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路虎攬勝作為頂尖奢華全地形SUV,核心就是那套全球領(lǐng)先、性能卓絕的全地形反饋適應(yīng)系統(tǒng)。該系統(tǒng)位于中控臺(tái)的后方,將空氣懸掛高度控制、帶坡度釋放控制功能(GRC) 的陡坡緩降系統(tǒng)(HDC) 和高/低齒輪比變速器各種功能都集中在一起。只需輕輕旋轉(zhuǎn),便可選擇與當(dāng)前駕駛環(huán)境相匹配的設(shè)置。自適應(yīng)動(dòng)態(tài)系統(tǒng)通過智能系統(tǒng)預(yù)測(cè)攬勝對(duì)駕駛者操作將作出的響應(yīng),確保無論行駛在何種地形上、不管面對(duì)如何多變的駕駛環(huán)境,都能應(yīng)對(duì)自如。
早年間的攬勝就始終以強(qiáng)悍的通過性能而立足車壇,經(jīng)過60多年來在越野之路上的執(zhí)著追求,全地形反饋適應(yīng)系統(tǒng)孕育而生,讓路虎車系如虎添翼,而攬勝之所以能夠成為路虎旗下的旗艦車款,并不僅僅是依托于那些奢華的裝備。全方位的行駛裝備才是關(guān)鍵。
性能卓著的空氣懸掛系統(tǒng)與路虎獨(dú)樹一幟的全地形反饋適應(yīng)系統(tǒng),全面緊密配合。備受贊譽(yù)的交叉連接電子空氣懸掛系統(tǒng)也是攬勝的利器之一,它能夠輕松解決各種負(fù)載問題,并與自適應(yīng)動(dòng)態(tài)系統(tǒng)配合運(yùn)作。
此外,動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)(DSC) 也增強(qiáng)了車輛在加速或者轉(zhuǎn)彎時(shí)的操控性,并補(bǔ)償拖車的牽引功能。此系統(tǒng)持續(xù)不斷地監(jiān)測(cè)關(guān)鍵的指標(biāo),在必要時(shí)對(duì)個(gè)別車輪選擇性地應(yīng)用防抱死制動(dòng)系統(tǒng),幫助糾正偏離行駛路線的情況,將攬勝的駕控性提升至一個(gè)新高度。
增強(qiáng)型轉(zhuǎn)彎控制系統(tǒng)增強(qiáng)車輛的穩(wěn)定性,提升攬勝在行駛過程中的安全性。此系統(tǒng)可在判斷出車輛的行駛速度過快,無法順利過彎時(shí),減小發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩輸出,并在必要時(shí)對(duì)相應(yīng)車輪實(shí)施制動(dòng)。對(duì)于普通車輛來說,當(dāng)后軸負(fù)荷過重時(shí),防抱死制動(dòng)系統(tǒng)(ABS) 可能會(huì)發(fā)生僅對(duì)前輪實(shí)施制動(dòng)的情況。而攬勝配備的液壓后制動(dòng)增壓器,能在此種情況下自動(dòng)增大后制動(dòng)管路的壓力,直至防抱死制動(dòng)系統(tǒng)對(duì)四輪都發(fā)揮效用。如此一來,無論車輛負(fù)荷多重,均能保證有效的抓地力和周密安全性。拖車穩(wěn)定輔助系統(tǒng)通過減小發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩制動(dòng)來抵消輕微擺動(dòng)之類的車輛動(dòng)作,重新建立對(duì)車身的控制。
坡度釋放控制功能(GRC) 的陡坡緩降功能,進(jìn)一步添加了坡度加速控制和陡坡啟動(dòng)輔助系統(tǒng)。坡度加速控制可避免車輛在陡坡上突然加速,實(shí)現(xiàn)更為平穩(wěn)順暢的體驗(yàn)。陡坡啟動(dòng)輔助功能可在陡坡上逐步釋放制動(dòng)壓力,使車輛平緩安全地向下移動(dòng)。
正是經(jīng)過六十多年的堅(jiān)持,路虎具備了獨(dú)步天下的技術(shù)與經(jīng)驗(yàn),在擁有了強(qiáng)悍的全地形反饋適應(yīng)系統(tǒng)之后,攬勝更是將對(duì)手們遠(yuǎn)遠(yuǎn)地拋在了身后。(撰文/攝影宋旭)
來源:新華汽車 編輯:許銀娟