年底將進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的雪佛蘭電動(dòng)車VOIT

　　　　　　杭州古翠路的一個(gè)電動(dòng)汽車充電站，到2012年，杭州每5公里就有一個(gè)充換電站。

近期，有關(guān)新能源汽車的消息又多了起來(lái)，不過(guò)，這次的主題卻是“減速”，先是7月初，十二五的電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)目標(biāo)規(guī)劃，從原來(lái)的50萬(wàn)輛調(diào)減到了25萬(wàn)輛；再是國(guó)家將于7月出臺(tái)的新能源規(guī)劃再度延期。

再看全國(guó)新能源汽車五大試點(diǎn)城市之一的杭州，來(lái)自杭州市經(jīng)濟(jì)委員會(huì)的權(quán)威統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，目前杭州共有上牌新能源汽車858輛，其中私人以購(gòu)買、租賃等形式使用的新能源車165輛。

一邊是新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃的頻頻爽約，一邊是私人消費(fèi)補(bǔ)貼試點(diǎn)的不盡理想，新能源汽車發(fā)展遭遇“成長(zhǎng)的煩惱”。