中消協(xié)也指出，真正的老年代步車是一種醫(yī)療器械，速度基本控制在每小時5至10公里以下，以速度低、剎車靈、安全可靠為標準，而且不能在機動車道上行駛。而現(xiàn)在公路上行駛的所謂“老年代步車”主要是指以蓄電池或者燃油驅(qū)動的非法組裝、拼裝的三輪或者四輪車，是銷售商或廠家為滿足消費者需要而自行延伸出來的產(chǎn)品。

老年代步車存在4大安全隱患

中消協(xié)給所謂的老年代步車“匯總了”4大危害：

一是安全隱患大。這種車起步猛、底盤輕，特別容易發(fā)生傾斜。剎車構(gòu)件比較單薄，零件容易損壞，故障率高，且需要很大的力量踩到底才能剎住，對于反應(yīng)較慢的老年人來說非常危險。同時，這些車輛沒有進行碰撞測試，也沒有任何安全防護措施，對老年人來說危險系數(shù)極高。

二是無牌無證上路行駛。目前市場銷售的老年代步車不符合辦理車輛注冊登記的法規(guī)要求，按照規(guī)定不準上路行駛，也無法取得汽車牌照，但部分經(jīng)銷商在銷售時故意隱瞞此類事實。

三是違章行駛。老年代步車的使用者很多沒有經(jīng)過駕駛培訓(xùn)，導(dǎo)致在駕駛過程中經(jīng)常發(fā)生闖紅燈、占用快車道不避讓、亂掉頭、越線停車、違法亂停放、逆向行駛、在非機動車道內(nèi)行駛等違法行為。

四是非法營運。個別老年代步車從事非法營運活動。更為嚴重的是，老年代步車信息沒有納入公安交通管理系統(tǒng)，一旦發(fā)生交通事故，因沒有合法的登記手續(xù)，沒有牌照和保險，乘車人的權(quán)益沒有任何保障，難以獲得賠償。

本報記者 楊濱D044

報道回放

代步車行駛中自燃

本報2012年10月24日8版報道：23日下午4點左右，北四環(huán)東路輔路，一輛老年代步車行駛中發(fā)生自燃。駕駛這輛車的68歲老人說，他開著車在路上正常行駛，突然座椅下方開始冒煙。他趕緊停車，剛把座椅掀起來，下面的電瓶就躥起了火苗，緊跟著整輛車都著了起來。

代步車滑落河中

本報2013年9月1日5版報道：8月31日8時許，通州區(qū)通燕高速橋下二道閘小道旁，一輛被困水中一夜的老年代步車終于被拉上了岸。原來，前一天晚上，車主駕駛代步車行駛到此處，因想下車方便，便將車停在岸邊，哪想到代步車竟溜到了河里。

記者快評

老人出行誰來保障？

和日本、歐洲一些國家滿大街都是行動遲緩的老人不同，在北京，越是熱鬧的繁華地區(qū)，能見到的老人就越少。路太寬過馬路不方便、便道亂停車讓行人無路可走、非機動車道日益狹窄還經(jīng)常被汽車擠占……在發(fā)達國家擁有最大路權(quán)的老人、殘疾人群體，在國內(nèi)恰恰是最弱勢的。

記者采訪到的一些業(yè)內(nèi)人士認為，汽車社會的文明標志應(yīng)該是讓老人、殘疾人、行人、特種應(yīng)急車輛、公共交通車輛、普通小客車和一般公務(wù)用車在法律框架內(nèi)依次享有優(yōu)先路權(quán)，而國內(nèi)的交通管理還處于追求效率和車輛通行速度的階段，“汽車文明”暫時還難以提上日程。這種情況下，合理合法地保障老年人的出行權(quán)利，確實是一件難事。

本報記者 安然J060