6月28日，總長157公里的深圳地鐵二期全線開通。

在深圳，地鐵與大運(yùn)息息相連。

2007年1月，深圳成功申辦第26屆大運(yùn)會(huì)，擁有22公里地鐵僅2年的深圳提出，大運(yùn)會(huì)舉辦前夕建成地鐵二期的5條線路。

在深圳，與大運(yùn)息息相連的不僅僅是地鐵。

新建、改建60座比賽場館，提升40多條道路的照明，打通25條“斷頭路”，335公里區(qū)域綠道全線貫通，新建、擴(kuò)建21項(xiàng)污水處理廠，新增930公里污水管網(wǎng)，新開通100多條公交線路，新增1330多個(gè)公交站點(diǎn)……

但是，與大運(yùn)息息相連的地鐵、場館、道路、治污、公交，不僅僅是為了大運(yùn)。

為民生：借大運(yùn)謀求大眾福祉

深圳，中國最擁擠的城市，人口密度、汽車密度全國第一。

堵點(diǎn)越來越多、車速越來越慢，修路、高架、限行，各種招數(shù)都難徹底“治堵”，只有從地面轉(zhuǎn)入地下，才能根本破解“出行難”。

大運(yùn)，給了深圳地鐵建設(shè)的機(jī)遇。2007年，5條地鐵線同時(shí)開工。

家住布吉榮超花園的王昕在網(wǎng)上歡呼，地鐵讓她“再不用趕早出門擠公交上班、也再不用擔(dān)心堵車遲到”。