正當(dāng)深圳市交警局此前規(guī)定的7月1日對電動車正式罰款臨近之日，近日提交深圳市人大審議的《深圳經(jīng)濟(jì)特區(qū)道路交通安全管理條例（草案修改建議二稿）》對電動車的表述發(fā)生了一些變化，這也讓似乎已是“板上釘釘”的深圳電動車“禁令”有了變化的可能。

5月26日，深圳市交警局頒發(fā)一紙電動車禁令：在主要市區(qū)全時段“限行”電動車，將擁有50萬電動車的深圳推到了風(fēng)口浪尖之上，引發(fā)了民意對“一刀切”做法的強(qiáng)烈反對。不少媒體對深圳這一舉措予以不少批評，認(rèn)為未經(jīng)聽證、未考慮低收入群體需求的“一禁了之”背后是“懶政思維”。

而日前提交深圳市人大審議的相關(guān)條例草案修改稿中，記者注意到，關(guān)于電動自行車的表述發(fā)生了明顯變化。草案修改稿在原條例規(guī)定公安機(jī)關(guān)交通管理部門可劃定特定路段、時段，限制電動自行車、摩托車、電瓶車上路行駛的基礎(chǔ)上，增加了“經(jīng)市公安機(jī)關(guān)交通管理部門批準(zhǔn)并核發(fā)專用標(biāo)志的警用車輛及從事郵政、快遞、市政公共設(shè)施搶修業(yè)務(wù)的車輛除外”的相關(guān)內(nèi)容。此外，草案修改稿還明確規(guī)定，“車身重量超過四十公斤、實際最高時速超過二十公里的電動自行車等非機(jī)動車不得上道路行駛。電動自行車、自行車等非機(jī)動車上道路行駛時不得超過法律、法規(guī)規(guī)定的最高時速，不得違反規(guī)定載人、載物。”

有關(guān)專家認(rèn)為，相關(guān)修改意味著深圳對電動車從原來“全部禁止”轉(zhuǎn)為“以限為主”，在立法層面已經(jīng)為受電動車“禁令”影響較大的部分低收入人群預(yù)留了“政策出口”。

記者采訪的一些深圳電動車主對此表示“謹(jǐn)慎歡迎”，認(rèn)為修改體現(xiàn)了深圳對民意的尊重。但仍有車主擔(dān)憂：“如果和過去一樣還是在主要市區(qū)全時段限行，那禁改限的作用并不明顯。”

來源：北京晨報 編輯：馮媛