自2010年12月,我國自主研制的首架新一代支線飛機(jī)新舟600交付民航飛院以來,目前該校擁有的兩架新舟600,已完成訓(xùn)練飛行1345:37小時(shí),最高日出機(jī)率接近美國賽斯納公司生產(chǎn)的獎(jiǎng)狀公務(wù)機(jī),達(dá)到7.15小時(shí)。從該校飛行、機(jī)務(wù)方面反饋的信息來看,新舟600總體性能良好,但亦有一些瑕疵有待改進(jìn)。
這是4月10日,飛院鄭孝雍校長、吳旭勇副校長,向來校征求意見的西飛國際總經(jīng)理蔣建軍、副總經(jīng)理張小紅一行介紹新舟600的使用情況時(shí),給出的評(píng)價(jià)。同時(shí),他們從用戶的角度、以飛院現(xiàn)有的三種國產(chǎn)飛機(jī)--運(yùn)12、小鷹500、新舟600為例,對比TB、獎(jiǎng)狀、夏延等進(jìn)口教練機(jī),分析了中國航空制造業(yè)的優(yōu)勢和普遍存在的問題,提出了完善生產(chǎn)組織管理,進(jìn)一步提高制造工藝水平,以增強(qiáng)飛行駕駛舒適度的希望。
據(jù)悉,民航飛院是全球最大的民航高校,年飛行訓(xùn)練超過33萬小時(shí),居全球之首。目前,該校擁有初、中、高教練機(jī)14種,共236架,其中國產(chǎn)飛機(jī)包括兩架新舟600、10架小鷹500和1架運(yùn)12。從各型教練機(jī)在該校的使用情況來看,國產(chǎn)民用飛機(jī)在諸如飛行包線、續(xù)航能力、動(dòng)力配置等性能方面并不亞于歐美產(chǎn)品,甚至在航材、使用成本、售后服務(wù)等方面還略勝一籌,但與進(jìn)口飛機(jī)相比,由于國產(chǎn)民用飛機(jī),特別是通航飛機(jī)還沒有形成量產(chǎn)規(guī)模,不具備大規(guī)模采用專用設(shè)備或生產(chǎn)線的條件,因而在塑性成形、鉚接、涂裝、內(nèi)飾和內(nèi)飾材料、總裝等制造工藝方面存在一定的差距,這也是國產(chǎn)民機(jī)市場競爭力不足的根之所在。
對此,鄭孝雍表示,西飛國際是我國的大型航空企業(yè),承擔(dān)有為波音、空客生產(chǎn)機(jī)頭、機(jī)翼和垂尾等高端部件的配套工作,其航空器設(shè)計(jì)、制造能力毋庸置疑。但鑒于目前新舟系列飛機(jī)受生產(chǎn)規(guī)模等因素制約,還有一些細(xì)節(jié)需要改進(jìn)、完善。當(dāng)然這些問題都屬枝節(jié)細(xì)末,將隨產(chǎn)量和生產(chǎn)工藝、生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)的提高迎刃而解。
鄭孝雍說,飛院作為新舟的先鋒用戶,愿意以國產(chǎn)飛機(jī)試驗(yàn)場的身份,為包括西飛國際等在內(nèi)的中國航空企業(yè)持續(xù)提升產(chǎn)品質(zhì)量水平,提供各類運(yùn)行數(shù)據(jù),為我國航空事業(yè)大發(fā)展、大繁榮,盡自己的綿帛之力。
蔣建軍說,飛行學(xué)院是我們最誠摯的朋友和合作伙伴。當(dāng)年西飛面臨困境時(shí),是你們以高超的飛行技術(shù)、精湛的維修技術(shù)和對民族工業(yè)高度負(fù)責(zé)的精神,維護(hù)了運(yùn)七飛機(jī)的聲譽(yù),增強(qiáng)了我們打造中國民機(jī)品牌的自信心。
當(dāng)西飛國際開始研制新舟60時(shí),又是鄭孝雍校長等資深飛行專家,根據(jù)自己在飛行訓(xùn)練實(shí)踐中積累的豐富經(jīng)驗(yàn),提出了改進(jìn)、提升新舟60駕駛艙設(shè)施、設(shè)備的構(gòu)想。正是得到了這些寶貴意見,才有了新舟600的定型。西飛國際今天的成績,離不開飛院的關(guān)心、支持。此次我們到飛院聽取意見,其目的就是要進(jìn)一步改進(jìn)工作,盡全力做好售后服務(wù),以確保新舟600飛機(jī)飛得好,飛得順。同時(shí),也為新舟系列產(chǎn)品上規(guī)模做好前期準(zhǔn)備。(記者李忠糧)
來源:中國民航網(wǎng) 編輯:張少虎
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