2012年4月4日，根據(jù)國(guó)際慣例，航班計(jì)劃分為夏秋和冬春兩個(gè)航季，夏秋航季是指當(dāng)年3月最后一個(gè)星期日至10月最后一個(gè)星期六；冬春航季是指當(dāng)年10月最后一個(gè)星期日至翌年3月最后一個(gè)星期六。航班換季主要是根據(jù)不同旅游目的地淡旺季不同、航空公司對(duì)之前航季市場(chǎng)需求做出的調(diào)整。譬如，夏季是海南的旅游淡季，游客較少，航空公司會(huì)根據(jù)市場(chǎng)需求做出調(diào)整，減少往返海南的航班數(shù)量。

按照中國(guó)民航局統(tǒng)一部署，天津航空2012年夏秋航班計(jì)劃于3月25日零時(shí)起正式實(shí)施，記者通過(guò)聯(lián)系天津航空，獲悉與去年冬春航季相比，天津航空今年夏秋航班計(jì)劃呈以下特點(diǎn)：

借力A320——拓展干線市場(chǎng)

天津航空公司立足“干支結(jié)合、客貨運(yùn)并舉、國(guó)際國(guó)內(nèi)同步發(fā)展”戰(zhàn)略，于2011年11月引進(jìn)首架A320客機(jī)，曾經(jīng)天航使用E190和E145等小型客機(jī)主打支線航空市場(chǎng)，隨著不斷的發(fā)展，未來(lái)幾年，A320飛機(jī)將成為天津航空的主流機(jī)型之一，并增開(kāi)更多的國(guó)內(nèi)國(guó)際航線。

據(jù)悉，今年本次航班換季后，天津航空將充分利用A320客機(jī)，執(zhí)飛天津=青島=福州、天津=桂林、天津=大連、天津=鄭州=貴陽(yáng)、天津=寧波、天津=武漢=三亞六條航線一共九個(gè)通航點(diǎn)，預(yù)計(jì)將來(lái)還會(huì)執(zhí)行天津=深圳、天津=重慶等城市。

同時(shí)，作為一家區(qū)域型航空公司，2012年新航季，天津航空將繼續(xù)立足天津、西安、南寧、呼和浩特、烏魯木齊、貴陽(yáng)等區(qū)域樞紐，打造天津、西安、南寧“小三角”作為區(qū)域中心，逐步建立起輻射全國(guó)的航線網(wǎng)絡(luò)。

新開(kāi)航路——優(yōu)化航線布局

2012夏秋航季，天津航空航線調(diào)整幅度較大，將新開(kāi)博樂(lè)、黑河、漠河、義烏、邯鄲等通航機(jī)場(chǎng)與烏魯木齊、哈爾濱、汕頭、長(zhǎng)沙、天津等機(jī)場(chǎng)之間的支線航線。同時(shí)，在市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)情況較好的一些支線上增加航班密度，取消運(yùn)營(yíng)狀況較差的部分航線。天津航空新航季的航班計(jì)劃側(cè)重于遵循市場(chǎng)規(guī)律，針對(duì)旅客市場(chǎng)細(xì)分原理和客流量分布不均的特點(diǎn)，在部分加密航線上，采用多機(jī)型混合搭配執(zhí)行航班任務(wù)，使執(zhí)飛機(jī)型的安排更趨合理化。

未雨綢繆—— 牢筑安全基石

據(jù)天津航空相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，夏秋季節(jié)雷雨多發(fā)，為應(yīng)對(duì)低空風(fēng)切變、低云、低能見(jiàn)度等復(fù)雜天氣條件，天津航空特別組織了運(yùn)行控制人員“雷雨天氣條件下的運(yùn)行”專題培訓(xùn)，從雷雨形成的條件、分類、發(fā)展階段及氣象要素變化等基礎(chǔ)理論知識(shí)入手，結(jié)合公司歷年夏秋典型雷雨天氣運(yùn)行案例，利用衛(wèi)星云圖、氣象雷達(dá)圖等氣象分析工具，總結(jié)雷雨天氣運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)，加強(qiáng)對(duì)運(yùn)行控制人員的理論培訓(xùn)，為保障運(yùn)行生產(chǎn)安全、確保本次航班換季工作的順利進(jìn)行做足準(zhǔn)備。

來(lái)源：中國(guó)日?qǐng)?bào)海南記者站(記者 黃一鳴 通訊員 司騰 楊鵬） 編輯：馮媛