北京將在本月26日進行小客車指標(biāo)搖號新規(guī)則實施以來的首次搖號。截至2月8日24:00，個人指標(biāo)申請累計1841213個，較1月份減少39765個，同時，有1701人申請新能源小客車配置指標(biāo)。與普通小客車申請人數(shù)相比，新能源汽車的申請者數(shù)量極少。

盡管各地政府在扶持新能源汽車方面給與極大支持，但是很多消費者對于新能源汽車接受度還是不高。中新網(wǎng)汽車頻道記者在走訪中發(fā)現(xiàn)，多數(shù)消費者對于新能源汽車(電動車)不太認可，這其中主要的原因就是擔(dān)心充電和電池續(xù)航的問題。

消費者對新能源車接受程度仍不高

數(shù)據(jù)顯示，新能源小客車申請的人數(shù)不足普通小客車申請指標(biāo)的千分之一，消費者對于新能源車(電動車)的接受度并不高。中新網(wǎng)汽車頻道記者采訪了幾名消費者，均表示不選擇新能源車的原因是擔(dān)心充電問題會限制汽車的用途，以及電池的續(xù)航能力。

北京市民范先生接受中新網(wǎng)采訪表示，現(xiàn)在正在參加普通機動車搖號，一年來一直沒有中簽。雖然北京購買新能源有豐厚的雙重補助，對于今年新增的新能源汽車購車指標(biāo)，無論是自己的想法還是親戚朋友的建議，范先生表示并未考慮購買新能源車。范先生稱，此前也關(guān)注過系能源車，經(jīng)過一番研究后，發(fā)現(xiàn)新能源車由于充電和續(xù)航問題，在市里代步還可以，如果出遠門就不適用。

范先生表示，雖然有政府雙重補助能減少一半的車價，但是畢竟10多萬來說對于工薪階層也是個大數(shù)目，作為第一臺車還是愿意選擇普通轎車。

另有消費者于女士向記者解釋，對新能源車猶豫不決的原因是擔(dān)心新能源車的技術(shù)不成熟，后續(xù)會有很多問題。于女士稱，自己家現(xiàn)在已經(jīng)有臺車了，選個新能源的車代步還是可以，只是對新能源車技術(shù)信任度不高。