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云南高速公路建設融資平臺近千億貸款陷違約風波
2011-06-28 10:41:56      來源:中廣網(wǎng)

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據(jù)中國之聲《新聞縱橫》報道,仿佛就在一夜之間,國內(nèi)各大商業(yè)銀行就一躍而被推到了地方融資平臺違約風險的前崖。根據(jù)最新一期《新世紀周刊》封面文章《違約開始了?》的報道,今年3月間還紛紛宣布地方平臺貸款風險可控的商業(yè)銀行,4月份就遭遇了地方融資平臺的違約通知函。

今年4月間,云南省公路開發(fā)投資有限公司向債權銀行發(fā)函,表示"即日起,只付息不還本"。而該公司在建行、國開行、工行等十幾家銀行貸款余額接近千億元。

圍繞滇公路的困局最終如何化解?云南省的"公路夢"會不會成為商業(yè)銀行的噩夢?地方政府基礎設施建設的融資狂歡,又將演變成多少不良資產(chǎn)?請聽中國之聲記者柴華對《新世紀周刊》金融新聞部主任李濤的采訪。

柴華:云南省公路開發(fā)投資有限公司,我們叫它"顛公路"。它的一紙通知函為什么讓各家商業(yè)銀行如此緊張?

李濤:在滇公路向債權銀行發(fā)函表示即日起只付息不還本后,銀行高度緊張,處理起來也是如履薄冰的,這是因為該公司在十幾家銀行貸款余額超過了900多億元,另有幾十億元的融資租賃,加起來接近一千億元貸款,比幾家大行各自的不良貸款余額都要多,如果不撤回違約函的話,那么銀行對相應貸款就要記作不良,所以這個沖擊是很大的。

經(jīng)過連日的磋商和談判,政府方面做出了增資墊款等承諾并要求企業(yè)撤回公函,承擔還款責任。但是這個事情也只不過是從臺面轉到了臺下,銀行還是很不放心的,就是所有的銀行都擔心這類事件有可能引發(fā)各地政府融資平臺的一個連鎖反應,所以對此事的處理也是如履薄冰的,而且現(xiàn)在這些債權銀行業(yè)并沒有出臺具體的債務重組的措施,他們只是采取了一些臨時性的策略,就是只能對這些接近一千億的貸款做一個展期。

柴華:雖然后來云南省政府采取了果斷措施,企業(yè)也撤回了通知函,表面看風險已經(jīng)得以化解。但是顛公路是怎樣步步陷入這種困境的?它的變相債務重組真的能夠化解所有危機嗎?

李濤:滇公路他的主要負債都是來自于銀行貸款,該公司在2010年下半年時就需要籌措資金193.8億元,而其實落實到位資金僅59.54億元,資金缺口達到134.26億元,但他資金籌措又十分困難,尤其是隨之超過40條的2級公路6月30日集中竣工,按照有關貸款合同這些項目就要進入還本付息期,使得它的銀行債務面臨一個大考,而它的滇公路眼下尚無收入來源,政府的有關補貼也沒有落實,所以說它的資金鏈非常緊張。

另外一方面由于銀監(jiān)會2010年嚴格實行了貸款實收實付制度,給公司的統(tǒng)籌調(diào)度和使用資金造成了較大的影響,還有國家對地方融資平臺實行清理規(guī)范,所以說它的這些貸款還本付息的壓力又非常大,政府現(xiàn)在能想的辦法就是讓銀行實現(xiàn)項目自身的現(xiàn)金流可全部覆蓋,就是通過一些資產(chǎn)重組等等,由此將這些融資平臺貸款轉為一般公司貸款,就可以繼續(xù)從銀行獲得貸款支持。但是有的銀行人士對這個表示質疑,就認為按照公司的計劃到“十二五”末期公司也僅能實現(xiàn)利潤十億元,實現(xiàn)沿線經(jīng)營收入三年七億元以上,就沒有能力進行還本付息,所以說也不可能轉為一般公司貸款。

柴華:從云南省的公路規(guī)劃上看,地方的這種大干、快上最終可能給銀行帶來多大的風險?

李濤:就很難想象,就是遠在西南的云南省他現(xiàn)在已經(jīng)成為擁有全國第三大公路里程的省份,連續(xù)三年蟬聯(lián)高速公路通車里程的西部地區(qū)第一,所以說一家大型銀行的高管就說,云南交通公路建設貸款幾乎年年有問題,而且是年年貸,為什么難關會出現(xiàn)在現(xiàn)在呢?這個有一個情況就是按照云南省的公路開發(fā)計劃,將于今年底完成在建52條4844公里二期公路的建設任務,其中要在6月30日之前竣工的就多達40條,為什么云南省這么著急呢?就是因為一項國家政策,交通部等部委制定了一項政策,就是取消二級公路的收費就要實施在即了,云南省他必須盡快完成在建的國家還貸二級公路的建設,并鎖定債務,這樣政策對它的影響就減小到最低,所以說這是一個時間檻兒,而銀行現(xiàn)在也系統(tǒng)性的測算取消收費后對云南交通平臺的影響,所以這兩方面一疊加,這個沖擊是顯然存在的。

來源:中廣網(wǎng) 編輯:寧波


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