在股市“非熱點(diǎn)”汽車行業(yè)的“流通小版塊”里,不到4個(gè)月,就有龐大汽貿(mào)和亞夏汽車兩家汽貿(mào)集團(tuán)發(fā)布A股《招股說明書》。知情人士向《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》透露,目前國內(nèi)至少有10家經(jīng)銷商集團(tuán)摩拳擦掌,劍指A股、H股和美股。多位業(yè)內(nèi)人士預(yù)警,今年4月汽車產(chǎn)銷量出現(xiàn)金融危機(jī)以來首次同比負(fù)增長,且下半年“金九銀十”之前的車市多被看空,作為汽車銷售終端,汽貿(mào)企業(yè)將首先受到行業(yè)低景氣度沖擊,“現(xiàn)在也許不是很好的上市時(shí)點(diǎn)”。
今年情人節(jié)以來,龐大汽貿(mào)成為首家A股直接上市IPO的汽車流通企業(yè),隨后上演首日破發(fā)、聯(lián)姻薩博的“過山車”行情;而在不久后的5月30日夜間,來自安徽蕪湖的區(qū)域龍頭亞夏汽車成功過會(huì)。中國汽車流通協(xié)會(huì)副秘書長羅磊稱,龐大汽貿(mào)及亞夏汽車得以沖刺A股IPO,“說明證監(jiān)會(huì)有意分別選取一個(gè)全國布點(diǎn)和一個(gè)區(qū)域深耕的龍頭,看看哪個(gè)模式更配得上稀缺上市資源?!钡姓J(rèn),龐大汽貿(mào)上市首日破發(fā),說明二級(jí)市場投資者對(duì)行業(yè)景氣度信心不足。
另外,資產(chǎn)負(fù)債率低于行業(yè)平均值一二十個(gè)百分點(diǎn)的亞夏汽車,財(cái)務(wù)情況也并非無懈可擊。在上周發(fā)布的《招股說明書》中,亞夏汽車表示,在公司從事的各項(xiàng)乘用車銷售服務(wù)業(yè)務(wù)中,整車銷售業(yè)務(wù)形成的收入約占公司營業(yè)收入的90%左右,整車銷售業(yè)務(wù)的毛利約占公司毛利總額的50%左右,在單一的業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)下,“整車銷售業(yè)務(wù)的發(fā)展情況對(duì)公司將形成較大的影響”。
亞夏汽車《招股說明書》還顯示,由于公司自有資本較小,公司生產(chǎn)經(jīng)營所需資金主要依靠銀行借款、自身積累以及商業(yè)信用,公司2008年、2009年、2010年期末的資產(chǎn)負(fù)債率分別為60.38%、63.84%、50.68%,維持在較高水平?!白鳛槊駹I企業(yè),公司較多地采用資產(chǎn)抵押和質(zhì)押的方式取得銀行借款……一旦發(fā)生資金周轉(zhuǎn)困難,不能按期償還銀行借款,銀行將可能對(duì)公司資產(chǎn)采取強(qiáng)制措施,從而影響公司的正常經(jīng)營。
自去年起,汽貿(mào)企業(yè)掀起的密集上市潮持續(xù)至今,包括去年初登陸港股的汽貿(mào)企業(yè)中升控股、中國正通,以及去年年末在紐交所IPO的北京聯(lián)拓,而浙江元通、中進(jìn)汽貿(mào)也已實(shí)現(xiàn)A股借殼上市。另據(jù)悉,廣物汽貿(mào)、廣匯汽車、上海永達(dá)等多家集團(tuán),均有IPO計(jì)劃。
羅磊表示:“汽貿(mào)企業(yè)屬于資金密集型行業(yè),行業(yè)資產(chǎn)負(fù)債率多數(shù)高達(dá)80%,高負(fù)債運(yùn)營且存在高風(fēng)險(xiǎn)。中國汽車流通協(xié)會(huì)專家委員會(huì)成員張毅表示,實(shí)力強(qiáng)大的汽車經(jīng)銷商集團(tuán)“沒有幾家”,多數(shù)企業(yè)利潤率低且依賴銀行貸款,“對(duì)上市后企業(yè)前景并不樂觀”。張毅建議,國內(nèi)經(jīng)銷商集團(tuán)應(yīng)借鑒國外成功經(jīng)驗(yàn),從單一汽車銷售拓展到汽車金融、保險(xiǎn)代理、信貸申請(qǐng)等,實(shí)現(xiàn)多元化經(jīng)營。
來源:經(jīng)濟(jì)參考報(bào) 編輯:孫遲