記者驅(qū)車來到了世界上海拔最高的青藏鐵路唐古拉火車站,這里也是世界上海拔最高的凍土路段無人值守車站。青藏鐵路運營5年來,唐古拉車站等沿線38個無人站的順利運轉(zhuǎn),證明了我國高原凍土鐵路無人值守車站經(jīng)受住了時間與極端惡劣氣候條件的考驗。

1951年10月,解放軍18軍獨立支隊艱難翻越唐古拉山口時,曾遭遇零下20多攝氏度的嚴(yán)寒、漫天的大雪和劇烈的高山反應(yīng)。部隊行進時還遇到塌方,有幾名戰(zhàn)士不幸永遠(yuǎn)倒在了路上。經(jīng)過全力跋涉,部隊終于越過了唐古拉山。

獨立支隊的這些勇士不會想到,幾十年后會開通青藏鐵路,更不會想到在唐古拉山上還會建個火車站。

據(jù)介紹,青藏鐵路唐古拉車站位于海拔5068米的多年凍土區(qū),車站設(shè)計為三股道,屬于客貨兩用的綜合車站,是青藏鐵路全線海拔最高處的中間站。車站綜合樓建筑面積為384.2平方米,由29根樁基組成,抗震等級為二級。為了方便旅客在唐古拉車站能觀賞或拍攝唐古拉山主峰的雄姿,鐵道部門精心選擇車站位置,最終選擇在能望見唐古拉山主峰的最佳處建設(shè)站臺,將車站打造成青藏鐵路全線最佳景點之一。

記者看到,唐古拉車站站房綜合樓造型非常獨特,遠(yuǎn)遠(yuǎn)望去,像一頂端放在地面上的“王冠”,氣勢磅礴。車站正面墻壁呈現(xiàn)出兩個大小不同、頂部重疊的“人”字形圖案,車站顏色則大量運用具有藏族傳統(tǒng)建筑風(fēng)格的白色、朱紅色等顏料。走在站臺上,除了看不到一個工作人員外,車站與內(nèi)地其他小站沒有什么區(qū)別。

記者出發(fā)前,曾經(jīng)采訪了設(shè)在西寧的青藏鐵路公司調(diào)度所。主任調(diào)度員楊柏宗介紹說:“無人就是最大的特點!我們在這里通過大屏幕即可完成車站的所有工作,也可以方便地監(jiān)控沿線每一個路段。”在青藏鐵路公司調(diào)度所里,大屏幕上顯示著青藏鐵路全線45座車站的即時圖像。下午5時左右,兩輛貨車在唐古拉站會車?？刂茊T通過監(jiān)控屏幕和遠(yuǎn)程控制系統(tǒng),按下幾個按鈕,就輕松完成了會車的全過程。

據(jù)了解,青藏鐵路運營5年來,全線實現(xiàn)了“運輸集中調(diào)度指揮系統(tǒng)”全覆蓋。利用無線傳輸系統(tǒng)和計算機分布式網(wǎng)絡(luò)控制技術(shù),工作人員將列車運行調(diào)整計劃自動下傳到各個車站終端中自動執(zhí)行,實現(xiàn)了運輸調(diào)度指揮和管理的遠(yuǎn)程化、信息化、智能化;在高寒、多雪的青藏鐵路格爾木至拉薩段全部安裝上了道岔自動融雪裝置,可確保道岔處不結(jié)冰、不失靈。

唐古拉山長年吹著7級以上大風(fēng),為了防止大風(fēng)災(zāi)害,唐古拉車站還安裝了大風(fēng)行車安全綜合信息視頻監(jiān)控系統(tǒng),實時監(jiān)控當(dāng)?shù)仫L(fēng)向風(fēng)力,即時向過往車輛發(fā)出預(yù)警。

“5年的安全運營證明,青藏鐵路運用的各種先進科技成果都經(jīng)受住了時間的考驗。”青藏鐵路公司黨委宣傳部副部長林志剛說。

據(jù)統(tǒng)計,通車5年來,青藏鐵路累計發(fā)送旅客2300多萬人,發(fā)送貨物1.2億噸。在此期間,西藏自治區(qū)GDP由342.19億元增長到500多億元,年增長10%以上,青藏鐵路發(fā)揮的“引擎”作用非常明顯。

來源:新華網(wǎng) 編輯:鄧京荊