記者11日從天津市規(guī)劃部門了解到,至2015年,天津市中心城區(qū)與外圍地區(qū)之間的聯(lián)系通道數(shù)量將翻倍,“兩環(huán)十四射”骨架路網(wǎng)全部建成,路網(wǎng)實現(xiàn)率提高到70%以上。
根據(jù)《天津市近期建設規(guī)劃(2011-2015年)》,北部新區(qū)與中心城區(qū)實現(xiàn)無縫對接發(fā)展;濱海新區(qū)路網(wǎng)主骨架全部建成,在沿海走廊上,形成中央大道、漢北路等客運專用通道,區(qū)間客貨交通組織更加合理;濱海核心區(qū)路網(wǎng)實現(xiàn)率提高到60%以上;雙城之間形成4條客運通道和7條貨運通道,總通行能力達到8.3萬標準車/小時?!?/p>
在軌道交通方面,到2015年,天津全市軌道交通運營里程增加至230公里,軌道網(wǎng)絡客流提高到200萬人次/日以上,軌道交通出行量占整個公交出行總量的比例提高到30%以上,基本確立軌道交通在客運體系中的骨干地位。
地面公交線網(wǎng)將得到極大完善,形成中心區(qū)、外圍新城、中心鎮(zhèn)三級運營網(wǎng)絡;消滅公交服務盲區(qū),雙城區(qū)公交站點周邊300米范圍全覆蓋,外圍區(qū)公交站點周邊500米范圍全覆蓋;地面公交的客流提高到400萬人次/日以上。
為應對城市擁堵問題,除了道路和軌道交通的大規(guī)模建設,天津市還將注意力放在配套實施和智能化系統(tǒng)建設上來。據(jù)介紹,十二五期間,中心城區(qū)建設45處路外公共停車場和過街天橋,新增公共停車泊位約1.7萬個。建設城市智能交通綜合信息集成平臺,初步形成覆蓋全市域范圍的智能化中央管理系統(tǒng),實現(xiàn)控制區(qū)域內(nèi)主干道路通行能力提高10%,平均車速提高15%,停車延誤減少15%,停車率減少20%,有效減少尾氣排放。
來源:新華社(記者曾?。?編輯:孫遲