年以前，北京曾經實施過這項政策—購車除了要北京戶籍之外，還需要提供泊車車位證明。這一制度重新再提起，自然遇到了市民的質疑?！氨热缥覀冃^(qū)，停車位共800多個，但汽車早已不止這個數(shù)。物業(yè)開的是停車證，除了地庫車位專用，地上的都是先到先得。我找物業(yè)開的停車證，沒有專用車位，能算停車證明嗎？”市民劉先生說。

另外也有市民表示，“車位證明”并不能解決停車難，這是因為北京的車位缺口太大。據(jù)市交通委運輸局此前的調查數(shù)據(jù)顯示，全市有40.1%的汽車沒有固定車位，只能停在馬路邊或小區(qū)邊角地兒。這就又出現(xiàn)一個新問題，停車位是一種稀缺資源，汽車則是一種供應充足的商品。將兩者掛鉤，很有可能會倒逼人們出于投資目的哄搶車位，加劇稀缺資源的競爭，車位價格必將飛漲，還可能出現(xiàn)虛假停車證明、倒賣證明等現(xiàn)象，甚至與車位相關聯(lián)的房地產價格也將會有新的炒作理由，這對消費者來說是不公平的。

專家：如何保證車位“真實有效”

對此，相關專家也各有不同的見解。交通專家、中國道路運輸協(xié)會秘書長王麗梅表示，實施這項政策首先要對現(xiàn)有的正規(guī)車位進行“盤點”，另外在實施過程中要保證公平合理，即如何保證“車位證明”有效。“到底該哪個部門來出示這個證明？是物業(yè)還是政府相關部門？由誰來監(jiān)管？”王麗梅說，這點必須要明確。

據(jù)了解，購車需出示“車位證明”政策，上海、大連、成都等城市都在進行探討，目前僅限于“只是意向，將會成為未來的趨勢?！?/p>