“有些話我只能永遠(yuǎn)埋在心底了”！

上周，龐大汽貿(mào)集團(tuán)股份有限公司(下稱龐大集團(tuán))董事長龐慶華談起伙同浙江青年蓮花汽車有限公司(下稱青年汽車)收購瑞典薩博汽車的經(jīng)歷時(shí)，發(fā)出這樣的感慨。

上周，有60多年歷史的薩博向法院提出破產(chǎn)申請、法院當(dāng)天即同意其破產(chǎn)申請。

在全球范圍內(nèi)，當(dāng)很多人為薩博走上不歸路而扼腕嘆息之時(shí)，龐慶華和青年汽車“掌門人”龐青年，卻不得不回味數(shù)個(gè)月以來收購薩博過程中的苦澀。

12月19日(歐洲中部時(shí)間)，薩博正式向瑞典維納什堡(V anersborg)地區(qū)法院(下稱“地區(qū)法院”)申請破產(chǎn)。

當(dāng)天，地區(qū)法院即同意薩博破產(chǎn)申請并向外界宣布薩博破產(chǎn)，同時(shí)還委任了兩名破產(chǎn)管理人。

據(jù)相關(guān)程序，地區(qū)法院將于明年4月9日召開會(huì)議，確認(rèn)薩博破產(chǎn)財(cái)產(chǎn)清單。破產(chǎn)管理人將盡快(并不遲于該會(huì)議前一周)編制薩博破產(chǎn)財(cái)產(chǎn)清單，同時(shí)還將盡快(不遲于薩博汽車被宣布破產(chǎn)之日起6個(gè)月內(nèi)或法院批準(zhǔn)的時(shí)限內(nèi))根據(jù)瑞典破產(chǎn)法編制相關(guān)報(bào)告，并在合理時(shí)間內(nèi)盡快處置薩博汽車破產(chǎn)財(cái)產(chǎn)并清償債務(wù)。

青年稱有“鳳凰平臺(tái)”在手

對于薩博破產(chǎn)，龐大集團(tuán)上周公告稱，“鑒于本公司已向薩博汽車支付4500萬歐元的購車預(yù)付款，本公司將盡快準(zhǔn)備相關(guān)文件以向破產(chǎn)管理人申報(bào)債權(quán)，參與薩博汽車破產(chǎn)的法律程序；同時(shí)本公司將根據(jù)薩博汽車的具體情況，按　照相 關(guān)會(huì)計(jì)準(zhǔn)則就前述購車預(yù)付款提取壞賬準(zhǔn)備?！?/p>

顯然，對于前期投入薩博的4500萬歐元資金，龐大集團(tuán)事實(shí)上已經(jīng)做好“認(rèn)栽”準(zhǔn)備。

上周，龐慶華表示，從目前情況看，龐大打給薩博的4500萬歐元肯定會(huì)遭遇損失。

其表態(tài)頗為無奈：即使最終4500萬歐元都收不回來，但如果能在海外并購的道路上有所嘗試和學(xué)習(xí)，那也是值得的。

與龐大集團(tuán)坦然認(rèn)栽不同，青年汽車認(rèn)為，其對薩博的前期投入“絕對物超所值”。

從公開資料看，青年汽車對薩博的注資主要有三次，一次是薩博9月份破產(chǎn)保護(hù)前青年汽車向其提供的1300萬歐元，一次是薩博進(jìn)入破產(chǎn)保護(hù)后，青年汽車又向薩博打入了7000萬歐元擔(dān)保過渡貸款中的首批資金1億克朗(約1100萬歐元)，最后一次則是薩博申請破產(chǎn)前一星期左右，青年汽車再次向薩博投入500萬美元用于向瑞典稅務(wù)機(jī)構(gòu)支付稅費(fèi)。青年汽車向薩博的總投入在2800萬歐元左右。

在薩博破產(chǎn)后，青年汽車收購薩博首席談判代表、同時(shí)也是龐青年之女的龐彩萍曾表示，“如果薩博破產(chǎn)，青年之前投資也不會(huì)打水漂。”其解釋，青年汽車已投入的資金，一部分用于成立瑞典薩博開發(fā)公司，其他資金換回的還有技術(shù)。

龐彩萍透露，青年汽車?yán)孟惹巴度胨_博的資金，已成功購買薩博全新開發(fā)的鳳凰平臺(tái)技術(shù)，這些資料已經(jīng)拿回中國?！斑@個(gè)技術(shù)是非常高端的，絕對物超所值?！?/p>

事實(shí)上，在薩博破產(chǎn)之后，青年汽車仍有團(tuán)隊(duì)堅(jiān)守瑞典。青年汽車駐瑞典代表上周稱，仍然希望能收購一些薩博破產(chǎn)后的資產(chǎn)。

對收購對象缺乏全面了解

國內(nèi)汽車界對龐慶華和龐青年這對“雙龐”組合收購薩博最終失敗的感受普遍復(fù)雜。

從本土汽車廠家獲取技術(shù)做強(qiáng)做大的愿望出發(fā)，人們希望“雙龐”能如愿收購薩博，國內(nèi)相關(guān)政府的立場也大致如此。

近年來，一連串的國內(nèi)企業(yè)收購海外汽車資產(chǎn)案，不管是成功的還是失敗的，從南汽、上汽收購英國M G羅孚到吉利收購沃爾沃，從京西重工收購德爾福部分資產(chǎn)到吉利收購澳大利亞D SI，莫不如此。

但是，從今年以來薩博母公司瑞典汽車在國內(nèi)一連串“兜售”薩博的過程、尤其是“雙龐”表露出對薩博的“過濃”興趣來看，業(yè)內(nèi)對“雙龐”組合能否最終成功收購薩博，從一開始就存在很多質(zhì)疑。

最終結(jié)果證實(shí)，恰恰是一些普遍質(zhì)疑，導(dǎo)致“雙龐”收購薩博的“歇菜”！

從“雙龐”自身失誤來看，此次出手薩博失利，一個(gè)很重要的原因就是對收購對象缺乏透徹了解，收購對象的復(fù)雜性沒有引起“雙龐”的高度重視。龐慶華自己承認(rèn)，當(dāng)初龐大集團(tuán)計(jì)劃收購薩博時(shí)，已知道這一計(jì)劃需要通用、供應(yīng)商及歐洲銀行的同意，但未想到來自通用的阻力如此之大。對于瑞典汽車尤其是其總裁維克多·穆勒(V ictorM uller)“雙龐”則給予過度信任。

一個(gè)重要的細(xì)節(jié)是，跨國并購因其復(fù)雜性，往往需要很多顧問團(tuán)隊(duì)的參與。

吉利當(dāng)初并購沃爾沃時(shí)，聘請的顧問團(tuán)隊(duì)包括R otschild投資銀行、德勤財(cái)務(wù)顧問、富爾德律師事務(wù)所、中國海問律師事務(wù)所、瑞典Cederquist律師事務(wù)所和博然思維集團(tuán)等，每個(gè)顧問團(tuán)隊(duì)都有分工清除并購中的“地雷”。但此次“雙龐”收購薩博的過程中，業(yè)界幾乎沒有聽說那家非常有名的顧問團(tuán)隊(duì)參與其中。

獲技術(shù)“硬通貨”非一日之功

其次，從通用堅(jiān)決否決“雙龐”所提出的種種收購薩博方案來看，國內(nèi)汽車廠家想通過收購方式“走捷徑”掌握收購對象的技術(shù)和研發(fā)能力從而提升自身能力，這對那些真正的技術(shù)“硬通貨”來說，路很難走通。這一經(jīng)驗(yàn)告誡國內(nèi)汽車廠家，技術(shù)的獲得和積累還得靠一步步積累，不要以為手中有了錢、別人有了危機(jī)就可以“趁虛而入”。

從“雙龐”收購薩博發(fā)展來看，起初“雙龐”達(dá)成協(xié)議收購瑞典汽車的股權(quán)時(shí)，通用并沒有表達(dá)否定意見。但等到10月底“雙龐”與瑞典汽車達(dá)成直接收購薩博百分百股權(quán)之后，通用立馬站出來否定。此后，盡管“雙龐”明確表示可以降低持有薩博的股份，但通用就是不同意。通用為什么堅(jiān)決否決“雙龐”收購薩博計(jì)劃？因?yàn)槠渑峦ㄟ^薩博共享的通用全球平臺(tái)技術(shù)，通過薩博股權(quán)轉(zhuǎn)手之后“流失”到中國廠商。

中國市場，如今已經(jīng)是通用全球最重要的市場之一，其當(dāng)然會(huì)限制任何一個(gè)競爭對手的產(chǎn)生。在此回合中，“固執(zhí)的”美國人，顯然擊敗了“精明的”中國人！