記者11日從天津市規(guī)劃部門了解到，至2015年，天津市中心城區(qū)與外圍地區(qū)之間的聯(lián)系通道數(shù)量將翻倍，“兩環(huán)十四射”骨架路網(wǎng)全部建成，路網(wǎng)實現(xiàn)率提高到70％以上。

根據(jù)《天津市近期建設規(guī)劃（2011－2015年）》，北部新區(qū)與中心城區(qū)實現(xiàn)無縫對接發(fā)展；濱海新區(qū)路網(wǎng)主骨架全部建成，在沿海走廊上，形成中央大道、漢北路等客運專用通道，區(qū)間客貨交通組織更加合理；濱海核心區(qū)路網(wǎng)實現(xiàn)率提高到60％以上；雙城之間形成4條客運通道和7條貨運通道，總通行能力達到8．3萬標準車／小時?！?/p>

在軌道交通方面，到2015年，天津全市軌道交通運營里程增加至230公里，軌道網(wǎng)絡客流提高到200萬人次／日以上，軌道交通出行量占整個公交出行總量的比例提高到30％以上，基本確立軌道交通在客運體系中的骨干地位。

地面公交線網(wǎng)將得到極大完善，形成中心區(qū)、外圍新城、中心鎮(zhèn)三級運營網(wǎng)絡；消滅公交服務盲區(qū)，雙城區(qū)公交站點周邊300米范圍全覆蓋，外圍區(qū)公交站點周邊500米范圍全覆蓋；地面公交的客流提高到400萬人次／日以上。　

為應對城市擁堵問題，除了道路和軌道交通的大規(guī)模建設，天津市還將注意力放在配套實施和智能化系統(tǒng)建設上來。據(jù)介紹，十二五期間，中心城區(qū)建設45處路外公共停車場和過街天橋，新增公共停車泊位約1．7萬個。建設城市智能交通綜合信息集成平臺，初步形成覆蓋全市域范圍的智能化中央管理系統(tǒng)，實現(xiàn)控制區(qū)域內(nèi)主干道路通行能力提高10％，平均車速提高15％，停車延誤減少15％，停車率減少20％，有效減少尾氣排放。

來源:新華社（記者曾?。?編輯:孫遲