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【記者調(diào)查】
省城出租車行駛里程多超過60萬公里
7月19日上午,記者攔了一輛出租車,發(fā)現(xiàn)該車的行駛里程表顯示里程為65萬2180公里。司機魏師傅告訴記者,這樣的里程數(shù)在全市8292輛出租車中屬于平均偏上的水平,一部分出租車的行駛里程已經(jīng)達到了70萬公里,保守估計,全市出租車的行駛里程都在60萬公里以上。
魏師傅給記者算了一筆賬:每輛出租車每天的行駛里程在350公里左右,按350公里計算,一個月就是10500公里,一年下來就是126000公里。太原市現(xiàn)有的出租車從2007年7月開始更換,到2008年7月全部更換完畢,即使從2008年開始算起,出租車的行駛里程也已經(jīng)達到630000公里,要是換做私家車,早就該報廢了!
隨后,記者又調(diào)查了20輛出租車,發(fā)現(xiàn)這些車的行駛里程數(shù)全部都在60萬公里以上。太原市客運辦工作人員也表示,因為省城出租車的運營模式是“人歇車不歇”晝夜營運,因此其行駛里程幾乎全部達到了60萬公里。
【的士司機】
每月維保費至少1000元
“對于出租車司機來說,當然希望開著新車拉活兒了,但換車應該由政府統(tǒng)一組織,并不是我們能說了算的?!钡母缤鯉煾凳且晃话囁緳C,加入出租車行業(yè)已有10年,他親歷了2008年省城出租車更換新車的時期。王師傅說,現(xiàn)在的出租車車況和2008年之前的出租車比,還不是太糟糕,但隨著社會的發(fā)展,乘客對出租車服務質(zhì)量的要求提高了。
王師傅表示,包車司機從車主手中包出車后,所有的維護保養(yǎng)費用全是自己出錢。以現(xiàn)在的車況,一輛出租車平均每月要進行兩次保養(yǎng),即使找最便宜的汽修廠,也得三四百元,再加上修車費用,一個月的維保費至少也要1000元,這部分開銷都得從司機的收入中扣除,一定程度上影響了司機的收入。
王師傅的觀點得到了大部分出租車司機的認同。采訪中,不少司機也表示,省城出租車日漸老化,車容車貌甚至比不上省內(nèi)一些地市的車輛,盡管他們十分注意車內(nèi)車外衛(wèi)生,但都是治標不治本,無法改變車況老化的現(xiàn)狀。“開著這樣的車上路,乘客難受,我們也會覺得不舒服。”
相比之下,一些出租車車主對于現(xiàn)在出租車的車況就要樂觀許多了。“出租車8年報廢是國家制定的政策,況且只要保養(yǎng)及時,出租車跑個百八十萬公里一點問題都沒有?!避囍鲝埾壬X得,如果還不到報廢期就更換新車,勢必會造成資源浪費。對此,包車司機們認為,作為車主肯定希望延長出租車的使用壽命,“修車保養(yǎng)都是包車司機在花錢,車主收的份子錢是固定的?!?/p>