青藏鐵路鋪就了一條黃金旅游熱線,把雄渾壯美的高原風(fēng)光展示給世人。青藏鐵路通車運營5年來,旅游業(yè)成為西藏、青海兩省區(qū)的重要支柱產(chǎn)業(yè)。
支柱產(chǎn)業(yè)
K917次列車在青藏高原疾馳。來自甘肅省甘南藏族自治州的14歲藏族女孩代吉草望著窗外的青海湖,激動地說:"太壯觀了!這是我第一次坐火車去西藏,非常開心、激動!"
青藏鐵路沿線經(jīng)過青海湖、昆侖山、可可西里、三江源、藏北草原,是一條充滿神秘色彩的旅游風(fēng)景線。
過去,交通落后制約著旅游者的腳步,青藏高原不少美景"藏在深閨人未識"。2006年7月1日,青藏鐵路全線通車運營,帶動了沿途旅館業(yè)、餐飲業(yè)、商業(yè)和旅游基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展,越來越多的農(nóng)牧民吃上"旅游飯"。
"青藏鐵路開通后,我們這里游客人數(shù)猛增,比過去翻了好幾番。"拉薩市娘熱民俗風(fēng)情園藏族老板多布杰說,依托青藏鐵路,他和附近一些農(nóng)牧民搞起農(nóng)家樂、民俗旅游、家庭旅館,組織出租車隊,從中獲得經(jīng)濟回報。
西藏自治區(qū)那曲地區(qū)行署副專員羅布說:"青藏鐵路通車后,鐵路沿線形成新的經(jīng)濟帶,涌現(xiàn)現(xiàn)代化商貿(mào)物流中心,這些為當(dāng)?shù)匕傩站蜆I(yè)或出售牲畜品提供了機會,青藏鐵路成為各族群眾的'經(jīng)濟線'、'幸福線'。"
青藏鐵路公司副總經(jīng)理苗肖華介紹,五年來,青藏鐵路公司累計運送旅客4100多萬人,客運量由2006年的640多萬人增長到2010年的970多萬人,年均增長率為14.7%。
潛力巨大
青藏高原擁有與內(nèi)地沿海迥異的自然風(fēng)光、獨特的人文景觀。近年來我國經(jīng)濟水平快速發(fā)展,交通條件得到改善,為青藏高原旅游業(yè)發(fā)展提供了強大動力。
專家指出,青藏高原旅游業(yè)具有巨大的開發(fā)潛力和價值,有愿望、有潛在需求到青藏高原觀光的游客數(shù)量不斷增長。
青藏鐵路全線開通后,不但帶動旅游業(yè),也對鐵路沿線的社會進(jìn)步發(fā)揮了積極影響。昔日人煙稀少的鐵路沿線,如今村鎮(zhèn)相連,廠礦企業(yè)鱗次櫛比,處處回蕩著歡歌笑語。
"以前這里荒無人煙,而青藏鐵路開通后,游客、司機等多起來了,五道梁已發(fā)展成為一個高原新城。"在可可西里五道梁經(jīng)營餐館的回族老板拉學(xué)才說,他家的餐館在旅游旺季生意紅火,一年有四、五萬元收入。
2006年至2010年,青海省GDP由641.05億元增長到1342億元,西藏自治區(qū)GDP由342.19億元增長到500多億元。青藏鐵路"引擎"作用明顯。
多措并舉
青藏鐵路建成通車以來,青藏高原旅游業(yè)快速持續(xù)升溫。青海、西藏、四川和云南將目光瞄準(zhǔn)"大香格里拉"旅游資源的開發(fā);西藏、青海和甘肅敦煌宣布開展區(qū)域旅游合作,將"絲綢之路"和布達(dá)拉宮連接起來。
根據(jù)規(guī)劃,到"十二五"末,西藏力爭實現(xiàn)年接待游客1500萬人次,旅游年收入達(dá)到180億元,旅游業(yè)就業(yè)人數(shù)30萬人;今后五年里,青海力爭旅游總收入年均增長20%以上,旅游總收入達(dá)到184億元。
專家認(rèn)為,青藏高原旅游業(yè)發(fā)展與旅游業(yè)發(fā)達(dá)地區(qū)相比存在著較大差距。主要障礙包括旅游基礎(chǔ)設(shè)施不夠完善、對外開放程度低、資金短缺、人才匱乏等。專家建議當(dāng)前需打破部門分割,統(tǒng)籌利用相關(guān)項目和資金,共同構(gòu)筑青藏高原旅游品牌。需要注意的是,青藏高原生態(tài)環(huán)境脆弱,環(huán)境容量有限,在開發(fā)過程中要充分考慮環(huán)境承載能力,切實保護(hù)好自然生態(tài)。
來源:新華網(wǎng) 編輯:鄧京荊