昆明人提起買電動自行車首先想到西昌路，但自春節(jié)后以來，各品牌電動自行車銷售店陸續(xù)關(guān)門歇業(yè)，整條街變得冷冷清清。昨日，金碧坊論壇不少網(wǎng)友也在議論超標(biāo)電動自行車一事，“車行都不賣新車了，只賣帶牌舊車，自己原來的電動車壞了，想去西昌路買輛新車，但車行幾乎都關(guān)門了，說是現(xiàn)在的車型都超標(biāo)，絕大部分新車上不了牌，車行都不賣新車了，只賣帶牌舊車?！币痪W(wǎng)友說。

為此，春城晚報(bào)記者對昆明市電動自行車市場、行業(yè)等進(jìn)行走訪。據(jù)云南省電動自行車商會相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，受到《昆明市電動自行車管理規(guī)定》影響，春節(jié)后至今昆明市場銷售量幾乎為零。整個(gè)行業(yè)不單遭受洗牌，更確切地說，整個(gè)行業(yè)有可能在昆明逐漸消失。

【行業(yè)困局】

新規(guī)卡死

行業(yè)或?qū)⑦M(jìn)入寒冬

針對新政，廠家是否已經(jīng)開始進(jìn)行產(chǎn)能調(diào)整？云南省電動自行車商會認(rèn)為，調(diào)整后的產(chǎn)品賣不出去，調(diào)整就毫無意義。

云南省電動自行車商會表示，合規(guī)產(chǎn)品消費(fèi)者不埋單，使得電動自行車產(chǎn)業(yè)在此次調(diào)整中顯得很乏力。據(jù)悉，全國2400多家電動自行車廠面臨關(guān)停。常州綠能電動自行車公司，位列中國電動自行車行業(yè)前20名的電動自行車廠里，諾大的生產(chǎn)車間目前只有一條生產(chǎn)線在生產(chǎn)。

記者了解到，在新政出臺前，有人認(rèn)為這會是產(chǎn)業(yè)的優(yōu)化升級機(jī)遇?？删湍壳扒闆r來看，不僅是二線品牌的電動車企業(yè)舉步維艱，包括新日集團(tuán)等國內(nèi)幾家大型電動自行車企業(yè)也由于產(chǎn)品滯銷，生產(chǎn)出來的電動車發(fā)不出去，目前面臨倉庫堆滿了，不得不把電動車堆在外面的局面。

“如果電動自行車企業(yè)按照標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)，只會被市場所淘汰。”云南省電動自行車商會負(fù)責(zé)人表示。有人士認(rèn)為，電動自行車可轉(zhuǎn)型為電動摩托車，但這絕非易事，要生產(chǎn)電動摩托車，必須要獲得摩托車的生產(chǎn)資質(zhì)，并納入到工信部的相關(guān)管理。記者了解到，如果要申請摩托車生產(chǎn)牌照，項(xiàng)目總投資不得低于兩億元人民幣，固定資產(chǎn)投資不得低于1億元，其中設(shè)備投資不得低于8000萬元，注冊資本不得低于8000萬元。而目前2000多家電動自行車企業(yè)中，達(dá)到申請標(biāo)準(zhǔn)的企業(yè)寥寥無幾。

讓人擔(dān)憂的是，由于行業(yè)門檻的抬高，超過2000家電動自行車生產(chǎn)企業(yè)會不會變成無證生產(chǎn)的非法企業(yè)；與此同時(shí)，這些非達(dá)標(biāo)車輛的騎行者如果要參照機(jī)動車駕駛員進(jìn)行管理，由于涉足人群龐大而非常困難。

連鎖影響

快遞企業(yè)成本增加

作為一種交通工具，電動自行車除了作為市民出行工具外，也承擔(dān)著不小的城市物流快遞任務(wù)。在一些城市，電動自行車已經(jīng)成為該行業(yè)完成“最后一公里”的主要載體，而因?yàn)樾抡恍┪锪骺爝f企業(yè)的成本或?qū)⒓ぴ?0%。可見，新政出臺后，連鎖反應(yīng)也開始慢慢顯現(xiàn)。

【市場現(xiàn)狀】

市民

帶牌舊車價(jià)格瘋漲

針對昨日金碧坊網(wǎng)友抱怨車行只賣帶牌舊車一事，記者從云南省電動自行車商會了解到，近幾天西昌路多數(shù)商戶宣布徹底歇業(yè)，甚至連一些售后服務(wù)部也不打算開下去了。如果車行集體歇業(yè)，別說買新車就連維修也沒處去。

值得關(guān)注的是，目前市場上帶牌銷售的舊車售價(jià)昂貴，一輛售價(jià)在5000~6000元之間，遠(yuǎn)高于之前新車的售價(jià)。對此，市民表示這行為屬于趁機(jī)提價(jià)，有些難以接受。

銷售商

“零銷量”集體關(guān)門

記者走訪西昌路段電動車商城時(shí)看到，很多商鋪都已經(jīng)關(guān)門歇業(yè)，就算開著的商鋪也都是為消費(fèi)者做一些售后服務(wù)，有些店家甚至是把新車的零部件拆下來賣出去，盡量減少虧損?！皼]有客戶就沒有收益，現(xiàn)在我們員工每個(gè)人拿著一個(gè)月500多元的薪水，如果老板決定正式歇業(yè)，大家都失業(yè)了?！币晃徊辉笇ν馔嘎兜昝哪称放齐妱幼孕熊噯T工說。

以前因?yàn)殡妱榆嚱灰淄軣狒[的西昌路現(xiàn)在變得冷寂，偶爾進(jìn)來一兩位顧客，都因?yàn)橄矚g的車不能上牌失望而去。一家商鋪的負(fù)責(zé)人甚至稱，從今年開始他們就沒有再賣出過一輛新電動車，基本現(xiàn)在商鋪都處于虧本狀態(tài)，由于電動車無法售出，很多員工都已失業(yè)，而現(xiàn)在政府規(guī)定的40公斤以下的電動車雖能落戶，但不能滿足消費(fèi)者的需求，而且非常不適用，基本上沒有人買。

售后服務(wù)

部分品牌仍正常營運(yùn)

記者了解到，之前市民購買的電動車大都能享受維修等售后服務(wù)，但隨著商家賣出車輛數(shù)額的急劇下滑，這一情況或會改變。某品牌經(jīng)銷負(fù)責(zé)人坦言，繼續(xù)開著售后服務(wù)點(diǎn)除了貼補(bǔ)點(diǎn)損失外，更是希望政策還能有所松動。如果市場還是繼續(xù)這樣下去，關(guān)門或許是遲早的事。據(jù)悉，云南省電動自行車商會正在為各大品牌企業(yè)做最后的努力。

不達(dá)標(biāo)車

上不了路也賣不出去

“自己上下班都是騎電動自行車，可是家里這輛屬于不達(dá)標(biāo)（最高時(shí)速高于20公里、整車重量大于40公斤、電動機(jī)功率大于240瓦的電動車都在淘汰之列）產(chǎn)品，過了辦證期限就不能再上路了。本想著去二手市場賣了，再去換一輛新的，可是現(xiàn)在二手電動車根本沒市場?！奔易∥魇袇^(qū)的李女士很糾結(jié)地說。

像李女士一樣不知如何處理自家電動自行車的市民不在少數(shù)，不能騎上街，二手市場沒人收，為了將損失降到最低，有市民將整車分拆把零件賣出去。

大批不符合標(biāo)準(zhǔn)的電動自行車究竟路在何方？記者走訪了小屯舊貨市場等幾個(gè)二手交易集中地，商販老李說：“以前只要有貨我們都收，現(xiàn)在沒一家敢收沒上牌照的電動車了，春節(jié)前至今我手里就沒有成交過一輛，聽同行說，大家情況都差不多?！?/p>

如果沒有可再次交易的機(jī)會，云南300萬輛不達(dá)標(biāo)電動自行車恐怕只能成為一堆廢鐵。

達(dá)標(biāo)電動車

跑20來公里難被接受

是否換輛達(dá)標(biāo)車就能解決所有問題呢？采訪中記者發(fā)現(xiàn)，市場上達(dá)標(biāo)車幾乎無人問津。在新螺螄灣工作的小李給出了答案：“我在昆明市區(qū)居住，可是上班地點(diǎn)在新螺螄灣，達(dá)標(biāo)電動自行車只能跑15至20公里，完全不能滿足日常出行的需要?！?/p>

除了出行距離的考慮外，載重也是個(gè)大問題。不少市民習(xí)慣騎電動自行車購物、逛菜市場，可是達(dá)標(biāo)車幾乎和自行車一般，想要載重物幾乎不可能，原來的便利性就消失了。

記者走訪了幾家在售合規(guī)車的銷售店負(fù)責(zé)人表示，這些達(dá)標(biāo)車幾乎就是擺設(shè)，根本沒有市民前來購買。記者從云南省電動自行車商會了解到的情況是：達(dá)標(biāo)車在昆明市場歷來不受歡迎，即便新規(guī)利好，但不適用的特性使得消費(fèi)者不愿購買。

【聲音】

超標(biāo)車退市有利安全

電動自行車是馬路殺手早已是不爭的事實(shí)，幾乎每天都會發(fā)生大大小小的交通事故。市民李先生說：“如果自己開車，會格外注意周邊電動自行車的行駛狀況，可再小心也免不了擦碰，不出意外算是萬幸了。超標(biāo)電動車安全系數(shù)堪憂，駕駛者若還把它當(dāng)摩托車使用，那就是在城市里暗埋隱患。為了市民的出行安全考慮，將超標(biāo)電動自行車擠出市場是件好事。”

行業(yè)希望政策放寬

超重的電動自行車會影響制動效果，一旦遇到緊急情況，由于慣性大，可能會造成一時(shí)剎不住車，極易引起交通事故。同樣，如果電動自行車的輪胎寬度不達(dá)標(biāo)，接地面積小，抓地力差，在行駛中也易發(fā)生意外。

對此，經(jīng)銷商表示，政府對電動車市場進(jìn)行管理他們是支持的，如果電動車違規(guī)，他們覺得就算多罰款也是合理的，畢竟安全第一。但是對于這種“一刀切”的政策，幾乎斷送了整個(gè)產(chǎn)業(yè)。據(jù)悉，目前昆明大多經(jīng)銷商持觀望態(tài)度，希望政府能夠在近期有一些變動，放寬一些政策，使他們的店面不至于倒閉。

采訪中，不少汽車行業(yè)專業(yè)人士均表示，在當(dāng)前國家大力鼓勵新能源開發(fā)的階段，電動汽車總是被推到風(fēng)口浪尖，可根據(jù)目前的產(chǎn)業(yè)實(shí)力及技術(shù)水平，鼓勵電動自行車顯得更加可行。全國乘用車市場信息聯(lián)席會副秘書長崔東樹表示，新能源電動汽車發(fā)展應(yīng)先鼓勵新能源電動自行車的普及，這樣也能少走彎路，解決關(guān)鍵問題。

他還表示，隨著電動自行車電池的改善，這些高端消費(fèi)群體如果能接受新能源電池，對電動汽車的發(fā)展也會有正面作用。(王淑娟)

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電動自行車生產(chǎn)商信心下降

前些年電動車行業(yè)一直保持著平均40％以上的高速增長，剛剛過去的2011年，這一行業(yè)遭遇了前所未有的挑戰(zhàn)，數(shù)百家企業(yè)慘遭淘汰。相對于外部環(huán)境的惡化，業(yè)內(nèi)更為擔(dān)心的是國家標(biāo)準(zhǔn)不能適應(yīng)市場發(fā)展的需要以及行業(yè)監(jiān)管的缺失。無錫愛瑪車業(yè)有限公司是電動自行車行業(yè)的領(lǐng)跑者之一，2011年12月31日，該公司總經(jīng)理高輝表示，2011年上半年電動車市場形勢還比較好，但是到了下半年尤其是6~9月的傳統(tǒng)旺季，市場卻不溫不火。

合肥榮事達(dá)車業(yè)有限公司董事長成文彬也稱，進(jìn)入2011年三季度，無論是消費(fèi)者還是商家都信心不足。

來源：春城晚報(bào) 編輯：寧波