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一條傳送帶將行李從地下通道輸送出來,只聽“咚”的一聲,行李被甩出,重重跌落在另一條與之成90度的傳送帶上。緊接著又是一聲重重的撞擊聲,行李箱從這條不足2米長的傳送帶上再次滑落至乘客面前的繞圈傳送帶上。
這是記者在南京祿口機場取行李時看到的一幕??粗约旱男欣钣眠@種方式輸送出來,記者心想:“完了,包里的易碎品看來難逃厄運?!币蛏钜冠s路心急,沒顧上現(xiàn)場看看。第二天一早打開行李包,發(fā)現(xiàn)所帶物品果然碎裂。
出發(fā)前,記者就將易碎品用泡沫墊好,再用木箱包緊。因行李多,又帶有嬰兒,不得不選擇托運。在蘭州機場時,記者就告知行李中有易碎品,請輕拿輕放。機場工作人員讓記者簽了字,貼了一個小標識就收下了。記者當時心想,對方知曉有易碎品,還愿意接受托運,應該沒問題。但在南京機場看到行李這樣輸出,心里就涼了。
物品是在蘭州機場還是南京機場碎裂的,無法確切知曉。但對于機場如此輸送乘客行李,實在無法理解。記者注意到,和記者乘坐同一班飛機的旅客看到行李這樣被連續(xù)甩出,偶爾還要翻兩個跟頭,許多人都在嘆氣和無奈地搖頭。而各色行李,不管是紙箱還是高檔箱包,往往都變得灰頭土臉,有的還出現(xiàn)明顯的撞擊“傷痕”。
對乘客而言,在不同交通工具中,選擇乘坐價格更高的飛機,不僅追求的是飛機的速度,還有其無微不至的服務,包括行李托運服務。但是托運行李中,難免有不便攜帶的易碎物品。盡力確保易碎物品不碎,應該是航空公司和機場方面共同的責任,也是檢驗其服務水平的一個標準。
記者不知道從登機到到達,乘客行李是如何搬運的。不過,從南京祿口機場的行李傳送方式來看,顯然這種服務水平有待提高,至少其行李傳送設計存在缺陷。而依據(jù)現(xiàn)有技術,只要設計合理,管理規(guī)范,類似的連續(xù)甩出、跌落現(xiàn)象完全可以避免。
問題的根源,恐怕還在于服務意識不高。如果機場工作者真能像對待自己的行李一樣對待乘客的行李,這樣的行李傳送方式早就該修改了。記者上網(wǎng)查詢發(fā)現(xiàn),反映行李在乘機托運中損壞的網(wǎng)民還不少。需要改變落后的行李搬運、傳送方式,提高行李托運服務標準的,恐怕不僅是南京機場,其他機場也應對照檢查,各自的行李搬運、傳送方式是否還有改進余地。