青藏鐵路鋪就了一條黃金旅游熱線，把雄渾壯美的高原風(fēng)光展示給世人。青藏鐵路通車運營5年來，旅游業(yè)成為西藏、青海兩省區(qū)的重要支柱產(chǎn)業(yè)。

支柱產(chǎn)業(yè)

K917次列車在青藏高原疾馳。來自甘肅省甘南藏族自治州的14歲藏族女孩代吉草望著窗外的青海湖，激動地說："太壯觀了！這是我第一次坐火車去西藏，非常開心、激動！"

青藏鐵路沿線經(jīng)過青海湖、昆侖山、可可西里、三江源、藏北草原，是一條充滿神秘色彩的旅游風(fēng)景線。

過去，交通落后制約著旅游者的腳步，青藏高原不少美景"藏在深閨人未識"。2006年7月1日，青藏鐵路全線通車運營，帶動了沿途旅館業(yè)、餐飲業(yè)、商業(yè)和旅游基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展，越來越多的農(nóng)牧民吃上"旅游飯"。

"青藏鐵路開通后，我們這里游客人數(shù)猛增，比過去翻了好幾番。"拉薩市娘熱民俗風(fēng)情園藏族老板多布杰說，依托青藏鐵路，他和附近一些農(nóng)牧民搞起農(nóng)家樂、民俗旅游、家庭旅館，組織出租車隊，從中獲得經(jīng)濟回報。

西藏自治區(qū)那曲地區(qū)行署副專員羅布說："青藏鐵路通車后，鐵路沿線形成新的經(jīng)濟帶，涌現(xiàn)現(xiàn)代化商貿(mào)物流中心，這些為當(dāng)?shù)匕傩站蜆I(yè)或出售牲畜品提供了機會，青藏鐵路成為各族群眾的'經(jīng)濟線'、'幸福線'。"

青藏鐵路公司副總經(jīng)理苗肖華介紹，五年來，青藏鐵路公司累計運送旅客4100多萬人，客運量由2006年的640多萬人增長到2010年的970多萬人，年均增長率為14．7％。

潛力巨大

青藏高原擁有與內(nèi)地沿海迥異的自然風(fēng)光、獨特的人文景觀。近年來我國經(jīng)濟水平快速發(fā)展，交通條件得到改善，為青藏高原旅游業(yè)發(fā)展提供了強大動力。

專家指出，青藏高原旅游業(yè)具有巨大的開發(fā)潛力和價值，有愿望、有潛在需求到青藏高原觀光的游客數(shù)量不斷增長。

青藏鐵路全線開通后，不但帶動旅游業(yè)，也對鐵路沿線的社會進(jìn)步發(fā)揮了積極影響。昔日人煙稀少的鐵路沿線，如今村鎮(zhèn)相連，廠礦企業(yè)鱗次櫛比，處處回蕩著歡歌笑語。

"以前這里荒無人煙，而青藏鐵路開通后，游客、司機等多起來了，五道梁已發(fā)展成為一個高原新城。"在可可西里五道梁經(jīng)營餐館的回族老板拉學(xué)才說，他家的餐館在旅游旺季生意紅火，一年有四、五萬元收入。

2006年至2010年，青海省GDP由641．05億元增長到1342億元，西藏自治區(qū)GDP由342．19億元增長到500多億元。青藏鐵路"引擎"作用明顯。

多措并舉

青藏鐵路建成通車以來，青藏高原旅游業(yè)快速持續(xù)升溫。青海、西藏、四川和云南將目光瞄準(zhǔn)"大香格里拉"旅游資源的開發(fā)；西藏、青海和甘肅敦煌宣布開展區(qū)域旅游合作，將"絲綢之路"和布達(dá)拉宮連接起來。

根據(jù)規(guī)劃，到"十二五"末，西藏力爭實現(xiàn)年接待游客1500萬人次，旅游年收入達(dá)到180億元，旅游業(yè)就業(yè)人數(shù)30萬人；今后五年里，青海力爭旅游總收入年均增長20％以上，旅游總收入達(dá)到184億元。

專家認(rèn)為，青藏高原旅游業(yè)發(fā)展與旅游業(yè)發(fā)達(dá)地區(qū)相比存在著較大差距。主要障礙包括旅游基礎(chǔ)設(shè)施不夠完善、對外開放程度低、資金短缺、人才匱乏等。專家建議當(dāng)前需打破部門分割，統(tǒng)籌利用相關(guān)項目和資金，共同構(gòu)筑青藏高原旅游品牌。需要注意的是，青藏高原生態(tài)環(huán)境脆弱，環(huán)境容量有限，在開發(fā)過程中要充分考慮環(huán)境承載能力，切實保護(hù)好自然生態(tài)。

來源：新華網(wǎng) 編輯：鄧京荊