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火車(chē)帶給和田人民的喜悅
2011-08-01 21:40:28      來(lái)源:中國(guó)日?qǐng)?bào)新疆記者站

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7月31日,維吾爾族老人買(mǎi)買(mǎi)提?沙迪克攙扶著一位雙腿浮腫的孕婦,從烏魯木齊登上了烏魯木齊至和田5826/7旅客列車(chē),11號(hào)車(chē)廂列車(chē)員王金強(qiáng)得知他們前往葉城,隨即將他們的信息報(bào)告給列車(chē)長(zhǎng)侯高旗。侯高旗來(lái)到老人和孕婦面前,用維語(yǔ)告訴他們:“從烏魯木齊到葉城路很遠(yuǎn)。一會(huì)臥鋪有空鋪了,優(yōu)先為你們解決?!?買(mǎi)買(mǎi)提?沙迪克連忙感謝,他看著列車(chē)長(zhǎng)胸前的黨徽,露出了喜悅的笑容,豎起大拇指說(shuō):“中國(guó)共產(chǎn)黨,亞克西!(維語(yǔ):好)”

像類(lèi)似的故事,在往返于烏魯木齊至和田的5826/7、5828/5次旅客列車(chē)上,經(jīng)常發(fā)生著。

自6月28日開(kāi)行烏魯木齊至和田5826/7、5828/5次旅客列車(chē)以來(lái),平均每趟列車(chē)上座率達(dá)110%左右,至7月31日,已安全發(fā)送旅客19.3萬(wàn)人。

記者在和田地區(qū)進(jìn)行采訪,所到之處,所見(jiàn)所聞,深切地感受到了火車(chē)帶給和田人民的喜悅。

和田地區(qū)墨玉縣扎瓦鄉(xiāng)托格熱克麻扎村95歲的沙依甫汗老人說(shuō) “能坐一下火車(chē),我這輩子就沒(méi)有遺憾了?!?/strong>

今年6月28日,喀和鐵路開(kāi)通運(yùn)營(yíng)旅客列車(chē),結(jié)束了和田地區(qū)不通火車(chē)的歷史,世代居住在大漠深處的和田人終于圓了坐火車(chē)出行的夢(mèng)想。五十年代初,和田地區(qū)于田縣農(nóng)民庫(kù)爾班大叔騎著毛驢上北京的故事已流傳了半個(gè)多世紀(jì),從那時(shí)起,和田人民就盼著能有那么一天坐著火車(chē)上北京。如今這個(gè)愿望變成了現(xiàn)實(shí),和田人民不知有多高興。

當(dāng)年騎著毛驢上北京的庫(kù)爾班?吐魯木大叔的孫子亞森特意坐上了這首趟列車(chē),他說(shuō)坐火車(chē)出門(mén)不僅快而且很安全:“曾經(jīng)我的爺爺騎著毛驢去北京,今天我終于坐上了火車(chē),感覺(jué)火車(chē)非常舒服,今后有機(jī)會(huì)的話會(huì)去北京、會(huì)去喀什去游玩?!?/p>

“我以前從來(lái)沒(méi)有見(jiàn)過(guò)火車(chē),共產(chǎn)黨讓我坐上了火車(chē)!”?;疖?chē)首發(fā)那天,在干凈明亮的候車(chē)室等候上車(chē)的阿布都克熱木?排孜買(mǎi)提老人聲音哽咽、淚水盈眶。他說(shuō):“這次我去烏魯木齊,以后,我還想坐火車(chē)去內(nèi)地更多的地方旅游觀光?!?/p>

和田至烏魯木齊間113 元的硬座票價(jià)僅是公路班車(chē)的三分之一,這讓第一個(gè)買(mǎi)到火車(chē)票的61歲老人丁敢很激動(dòng):“這趟列車(chē)我盼望了幾十年了,實(shí)現(xiàn)了我一個(gè)夢(mèng)想”。

得知和田至烏魯木齊的火車(chē)開(kāi)通后,和田市民何會(huì)明連說(shuō)“太好了”。何會(huì)明的父母和10歲的女兒住在昌吉市,他和妻子在和田市上班。每隔一個(gè)多月,他和妻子就要回昌吉看望父母和女兒。因?yàn)樽蛙?chē)時(shí)間太長(zhǎng),他們每次回家都坐飛機(jī)或開(kāi)車(chē)。一年下來(lái),僅路費(fèi)就得1萬(wàn)多元,這筆支出讓收入不高的何會(huì)明很頭疼。何會(huì)明給記者算了一筆賬:以他一年回家10次計(jì)算,購(gòu)買(mǎi)和田至烏魯木齊的打折飛機(jī)票得700多元,來(lái)回一趟是1500多元。如果開(kāi)車(chē),算上油費(fèi)和過(guò)路費(fèi),來(lái)回一趟得花1700多元。一年下來(lái)能省1萬(wàn)多元路費(fèi)”。

和田至烏魯木齊的火車(chē)開(kāi)行后,通過(guò)和田火車(chē)站這個(gè)窗口,讓和田各族人民也感受到了鐵路服務(wù)的新氣象。在開(kāi)行首趟列車(chē)那天, 和田地區(qū)廣播電視局退休干部馬合木提?依明像個(gè)孩子似的,在站臺(tái)上一會(huì)看看這邊嶄新宏偉的和田站,一會(huì)看看那邊窗明幾凈的列車(chē),連連翹著大拇指,“真誠(chéng)地感謝黨和國(guó)家對(duì)我們少數(shù)民族地區(qū)的關(guān)懷”。

黃女士從內(nèi)地來(lái)和田10余年了,談起1999年來(lái)和田時(shí),當(dāng)聽(tīng)說(shuō)和田還沒(méi)有通火車(chē),覺(jué)得是件很不可思議的事情。黃女士得知這條鐵路通車(chē)后,將首先用于貨運(yùn),黃女士說(shuō):“和田地處沙漠腹地,貨運(yùn)成本高,火車(chē)貨運(yùn)開(kāi)通后,運(yùn)進(jìn)和田的物資將更為豐富。”

市民阿不來(lái)提是和田本地人,今年28歲,阿不來(lái)提長(zhǎng)這么大還沒(méi)坐過(guò)火車(chē),見(jiàn)到火車(chē)也只是在電視里。阿不來(lái)提告訴記者,自己有很多親戚在喀什,爺爺那輩去喀什要騎毛驢,現(xiàn)在爸爸每次去喀什雖然坐汽車(chē),但也要一整天才能到。由于交通不便利,親戚往來(lái)也不密切,很多親戚關(guān)系也疏遠(yuǎn)了?,F(xiàn)在有了火車(chē),和田到喀什來(lái)往方便多了,只要火車(chē)開(kāi)通,自己一定要坐趟火車(chē)去喀什看看。

一位左腿殘疾,行動(dòng)不便的維吾爾族老大爺在列車(chē)工作人員的攙扶走下列車(chē)后,激動(dòng)地說(shuō)“鐵路服務(wù)真的亞克西!”

為了把列車(chē)建成造福和田人民的幸福列車(chē),承擔(dān)著喀和鐵路各個(gè)車(chē)站客運(yùn)服務(wù)工作的烏魯木齊鐵路局阿克蘇車(chē)務(wù)段,從700多名職工志愿者中,精心挑選業(yè)務(wù)技術(shù)骨干,通過(guò)業(yè)務(wù)技能、儀容儀表、禮貌用語(yǔ)、服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)等培訓(xùn),組建了一支“業(yè)務(wù)硬、素質(zhì)高、服務(wù)意識(shí)強(qiáng)”的職工隊(duì)伍。

面對(duì)沿線98%是少數(shù)民族的實(shí)際,語(yǔ)言成為擺在新線鐵路人面前最大的一道難題。該段黨委決定在全體客運(yùn)人員中開(kāi)展“雙語(yǔ)”(漢語(yǔ)、維語(yǔ))學(xué)習(xí)。一時(shí)間,該段從上到下,迅速掀起了學(xué)習(xí)“雙語(yǔ)”的熱潮。少數(shù)民族與漢族職工互結(jié)對(duì)子,互為老師,大家利用班前學(xué)習(xí)和閑暇時(shí)間,模擬售票和旅客組織場(chǎng)景,集中進(jìn)行禮貌用語(yǔ)、服務(wù)用語(yǔ)和日常用語(yǔ)的訓(xùn)練,大家比學(xué)趕超、活學(xué)活用,使客運(yùn)人員的“雙語(yǔ)”水平很快便得到了提高。

為方便各族旅客出行,沿線各車(chē)站候車(chē)廳設(shè)立了旅客咨詢(xún)臺(tái),解答了各族旅客提出的各種乘車(chē)疑問(wèn),在進(jìn)出站、售票廳、供水處等場(chǎng)所還設(shè)立了用醒目雙語(yǔ)標(biāo)明的乘車(chē)公告和服務(wù)揭示,安排客運(yùn)服務(wù)人員提供“雙語(yǔ)”解說(shuō),使旅客在火車(chē)站就如同在家中一樣行動(dòng)方便,交流自如。為提供最優(yōu)質(zhì)的旅客出行服務(wù),車(chē)站對(duì)老、弱、病、殘、孕等重點(diǎn)旅客,實(shí)行全程“一站式”服務(wù)。據(jù)統(tǒng)計(jì),自開(kāi)通運(yùn)營(yíng)以來(lái),車(chē)站共為殘疾、行動(dòng)不便的病人和老人提供特殊服務(wù)100余次,受到了各民族旅客的高度贊揚(yáng)。

喀和鐵路開(kāi)通前期,烏魯木齊客運(yùn)段就積極籌備組建和田車(chē)隊(duì),車(chē)隊(duì)配備了維吾爾族專(zhuān)職黨總支書(shū)記,將途徑的24個(gè)營(yíng)業(yè)站站名譯成維語(yǔ),印發(fā)給每一名乘務(wù)員,并利用“每班一句話”等時(shí)機(jī),組織職工學(xué)習(xí)維語(yǔ)報(bào)站和日常維語(yǔ)溝通,努力解決服務(wù)中因語(yǔ)言障礙帶來(lái)的困難。還將列車(chē)到站時(shí)刻、運(yùn)行公里、票價(jià)翻譯成維文,張貼在每節(jié)車(chē)廂乘務(wù)間門(mén),方便維吾爾族旅客閱讀了解。同時(shí)列車(chē)清真餐車(chē)針對(duì)維吾爾族生活習(xí)俗,推出大盤(pán)雞、拉條子、揪片子等民族特色佳肴。

7月25日,5828次列車(chē)緩緩開(kāi)出了和田站,列車(chē)沿途遇到了高溫和風(fēng)沙的侵襲,突然有一名維吾爾族旅客暈倒。列車(chē)長(zhǎng)王黎麗迅速趕到現(xiàn)場(chǎng),發(fā)現(xiàn)該旅客中暑了,于是讓旅客平躺在坐席上,用濕毛巾給這位旅客敷頭并從服用人丹,涂抹清涼油。當(dāng)看到暈倒的旅客終于慢慢醒了過(guò)來(lái),該旅客的家人非常的感動(dòng),緊緊地握住了列車(chē)長(zhǎng)的手說(shuō)不出話來(lái),此時(shí)車(chē)廂內(nèi)響起了一片熱烈的掌聲,大家為民族團(tuán)結(jié)一家親而感動(dòng)。

7月20日, 5826次列車(chē)到達(dá)吐魯番站時(shí),有兩名維吾爾族老人持吐魯番至喀什的無(wú)座票登上列車(chē),細(xì)心的列車(chē)長(zhǎng)依明江看到其中一位維吾爾族老大爺身體掛著引流袋,趕緊上前詢(xún)問(wèn),得知這是一對(duì)夫婦,老伴剛做完手術(shù),要趕回喀什。依明江連忙將老人安排在12號(hào)車(chē)廂,動(dòng)員周?chē)每徒o老大爺讓出座位,并囑咐列車(chē)員重點(diǎn)關(guān)照老人,乘務(wù)員紀(jì)美燕、田云強(qiáng)一路上為老人端水遞藥,餐車(chē)還給老人送來(lái)松軟可口的清真面條,把兩位老人平安地送到了喀什站,兩位老人下車(chē)時(shí)流下了感激的淚水。

為了把喀和鐵路建成服務(wù)和田各族人民的幸福線,烏魯木齊鐵路局在當(dāng)?shù)卣拇罅χС窒拢M成了各項(xiàng)服務(wù)組,深入到和田地區(qū)縣鎮(zhèn)社區(qū)、學(xué)校、廠礦企業(yè),用“雙語(yǔ)”向當(dāng)?shù)馗髯迦罕娖占拌F路知識(shí)和宣傳旅行常識(shí),受到當(dāng)?shù)馗髯迦罕姷暮迷u(píng)。

和田縣拉依喀鄉(xiāng)恰喀瓜果經(jīng)銷(xiāo)公司經(jīng)理吐地買(mǎi)買(mǎi)提難掩內(nèi)心的喜悅:公司的1000噸瓜果直接可以裝上火車(chē)運(yùn)往內(nèi)地,再也不用為周轉(zhuǎn)而費(fèi)心了

位于新疆最南端的和田,地處昆侖山和塔克拉瑪干沙漠之間,由于自然環(huán)境惡劣,當(dāng)?shù)剞r(nóng)業(yè)基礎(chǔ)比較薄弱,農(nóng)牧民增收渠道狹窄,農(nóng)村二、三產(chǎn)業(yè)發(fā)展緩慢。但喀和鐵路沿途卻是礦產(chǎn)資源和農(nóng)產(chǎn)品富集區(qū)。長(zhǎng)期以來(lái),由于交通不便,這里的人們出行很不方便,豐富的礦產(chǎn)資源和農(nóng)產(chǎn)品更是很難運(yùn)出去。

全長(zhǎng)488公里的喀和鐵路連接南疆10個(gè)縣市,全線共設(shè)喀什、疏勒、阿克陶、英吉沙、莎車(chē)、澤普、葉城、皮山、墨玉、和田10個(gè)客運(yùn)車(chē)站,規(guī)劃運(yùn)輸能力為客車(chē)每日6對(duì),貨運(yùn)每年1300萬(wàn)噸??丸F路的通車(chē),與蘭新鐵路、南疆鐵路、精伊霍鐵路、奎北鐵路緊緊相連。 為了提高旅客乘坐列車(chē)的舒適性,喀和鐵路全線采用跨區(qū)間無(wú)縫鋼軌,據(jù)鐵路人員介紹,這在新疆還是第一次。

和田陽(yáng)光沙漠玫瑰有限公司總裁劉天志說(shuō),和田鐵路通車(chē)后,公司充分考慮鐵路運(yùn)輸資源的優(yōu)勢(shì),重新制定遠(yuǎn)景規(guī)劃,把原來(lái)僅限于南疆的市場(chǎng)拓展到國(guó)內(nèi)外。和田地區(qū)成產(chǎn)瓜果,每年秋收時(shí)節(jié),當(dāng)?shù)乩习傩斩紴楣瞎怃N(xiāo)運(yùn)輸問(wèn)題發(fā)愁,今年當(dāng)?shù)卣畬?zhuān)門(mén)與鐵路對(duì)接,老百姓種出的核桃、石榴、瓜果可以通過(guò)這條路,走向全國(guó)各地。和田特色林果種植面積達(dá)到了215萬(wàn)畝,林果精品園突破了100萬(wàn)畝,年產(chǎn)果品在40萬(wàn)噸以上。核桃、紅棗、杏子、桃子等果品成熟時(shí),受當(dāng)?shù)丶庸て髽I(yè)生產(chǎn)線少的限制,無(wú)法完全消化,大量果品需要及時(shí)外運(yùn),運(yùn)輸車(chē)輛緊張、運(yùn)距長(zhǎng)等因素嚴(yán)重困擾著林果商販,制約著地區(qū)林果業(yè)發(fā)展。

火車(chē)通車(chē)后,和田縣拉依喀鄉(xiāng)恰喀瓜果經(jīng)銷(xiāo)公司負(fù)責(zé)人吐地買(mǎi)買(mǎi)提難掩內(nèi)心的喜悅,他說(shuō):“火車(chē)通車(chē)了,真是太好了,我很高興。我公司每年向外運(yùn)輸?shù)墓瞎?000噸左右,過(guò)去都是通過(guò)汽車(chē)運(yùn)輸?shù)綖豸斈君R、喀什、阿克蘇后,再通過(guò)火車(chē)運(yùn)輸?shù)奖本⑸綎|等地,車(chē)輛運(yùn)輸費(fèi)每公斤近1元錢(qián)。每倒換一次車(chē),還需要雇傭工人裝卸,由于是運(yùn)輸旺季,費(fèi)用高且裝卸工難找。

在和田,所有的林果大戶(hù)、商販都跟他倆面臨的問(wèn)題一樣,果品運(yùn)輸難讓他們犯愁,因運(yùn)輸產(chǎn)生的不必要費(fèi)用讓他們心痛。火車(chē)貨運(yùn)開(kāi)通后,困擾他們的這一局面將會(huì)得到改善。

喀和鐵路建成通車(chē)后,受到了和田蔬菜商販的廣泛關(guān)注和一致稱(chēng)贊,都認(rèn)為這是一項(xiàng)造福和田百姓的重大民生工程,今后運(yùn)輸蔬菜的渠道將更加暢通便捷。

和田昆侖農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)內(nèi),蔬菜商販艾比布拉一邊指揮工人卸菜,一邊和記者交談。他剛從烏魯木齊調(diào)運(yùn)了一車(chē)西紅柿,向和田的零售商販批發(fā)。他說(shuō):“到了冬季,和田的部分蔬菜供應(yīng)不足,我每個(gè)星期從烏魯木齊調(diào)運(yùn)蔬菜3趟,每次20噸。因?yàn)槁吠具b遠(yuǎn),雇傭了一名司機(jī),我們倆人輪換著開(kāi)車(chē),就這樣還很累。為了節(jié)省時(shí)間,車(chē)子都是不分白天黑夜地跑,很不安全?,F(xiàn)在火車(chē)通了,我可以在烏魯木齊直接裝一個(gè)車(chē)皮運(yùn)輸?shù)胶吞?,既安全也便捷。今后,我?jì)劃把生意做大一點(diǎn),讓和田人民四季都能吃到品種豐富、價(jià)格實(shí)惠的蔬菜?!?/p>

和田昆侖農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者,市場(chǎng)距離和田火車(chē)站只有1公里多,火車(chē)開(kāi)通后,無(wú)論是運(yùn)進(jìn)還是運(yùn)出蔬菜,都非常便利。目前,僅在市場(chǎng)內(nèi)交易蔬菜的批發(fā)商販就有20多位,每到冬季,從外地調(diào)進(jìn)蔬菜的次數(shù)頻繁、數(shù)量多,運(yùn)輸成本高,冬季蔬菜價(jià)格常常是居高不下?;疖?chē)的開(kāi)通,暢通了蔬菜運(yùn)輸渠道,蔬菜品種將會(huì)更加齊全。

來(lái)源:中國(guó)日?qǐng)?bào)新疆記者站(記者 毛衛(wèi)華) 編輯:孫遲


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