年內(nèi)可能試收“交通擁堵費(fèi)”

中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)有形市場(chǎng)分會(huì)會(huì)長(zhǎng)蘇暉近日在新華信汽車(chē)市場(chǎng)研討會(huì)上透露，為了有效治理交通擁堵，國(guó)內(nèi)一些大城市今年很可能會(huì)制定“交通擁堵費(fèi)”政策，他還建議，消費(fèi)者應(yīng)理性購(gòu)車(chē)，并把需求當(dāng)做購(gòu)車(chē)選擇的首要衡量指標(biāo)，購(gòu)買(mǎi)行為不應(yīng)過(guò)于受到車(chē)價(jià)下調(diào)的影響。

蘇暉表示，交通擁堵費(fèi)是指在交通擁擠時(shí)段對(duì)部分區(qū)域道路使用者收取的一定費(fèi)用。其本質(zhì)上是一種交通需求管理的經(jīng)濟(jì)手段，目的是利用價(jià)格機(jī)制來(lái)限制城市道路高峰期的車(chē)流密度，達(dá)到緩解城市交通擁擠的目的，提高整個(gè)城市交通的運(yùn)營(yíng)效率。

“國(guó)內(nèi)一些大城市全市汽車(chē)保有量將在今年創(chuàng)下新高，正在迫近有關(guān)部門(mén)評(píng)估得到的城市交通承載上限?！彼f(shuō)，在大力發(fā)展公共交通的同時(shí)，在熱點(diǎn)地區(qū)、熱點(diǎn)時(shí)段對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)“限停、限行、限用”也是必不可少的治理手段。相比于一些行政措施，通過(guò)經(jīng)濟(jì)杠桿，制定出臺(tái)“交通擁堵費(fèi)”，可能會(huì)獲得良好的效果，引導(dǎo)市民合理使用汽車(chē)，提高城市交通資源的配置效率。

來(lái)源：北京日?qǐng)?bào) 編輯：馬原