從“公車限行”到“公車改革”

2012-02-28 17:25:41 來源:新華網(wǎng)
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從“公車限行”到“公車改革”

(資料圖)

“全國政府機構(gòu)公務(wù)用車按牌號尾數(shù)每周少開一天?!比涨俺雠_的《“十二五”節(jié)能減排全民行動實施方案》關(guān)于公車限行的新規(guī)定,引起公眾熱議,也引發(fā)社會對公車改革的思考。

限行“新規(guī)”:必須加強監(jiān)管

北京機動車按尾號每周限行一天的措施已經(jīng)實施三年多了。如果把這一限行措施推廣到全國所有公務(wù)車,將會產(chǎn)生怎樣的社會效果?

“公車限行,提倡步行、騎車、乘坐公共交通工具,傳遞的是一種全新的生活理念,是一種低碳、健康的生活方式,如果大家真能踐行當然是好事?!焙D鲜∞r(nóng)業(yè)廳人事處處長黃起健說。

一些公務(wù)人員表示,如果每輛公車每周限行一天,一年就可以少開約50天,理論上可以節(jié)能20%;而且,公車限行會對社會產(chǎn)生示范效應(yīng),有利于全社會節(jié)能減排工作的順利推進。

“現(xiàn)在北京市的公車就與私車一樣按尾號限行,市里又不允許各單位增加公車指標;限行的時候,相關(guān)公務(wù)人員可能會選擇打車或坐公交,應(yīng)該說還是有些效果的?!北本┦形鞒菂^(qū)政府一位工作人員對記者說。

然而,也有人有不同意見。

湖北省統(tǒng)計局副局長葉青說,尾號限行是北京市的做法,在外地不一定管用。在中西部地區(qū),容易堵車的城市并不多,無須靠“限行”來治堵。而且只要一個單位的每一部車都是按標準、按編制配的,就不會是多余的。如果強制性地停開一部車的話,可能出現(xiàn)兩種結(jié)果:一是不停開的車多跑一點,這樣并不能起到節(jié)能減排的作用;二是如果車不夠用,就只能再買一部車,并把車牌號錯開,這等于浪費了一部車,資源閑置,并不經(jīng)濟。

“如果真要落實公車限行規(guī)定,必須出臺一系列的監(jiān)管措施,還要付出很大的監(jiān)管成本;真正要執(zhí)行好,工作量很大?!比A東師大社會發(fā)展學院教授文軍說。

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