昨日杭州市政府一道《管理辦法》，定下了杭州地鐵試運(yùn)營(yíng)的驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)

地鐵試運(yùn)營(yíng)，需過(guò)上百關(guān)

試運(yùn)營(yíng)每一站需開(kāi)通2個(gè)出入口，無(wú)障礙設(shè)施需“標(biāo)配”

空載試運(yùn)行必須三個(gè)月以上，站臺(tái)屏蔽門(mén)與車(chē)體之間的間隙大約是一臺(tái)iPhone4

無(wú)以規(guī)矩不成方圓。

大學(xué)生畢業(yè)需要考試、產(chǎn)品出廠需要檢驗(yàn)，杭州的地鐵1號(hào)線想要試運(yùn)營(yíng)，自然也免不了一場(chǎng)大考。這場(chǎng)關(guān)乎杭州新的交通生命線成敗的考試，怎么考，杭州市政府列出了“規(guī)矩”——昨天（5日）杭州政府門(mén)戶網(wǎng)站發(fā)布了《杭州市人民政府辦公廳關(guān)于印發(fā)杭州市城市軌道交通試運(yùn)營(yíng)驗(yàn)收管理辦法的通知》（以下簡(jiǎn)稱《驗(yàn)收管理辦法》）。

《驗(yàn)收管理辦法》除了明確各個(gè)驗(yàn)收小組的工作職責(zé)和分工外，還列舉了杭州地鐵開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)需要具備的基本條件。這里面，主要涉及到地鐵建設(shè)和運(yùn)營(yíng)兩大方面，但一條條“標(biāo)準(zhǔn)”細(xì)看起來(lái)，卻甚是繁密。記者粗粗?jǐn)?shù)了數(shù)，至少在100項(xiàng)以上。

據(jù)了解，杭州地鐵開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)前，這過(guò)百項(xiàng)的標(biāo)準(zhǔn)會(huì)通過(guò)人防、消防、衛(wèi)生防疫、工程檔案、工程質(zhì)量、防雷裝置、特種設(shè)備、試運(yùn)營(yíng)基本條件評(píng)審等9項(xiàng)驗(yàn)收內(nèi)容一一檢驗(yàn)。目前杭州地鐵1號(hào)線已通過(guò)人防、工程檔案的專項(xiàng)預(yù)驗(yàn)收，消防和其他部分的驗(yàn)收正在進(jìn)行和準(zhǔn)備中。

一道《驗(yàn)收管理辦法》為地鐵開(kāi)通訂下了“規(guī)矩”，限于篇幅和專業(yè)性，我們無(wú)法將上百條標(biāo)準(zhǔn)化內(nèi)容一一列舉。記者選取了一些大家熟悉或比較關(guān)注的“標(biāo)準(zhǔn)”，幫大家略作解讀，讓大家了解地鐵的大考，究竟考些啥。

空載試運(yùn)行，3個(gè)月是必須的

驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)：應(yīng)進(jìn)行不少于3個(gè)月的不載客試運(yùn)行，試運(yùn)行按列車(chē)運(yùn)行圖進(jìn)行，并提供試運(yùn)行報(bào)告。所有軌道應(yīng)有不同運(yùn)行速度的壓道試驗(yàn)及相應(yīng)記錄。

杭州地鐵自6月份開(kāi)始分別進(jìn)行了分段、全線試運(yùn)行，還多次用水泥袋等重物代替乘客，進(jìn)行模擬試運(yùn)行。這一項(xiàng)來(lái)說(shuō)，杭州地鐵1號(hào)線已經(jīng)空載試運(yùn)行3個(gè)月，具備達(dá)到開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)的條件。

之所以規(guī)定了如此長(zhǎng)時(shí)間的試運(yùn)行期，主要是為了對(duì)軌道、供電、接觸網(wǎng)、信號(hào)、通信、車(chē)輛、屏蔽門(mén)及調(diào)度指揮等系統(tǒng)進(jìn)行綜合模擬運(yùn)行，看各相關(guān)系統(tǒng)的安全性、可靠性和可用性指標(biāo)是否達(dá)到運(yùn)營(yíng)線路的標(biāo)準(zhǔn)。

另外，試運(yùn)行還應(yīng)該對(duì)客運(yùn)服務(wù)設(shè)施和通風(fēng)空調(diào)、防災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)（FAS）、設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)（BAS）及自動(dòng)售檢票系統(tǒng)（AFC）等系統(tǒng)進(jìn)行綜合動(dòng)態(tài)模擬運(yùn)行。

在地鐵里點(diǎn)煙，三秒就被鎖定

驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)：應(yīng)具備各種感溫和感煙探測(cè)器、模塊、手動(dòng)報(bào)警器、緊急電話機(jī)及插孔等設(shè)備，布局合理，驗(yàn)收合格。

杭州地鐵里是禁煙的，禁煙區(qū)域包括地鐵站廳、站臺(tái)、車(chē)廂等。但這條標(biāo)準(zhǔn)怎么落到實(shí)處，靠的就是杭州地鐵站內(nèi)裝有的感煙探測(cè)器。

無(wú)處不在的點(diǎn)式感煙探測(cè)器會(huì)靈敏地捕捉到煙味，馬上把信號(hào)發(fā)到控制室，工作人員能很快找到抽煙者，開(kāi)罰單。

以地鐵1號(hào)線為例，有個(gè)數(shù)字可以說(shuō)明火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)有多靈敏：點(diǎn)式感煙探測(cè)器捕捉到火災(zāi)信號(hào)，把信號(hào)傳輸?shù)娇刂浦行模刂浦行拇_認(rèn)后再把指令發(fā)回來(lái)，命令各個(gè)相關(guān)系統(tǒng)(包括通風(fēng)設(shè)備、消防水泵、電梯、照明等)開(kāi)始工作，整個(gè)過(guò)程只要3秒。

屏蔽門(mén)和車(chē)體之間，最多塞一只iPhone4

驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)：直線車(chē)站站臺(tái)邊緣與車(chē)廂地板面高度處車(chē)輛輪廓線的水平間隙不應(yīng)大于100毫米；直線車(chē)站站臺(tái)屏蔽門(mén)與車(chē)體處的間隙不應(yīng)大于130毫米。

這兩條驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，主要說(shuō)的就是空隙和間隔問(wèn)題，為的自然是安全方面的考慮。簡(jiǎn)單地來(lái)說(shuō)——站臺(tái)的高度和列車(chē)地板的高度水平高低不應(yīng)大于100毫米；車(chē)體和屏蔽門(mén)之間的間隙不應(yīng)大于130毫米。

許多人很難將130毫米具象化，這個(gè)距離是個(gè)什么概念？記者做了一個(gè)小試驗(yàn)來(lái)說(shuō)明：以大家最熟悉的iPhone4為例，它從頭到尾大約是120毫米左右，所以車(chē)體和屏蔽門(mén)之間的間隙，最大就應(yīng)該是剛好塞入一只iPhone4，兩邊留出一線的距離。

可能大家不會(huì)注意這兩條內(nèi)容有什么用，其實(shí)主要體現(xiàn)的還是一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)化和人性化。兩者的間隙大了，殘障人士從站臺(tái)到列車(chē)內(nèi)，就很不方便。乘客上下車(chē)時(shí)，可能會(huì)踩空。

試運(yùn)營(yíng)時(shí)，每一站需開(kāi)通2個(gè)出入口

驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)：車(chē)站應(yīng)建成站廳、站臺(tái)、風(fēng)井及至少2個(gè)不同方向的出入口等設(shè)施，并驗(yàn)收合格。

為什么要規(guī)定是2個(gè)不同方向的出入口？據(jù)了解，其中有一方面原因是考慮到突發(fā)事件的時(shí)候，人群疏散功能，而開(kāi)通2個(gè)不同方向的出入口也是大多數(shù)城市開(kāi)通地鐵試運(yùn)營(yíng)的驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)之一。

杭州地鐵1號(hào)線31個(gè)站，按目前的施工進(jìn)度來(lái)看，每一站開(kāi)通2個(gè)不同方向的出入口是沒(méi)有問(wèn)題的。

無(wú)障礙設(shè)施，杭州地鐵內(nèi)需標(biāo)配

驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)：車(chē)站內(nèi)應(yīng)具有無(wú)障礙設(shè)施、運(yùn)營(yíng)服務(wù)標(biāo)志、公告欄等設(shè)施，并符合設(shè)計(jì)要求。

目前，城市地鐵的無(wú)障礙設(shè)施越來(lái)越受到人們關(guān)注，很多城市像北京、西安、南京等，不少線路都安裝了無(wú)障礙設(shè)施，但不少媒體曝光說(shuō)這些無(wú)障礙設(shè)施不好使。有些樓梯部分，需要人為幫助才能到站廳。

杭州地鐵還沒(méi)開(kāi)通，但從設(shè)計(jì)上來(lái)說(shuō)，杭州地鐵的無(wú)障礙設(shè)施很方便——從路面通過(guò)無(wú)障礙直降電梯可以直接下到站廳走廊；通過(guò)路面的指示標(biāo)記，可以找到站廳的無(wú)障礙直降電梯，然后下到候車(chē)廳，等候上車(chē)。廁所里也已經(jīng)提前設(shè)置了無(wú)障礙設(shè)施。（錢(qián)江晚報(bào) 陳鍇凱 梁津銘）