中國日報網(wǎng)環(huán)球在線消息：

　從大阪前往北海道，坐飛機只要1.5個小時，而搭乘曙光號列車卻要21個小時，仍然吸引了眾多高消費力的旅客搭乘。曙光號的魅力就在于能夠悠閑地享受火車之旅，沿途欣賞原野風光、夕陽落入日本海的美景，放松心情跟著火車節(jié)奏律動，優(yōu)雅地品嘗美食料理，以緩慢步伐體驗旅行的樂趣。

由JR西日本公司推出“曙光號列車”，一周只有四班，一個車頭加上9節(jié)車廂，一次只服務(wù)130個客人，
徘徊的中國旅行社業(yè) 把古老的長城留給子孫 主題公園全攻略 聚焦國內(nèi)知名企業(yè) 因此經(jīng)常一座難求。1987年青函隧道開通后，曙光號從1989年開始通行于大阪和北海道間，沿途經(jīng)過新大阪、京都、福井、金澤、直江津、函館、札幌等站，行駛的距離有1495公里。

AM12:00起站：大阪車站

曙光號列車車體設(shè)計以綠色為主，配上一抹鮮黃，綠色代表日本海，黃色代表曙光。由于曙光號在各站停留時間都很短，登車前記得先到車頭拍照留念。曙光列車的1、2號車廂是A級臥鋪，5、6、7、8、9號車廂是B級臥鋪，兩者間隔著3號餐車、4號沙龍車。

A級臥鋪兩節(jié)車廂加起來只有8間房間，其中位于車頭的豪華觀景室，是列車里最頂級的房間。不僅擁有180度視野的觀景窗，還備有兩張飯店等級的單人床，沙發(fā)、茶幾、衛(wèi)浴設(shè)備、液晶電視等一應(yīng)俱全。

B級臥鋪則分為一人一室、兩人一室及四人一室的臥鋪，房間里有可以選擇頻道的收音機，也有暖氣開關(guān)可以自行調(diào)節(jié)溫度。每間房間配有一張磁卡，開關(guān)都需要刷卡。

PM 5:30~7:00法式料理

夜色漸漸籠罩，到了用餐時刻。餐車提供兩種精致晚宴料理，一為法式料理，一為日式料理，必須事先預(yù)訂，才能享受到大廚現(xiàn)做的美食。而且餐車座位有限，必須分兩個時段供應(yīng)晚餐，每個時段用餐一個半小時。

就像在法式餐廳用餐一樣，訓練有素的服務(wù)生，端上面包、湯、前菜、主菜、甜點、飲料，順序緩慢地上菜，每道菜肴從擺盤到醬汁調(diào)配都不馬虎，如果不是偶爾規(guī)律晃動的車廂，一點也感覺不到是在火車上用餐。

PM 9:00六分鐘戰(zhàn)斗澡

吃完晚餐，回到臥鋪前，得先預(yù)約浴室的時間。由于整輛曙光號列車只有兩間公共浴室，使用前要先跟工作人員預(yù)約，并購買一張￥315的磁卡。不過每張磁卡，只能使用6分鐘的水。

浴室還算寬敞，里頭有沐浴乳和吹風機。將磁卡插入機器后，燈號變?yōu)榫G色，這時可以準備開水洗澡，墻上有兩個按鈕，紅色是止水，綠色是將水打開，還有一個屏幕，顯示還剩多少時間。

原本以為6分鐘很短，沒想到洗完澡還剩三分多鐘，猶豫了一下，就干脆連頭發(fā)都洗了，還沖了好幾次，時間還剩下30秒。于是洗過澡的人都一致同意，可以兩個人共享一張磁卡，時間綽綽有余。

AM3:00列車進入青函隧道

凌晨三點，曙光號列車會通過青函隧道，屆時在沙龍車有演示文稿時間，跟旅客說明青函隧道的歷史和詳細資料。青函隧道是連接本州和北海道的海底隧道，青指的是青森，函則是函館，花了24年時間才建造完成，長約53.85公里，是全世界最長的海底隧道。

隧道最深處位于海平面240公尺深、輕津海峽下100公尺，里頭有兩個海底車站，預(yù)約參觀的游客可以看到隧道模型，明了隧道建造經(jīng)過，還有見識到以隧道抽出的水所養(yǎng)的魚苗水族箱。隧道里并設(shè)有眾多監(jiān)視器和廣播，以防止想徒步穿過海底隧道的人闖入。

凌晨三點鬧鐘響了，過了一會兒，列車發(fā)出剎車聲響，據(jù)說在進隧道前已更換了軌道。列車從U型隧道的一端往地底走，這時工作人員邊講解，邊放了包香煙在桌上，表示列車行駛得仍很平穩(wěn)。據(jù)說列車到了底部之后，走一段直線，再往上爬，這段期間約兩個小時。講解完畢，大伙又隨著火車律動進入夢鄉(xiāng)，被陽光喚醒時，已經(jīng)到了雪國北海道。

AM9:07終點站：北海道札幌

窗外白茫茫的一片，北海道已經(jīng)下雪了，跟之前大阪一片綠意的風光迥然不同，因為車內(nèi)開了暖氣，所以一點也不覺得冷。此時最享受的是邊用早餐，邊欣賞雪景。再過一會兒，就要抵達寢臺列車的終點站札幌，這次的豪華列車之旅至此畫下完美句點。 

（來源：樂途　編輯：信蓮）