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用戶(hù)認(rèn)可度提升 大運(yùn)重卡2015年山西市場(chǎng)繼續(xù)看漲

2015-02-03 13:58:33 來(lái)源:第一商用車(chē)網(wǎng)
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中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示,2014年大運(yùn)重卡銷(xiāo)量位列重卡市場(chǎng)第九名,再次進(jìn)入行業(yè)前十,并以高達(dá)30.4%的同比漲幅,占據(jù)重卡市場(chǎng)增長(zhǎng)率“頭把交椅”。

近年來(lái),在重卡市場(chǎng)并不景氣的環(huán)境下,大運(yùn)重卡連續(xù)兩年實(shí)現(xiàn)了兩位百分?jǐn)?shù)的高速增長(zhǎng)。這匹卡車(chē)界“黑馬”是如何做到的呢?帶著疑問(wèn),第一商用車(chē)網(wǎng)記者采訪(fǎng)了大運(yùn)重卡山西區(qū)域的經(jīng)銷(xiāo)商。

用戶(hù)認(rèn)可度提升 晉城2014年銷(xiāo)量增長(zhǎng)20%

記者采訪(fǎng)的山西晉城市寶瑞汽車(chē)銷(xiāo)售服務(wù)有限公司,屬于大運(yùn)重卡的一級(jí)經(jīng)銷(xiāo)商。該公司自2009年起經(jīng)銷(xiāo)大運(yùn)重卡,并從多品牌銷(xiāo)售轉(zhuǎn)為主營(yíng)大運(yùn),成為目前大運(yùn)重卡在晉城的獨(dú)家代理商。

用戶(hù)認(rèn)可度提升 大運(yùn)重卡2015年山西市場(chǎng)繼續(xù)看漲

該公司銷(xiāo)售經(jīng)理李兵馬告訴記者,當(dāng)?shù)亟鼉赡甑闹乜ㄊ袌?chǎng)一直不好,但大運(yùn)重卡的銷(xiāo)售還算不錯(cuò)?!?014年較2013年增長(zhǎng)了20%左右。”李兵馬認(rèn)為,大運(yùn)重卡這兩年的發(fā)展勢(shì)頭迅猛,作為一家民營(yíng)企業(yè),短短幾年時(shí)間能發(fā)展到這種程度非常難得。

提到影響重卡市場(chǎng)的因素,在他看來(lái),晉城市和太原市一樣,被國(guó)家列為新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用示范城市,相關(guān)部門(mén)對(duì)車(chē)輛環(huán)保的要求非常嚴(yán)格,重卡在當(dāng)?shù)厣吓乒艿煤車(chē)?yán),很多客戶(hù)只能去外地買(mǎi)車(chē)上牌,因此流失了不少客戶(hù),2014年大運(yùn)重卡的銷(xiāo)量也因此受到些許影響。

盡管如此,李兵馬對(duì)記者說(shuō),2014年大運(yùn)重卡的銷(xiāo)量較前兩年依然有很大提高?!扒靶┠甏筮\(yùn)重卡在當(dāng)?shù)氐匿N(xiāo)量一般。一是,大運(yùn)當(dāng)時(shí)剛進(jìn)入晉城銷(xiāo)售,屬于新產(chǎn)品開(kāi)拓期;二是,當(dāng)時(shí)的產(chǎn)品還有待升級(jí)。經(jīng)過(guò)兩三年的發(fā)展和完善,大運(yùn)重卡的產(chǎn)品質(zhì)量有了很大的提高。”

據(jù)他介紹,從2012年下半年以來(lái),用戶(hù)對(duì)大運(yùn)重卡的反饋越來(lái)越好,“舒適性、安全性、產(chǎn)品質(zhì)量、油耗和售后服務(wù)等方面的口碑都不錯(cuò),銷(xiāo)量自然也就上來(lái)了”。

依靠用戶(hù)口碑 2015年市場(chǎng)份額將進(jìn)一步提升

除了晉城外,大運(yùn)重卡在山西其他地區(qū)的發(fā)展勢(shì)頭也同樣良好。據(jù)山西大運(yùn)汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司下屬的大同市運(yùn)通汽車(chē)運(yùn)輸有限公司銷(xiāo)售經(jīng)理王彥兵告訴記者,2014年全年,大同地區(qū)的大運(yùn)重卡銷(xiāo)量幅度較2013年增長(zhǎng)了54%。

王彥兵說(shuō),作為一個(gè)新品牌,大運(yùn)重卡進(jìn)入大同市場(chǎng)僅一年多,如今在當(dāng)?shù)氐氖袌?chǎng)份額已和福田歐曼不相上下?!拔覀兊漠a(chǎn)品賣(mài)得好,主要是靠用戶(hù)使用后的口碑宣傳。”

據(jù)他介紹,在2014年銷(xiāo)售的大運(yùn)重卡中,牽引車(chē)占比最大,銷(xiāo)量同時(shí)也占了大同當(dāng)年?duì)恳?chē)市場(chǎng)五分之一的份額。另外,當(dāng)?shù)氐妮d貨車(chē)近兩年的銷(xiāo)量一般,各品牌加起來(lái)每年也就50輛左右;自卸車(chē)受當(dāng)?shù)夭簧倜旱V停產(chǎn)、安全性較低和當(dāng)?shù)刎浿鹘Y(jié)算周期較長(zhǎng)因素的影響,銷(xiāo)量低迷,這對(duì)當(dāng)?shù)刂乜?014年的總體銷(xiāo)量造成了一定程度的影響。

王彥兵分析說(shuō),大運(yùn)在大同地區(qū)的客戶(hù)基本是私營(yíng)的運(yùn)輸公司(大客戶(hù))和散戶(hù),而且散戶(hù)較多?!耙?yàn)楝F(xiàn)在國(guó)營(yíng)單位不養(yǎng)車(chē),都是雇運(yùn)輸公司來(lái)運(yùn)輸,但即便是運(yùn)輸公司接到活兒,也多是分給散戶(hù)來(lái)干。”

隨著物流業(yè)的集約化發(fā)展,今后以散戶(hù)為主要客戶(hù)的現(xiàn)象可能會(huì)改變,未來(lái)大運(yùn)的客戶(hù)將逐漸以大客戶(hù)為主。王彥兵舉例說(shuō),如果一個(gè)大客戶(hù)一次性購(gòu)買(mǎi)50輛車(chē),無(wú)論是經(jīng)銷(xiāo)商或是廠家,都會(huì)給予一定的優(yōu)惠和服務(wù)上的幫助;而散戶(hù)買(mǎi)一兩輛車(chē),則很難拿到與大客戶(hù)同樣的待遇。對(duì)貨主來(lái)說(shuō),面對(duì)50個(gè)散戶(hù)和只針對(duì)一個(gè)有50輛車(chē)的運(yùn)輸公司來(lái)說(shuō),貨主在洽談合作上也更加便利。這樣發(fā)展下去,大客戶(hù)的運(yùn)營(yíng)成本會(huì)較散戶(hù)越來(lái)越有優(yōu)勢(shì),物流市場(chǎng)的占有率也會(huì)更高。

談到2015年,王彥兵預(yù)測(cè),大運(yùn)重卡今年在大同的市場(chǎng)份額將會(huì)繼續(xù)增加。“我們的產(chǎn)品和售后服務(wù)得到了大多數(shù)用戶(hù)的認(rèn)可,這使得大運(yùn)品牌在當(dāng)?shù)氐目诒兔雷u(yù)度不斷擴(kuò)大提升。有了這個(gè)基礎(chǔ),我相信大運(yùn)2015年的銷(xiāo)量定會(huì)比2014年更好?!?/p>

 
 
 

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