在西藏天路股份有限公司的相關(guān)介紹中，有這么一句話：“無(wú)論您從何方來(lái)，只要踏上西藏這片神奇的土地，您的腳下就會(huì)有天路人修路的‘天路’！”這句話并非虛言，也不浮夸。從公路到橋梁，許多都有西藏天路的參建；從建筑到建材，西藏天路產(chǎn)業(yè)鏈不斷延伸；從阿里到昌都，從那曲到日喀則，整個(gè)西藏從西到東、從南到北，西藏天路見(jiàn)證了西藏公路的步步發(fā)展。

西藏天路股份有限公司榮譽(yù)室 攝影：王昕秀

西藏天路股份有限公司見(jiàn)證了西藏公路的發(fā)展變化 攝影：王昕秀

　　2004年9月7日，在海拔4700多米的那曲地區(qū)，青藏鐵路最高橋——崗秀一號(hào)特大橋順利架通。

參建自治區(qū)重點(diǎn)工程——拉薩市柳梧大橋。

西藏天路股份有限公司成立于1999年，由西藏公路工程總公司（西藏天路建筑工業(yè)集團(tuán)有限公司的前身）作為主發(fā)起人共同發(fā)起設(shè)立。

在公司榮譽(yù)室里，開篇即是關(guān)于西藏公路工程總公司50年發(fā)展歷程的介紹。而它的歷史可以追溯到1959年，在長(zhǎng)達(dá)半個(gè)世紀(jì)參與西藏經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展建設(shè)過(guò)程中，一共參與修建了西藏70％以上的公路和橋梁，創(chuàng)造了多個(gè)“第一”的成績(jī)。1965年竣工的拉薩大橋，1966年修建的曲水大橋，1971年在林芝修建的崗嘎大橋，1975年修筑墨脫公路；1979年修建山南加查吊橋同時(shí)，承擔(dān)第一個(gè)援外項(xiàng)目——中尼熱索吊橋修建；直到八九十年代青藏公路、中尼公路、川藏公路等改建工程及區(qū)內(nèi)數(shù)十條省道、大小橋梁建設(shè)等。

可以說(shuō)，正是這些公路、橋梁等基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)與完善為西藏經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。因此，交通對(duì)西藏來(lái)說(shuō)，是發(fā)展的生命線、保障線，一條條公路被西藏人民親切地稱為“通向幸福的金橋”。而西藏經(jīng)濟(jì)建設(shè)的不斷加快，也進(jìn)一步促進(jìn)了西藏天路自身的發(fā)展。

作為西藏唯一一家以基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)為主業(yè)的上市公司，西藏天路成立十多年來(lái)，先后承建了90多個(gè)公路、市政及房建工程項(xiàng)目，完成投資42.67億元。特別是“十一五”期間，承建了61個(gè)公路、市政及房建工程項(xiàng)目，完成投資26.4億元，其中14項(xiàng)工程為西藏自治區(qū)“十一五”188重點(diǎn)工程項(xiàng)目，承建足跡遍布西藏各地。

青藏高原是不少河川的發(fā)源地，生態(tài)環(huán)境原始、獨(dú)特而脆弱。當(dāng)一條條“天路”穿越神奇潔凈的青藏高原時(shí)，始終注重保護(hù)脆弱的高原環(huán)境。據(jù)介紹，西藏天路在承建青藏公路格爾木至拉薩段整治改建工程施工過(guò)程中，充分運(yùn)用多年高原凍土施工經(jīng)驗(yàn)和西藏高海拔低溫條件下路基路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)研究成果，并借鑒青藏鐵路成功的環(huán)保措施，使沿線凍土帶及薄弱的植被得到很好的保護(hù)。有專家稱，天路人修路修出了人與自然和諧的最高境界。

珠峰公路是通往珠峰大本營(yíng)的唯一一條公路，而珠峰大本營(yíng)是攀登世界最高峰珠穆朗瑪峰的必經(jīng)之地，也是珠峰自然保護(hù)區(qū)核心區(qū)唯一向游客開放的景區(qū)。由西藏天路承建的國(guó)道318線至珠峰大本營(yíng)絨布寺公路改建工程，成為了環(huán)保示范工程。