中國日報網(wǎng)環(huán)球在線消息:1975年,美國國會通過了《能源政策和儲備法》,授權(quán)能源部建設(shè)和管理戰(zhàn)略石油儲備系統(tǒng),并明確了儲備的目標(biāo)、管理和運行機制。美國從1976年開始建立石油儲備,整個建立過程耗時近10年。美國動用石油儲備必須符合《能源政策和儲備法》所設(shè)定的3種可能出現(xiàn)的情況,并且必須由總統(tǒng)簽字。石油儲備的日常管理則由能源部專設(shè)的辦公室負(fù)責(zé)。20世紀(jì)50年代,日本的有關(guān)法律規(guī)定了企業(yè)的石油儲備義務(wù)。1974年日本加入國際能源機構(gòu),建立了政府石油儲備。日本通產(chǎn)省是石油儲備的管理機構(gòu)。管理方式是分為通產(chǎn)省資源能源廳、國家石油公司、核心石油公司、國家儲備公司等四級管理。
“9·11”事件后,韓國專門成立一個特別小組重新審定戰(zhàn)略石油儲備政策。韓國國家石油儲備保持在相當(dāng)于75天消費量的水平。
動員多方力量建立多層次戰(zhàn)略儲備
美國的石油儲備分為兩個層次:政府戰(zhàn)略儲備和企業(yè)商業(yè)儲備。由于進(jìn)口依賴度相當(dāng)高,美國對石油儲備倍加重視,并主要著眼于政府直接掌握的“戰(zhàn)略石油儲備”,美國政府戰(zhàn)略石油儲備規(guī)模居世界首位。目前,全美國的石油儲備相當(dāng)于150天進(jìn)口量,政府儲備為53天進(jìn)口量,僅占1/3,企業(yè)石油儲備遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過政府儲備。這兩個體系相對獨立,企業(yè)儲備完全市場化運作。日本、德國和法國的石油儲備體系則采用三個層次:政府儲備、法定企業(yè)儲備和企業(yè)商業(yè)儲備。法定企業(yè)儲備是法律規(guī)定的企業(yè)儲備任務(wù),政府對法定儲備進(jìn)行不同程度的干預(yù)。
根據(jù)日本石油儲備法,一定規(guī)模以上的煉廠、銷售商和進(jìn)口商都要按規(guī)定比例承擔(dān)石油儲備任務(wù),企業(yè)向市場投放儲備石油時要經(jīng)過通產(chǎn)省批準(zhǔn)。日本更重視公司儲備而不是政府儲備。
德國法律規(guī)定了政府和儲備聯(lián)盟的儲備義務(wù)。政府戰(zhàn)略儲備承擔(dān)17天儲量。儲備聯(lián)盟是德國石油儲備的主體,由大型煉油企業(yè)、石油進(jìn)口、銷售公司和使用石油發(fā)電廠組成,承擔(dān)90天的儲備義務(wù)。另外,德國的法律還規(guī)定石油煉廠要保持15天的儲備,石油進(jìn)口公司和使用石油的發(fā)電廠保持30天的儲備量,政府不干預(yù)企業(yè)儲備的投放,費用也由企業(yè)自己承擔(dān)。法國是最早建立企業(yè)石油儲備制度的國家,以法定企業(yè)儲備為主。1993年實施的新石油法規(guī)定,每個石油經(jīng)營者都要承擔(dān)應(yīng)急石油儲備義務(wù),并維持上一年原油和油品消費量26%的儲量,相當(dāng)于95天的儲備量。
收稅、撥款等方式確保資金來源
美國戰(zhàn)略石油儲備的資金主要來自于財政撥款。日本石油儲備的絕大部分資金來源是石油稅,從1978年起,日本開始征收石油稅,對原油、各種石油產(chǎn)品、油氣以及液化天然氣征稅,此項收入幾乎全部作為石油儲備基金。政府建立石油專門賬戶,通過征收石油稅籌集儲備資金。政府為法定企業(yè)儲備提供低息貸款、加速折舊等政策。法律規(guī)定以外的企業(yè)商業(yè)性儲備則由企業(yè)自理。德國政府戰(zhàn)略儲備由聯(lián)邦財政支付,其他石油儲備費用來自銀行貸款和消費者交納的儲備稅。
因地制宜選擇安全合適的儲備手段
戰(zhàn)略石油儲備可以采取陸上油缸、海上油缸、地下油缸和地下洞穴等多種方式儲存,不同方式所需的投資成本及運行費用也不同。美國全部戰(zhàn)略石油儲備都是以地下鹽巖洞穴方式儲存,其儲備高達(dá)7.5億桶,石油儲備的建設(shè)費用為100億美元,平均每立方米儲備能力的投資為85美元,每年用于運行的經(jīng)費為2億美元。
日本作為一個四面環(huán)海的島國,平原狹小,且多火山地震,故不能像美國那樣建立龐大的地下油庫儲存原油和油品,也不可能完全采用地面儲備,因而其儲備方式因地制宜,采用多種形式,主要有地面儲備、半地下儲備、海上儲備和地下洞穴儲備等方式。費用方面,平均每立方米儲備能力的投資為450美元,每年的運行經(jīng)費則高達(dá)24億美元。韓國的國家石油儲備庫選址靠近煉油廠附近,并有管道與煉廠連接,原油儲備于地下石洞水封油庫內(nèi),其建造和運行費用相對較低。(來源:半月談 編輯:肖亭)