比亞迪鐵電池“洗冤錄” E6電動(dòng)汽車安全性未見缺陷
8月3日上午,深圳“5?26”重大交通事故純電動(dòng)出租車質(zhì)量鑒定結(jié)論通報(bào)會在深圳會展中心舉行。事故專家組組長、中國汽車研究中心副主任吳志新,深圳市計(jì)量質(zhì)量檢測研究院電子與電器檢測中心主任楊彥彰以及國家863“節(jié)能與新能源汽車”重大項(xiàng)目監(jiān)理咨詢專家組組長王秉剛出席了發(fā)布會。
盡管深圳“5?26”重大交通事故曾一度使人們對E6純電動(dòng)出租車的安全性能產(chǎn)生懷疑,但隨著8月3日專家組對E6純電動(dòng)出租車質(zhì)量鑒定結(jié)論的出爐,一直籠罩在比亞迪股份有限公司(01211.HK,002594.SZ,以下簡稱“比亞迪” )及其新能源汽車產(chǎn)業(yè)上的陰霾亦慢慢散去。
“罕見”的碰撞
“這是一樁極為‘罕見’的碰撞”,在8月3日上午深圳舉行的“5?26”重大交通事故純電動(dòng)出租車質(zhì)量鑒定結(jié)論通報(bào)會上,“5?26”事故鑒定專家組組長、中國汽車研究中心副主任吳志新多次強(qiáng)調(diào)。
發(fā)布會當(dāng)天,專家組還原了當(dāng)時(shí)的事故現(xiàn)場。在“5?26”事故中,GTR肇事車以約242km/h行駛,經(jīng)制動(dòng)減速,仍以約183km/h車速與前方同向行駛、車速約81km/h的E6純電動(dòng)出租車發(fā)生嚴(yán)重碰撞,碰撞時(shí)兩車相對速度超過100km/h。
在兩車碰撞后,E6純電動(dòng)出租車失控滑向右前方,尾部與路邊大樹發(fā)生嚴(yán)重的“柱碰撞”,侵入量高達(dá)1050毫米,造成E6純電動(dòng)出租車損毀、3人死亡和車輛起火。
“在我早前參加的一個(gè)公路交通安全會議上,一位來自福特的有著30年從業(yè)經(jīng)驗(yàn)的內(nèi)部人士以及一位執(zhí)法40多年的交警均對我表示,他們從來沒有見過如此高速的碰撞?!眳侵拘孪蛟趫雒襟w表示,即便在美國也沒有汽車尾部“柱碰撞”試驗(yàn)這一項(xiàng),因?yàn)閷?shí)在是比較極端和罕見。
正是由于在兩次嚴(yán)重的碰撞中,E6純電動(dòng)出租車內(nèi)3名乘員遭受的機(jī)械傷害程度嚴(yán)重超出人體承受極限,對三名乘員造成了致命性傷害。
電池并沒有發(fā)生爆炸
經(jīng)事故專家組鑒定,E6純電動(dòng)車起火的原因主要是在受到兩次嚴(yán)重碰撞后,車身后部及電池托盤嚴(yán)重變形、動(dòng)力電池組和高壓配電箱受到嚴(yán)重?cái)D壓、導(dǎo)致部分動(dòng)力電池破損與短路、高壓配電箱內(nèi)的高壓線路與車體之間形成短路,產(chǎn)生電弧,引燃內(nèi)飾材料及部分動(dòng)力電池等可燃物質(zhì)。
報(bào)告稱E6純電動(dòng)出租車通過了國家相關(guān)檢測機(jī)構(gòu)的整車碰撞安全、系統(tǒng)電安全、電池安全等試驗(yàn),符合國家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求,而且在事故中該車的動(dòng)力電池并沒有發(fā)生爆炸,72節(jié)單體電池(占全部96節(jié)動(dòng)力電池的75%)未起火燃燒。此外,比亞迪董事會隨后發(fā)布的公告稱,參與燃燒的 24 節(jié)單體電池(占動(dòng)力電池的 25%),鋁合金外殼和電池極板局部燃燒,但是電池極板仍保持整齊、層次分明,沒有顯現(xiàn)爆裂現(xiàn)象。
對于有市民在事故現(xiàn)場聽到的爆炸聲,專家組向在場媒體解釋道,“通過反復(fù)查看錄像,我們的工作人員一共聽到當(dāng)時(shí)現(xiàn)場有12次響聲,其中有幾次是救火人員砸玻璃的聲音,其他幾次是電池組在受熱時(shí)安全閥打開的聲音。E6純電動(dòng)出租車電池組中的96塊電池沒有一塊有炸開的跡象。”
至此,之前一直圍繞比亞迪E6純電動(dòng)出租車的安全性問題終于得到了解答,E6純電動(dòng)出租車整車安全設(shè)計(jì)未見缺陷。
吳志新強(qiáng)調(diào),盡管在整車安全上,我國比美國的標(biāo)準(zhǔn)偏低,但跟歐洲的標(biāo)準(zhǔn)是一樣的?!白罱覀円苍诮o車輛做星級的評價(jià),除了尾部碰撞,其他比方說正面的碰撞、側(cè)碰等基本上都達(dá)到與美國NCAP測試中一樣的狀態(tài)。雖然尾部碰撞速度我們比美國制定的80km/h要低一些,但總體來說我們不會比歐洲的低,基本處于中上游的位置?!?/p>
500輛E6汽車重新下單
“‘5?26’事故對電動(dòng)車的發(fā)展確實(shí)還是有比較大的影響,因此我們通過各方面的研究調(diào)查,還原事實(shí)的真相,希望公眾能夠通過研究的結(jié)果,對比亞迪這種電動(dòng)車的安全性自己作出判斷?!睂<医M向媒體表示。
盡管比亞迪一直堅(jiān)信該次事故不會對其新能源產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生任何的影響,但其股價(jià)與社會消費(fèi)者對純電動(dòng)車安全性的態(tài)度上,在一定程度上已受到影響。有業(yè)內(nèi)人士曾對記者表示,新能源汽車本來就是一項(xiàng)有風(fēng)險(xiǎn)的投資項(xiàng)目,而且風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)較高,企業(yè)必須要耐得住寂寞。而無論在資金還是耐性上,比亞迪可謂都投進(jìn)了120%的勇氣與決心。
然而隨著事故調(diào)查結(jié)果出爐,一直籠罩在比亞迪頭上的烏云也將慢慢散去。
7月29日,天津公交集團(tuán)與比亞迪公司宣布合資組建天津市比亞迪汽車有限公司。據(jù)悉該項(xiàng)目的主要目標(biāo)是在天津武清建設(shè)國內(nèi)一流的新能源汽車生產(chǎn)基地和出口基地,并以實(shí)現(xiàn)年生產(chǎn)1萬輛新能源汽車作為目標(biāo)。與此同時(shí),比亞迪也將純電動(dòng)大客車的研發(fā)中心設(shè)在天津武清,視情況研發(fā)和生產(chǎn)純電動(dòng)輕型卡車和純電動(dòng)廂式貨車。
在海外市場方面,最近比亞迪同烏拉圭方面合作伙伴公司簽訂協(xié)議,擬將比亞迪Green City電動(dòng)巴士產(chǎn)品引入烏拉圭市場。比亞迪的目標(biāo)是2015年對烏拉圭電動(dòng)巴士出口總量超過500輛。
有業(yè)內(nèi)人士表示,比亞迪在電池的研發(fā)與質(zhì)量上在國內(nèi)應(yīng)該處于較高的水平了,但可惜的是像比亞迪這樣的企業(yè)太少了。在推動(dòng)中國新能源電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展上,比亞迪擔(dān)當(dāng)了一個(gè)很重要的角色,也作出了一定的貢獻(xiàn)。“比亞迪錯(cuò)就錯(cuò)在它做了實(shí)事,因?yàn)槟惝吘挂白卟拍苡羞M(jìn)步的。”長城汽車股份有限公司副總裁董明曾向時(shí)代周報(bào)記者表示。
在新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展上,無論是中國還是比亞迪,都還有著一條很長的路要走。在新能源汽車技術(shù)與普及的工作上,比亞迪確實(shí)做了大量的工作,雖然目前投入與產(chǎn)出還未能成正比,但正如比亞迪公司董事長王傳福所期許的那般:“現(xiàn)在新能源汽車產(chǎn)業(yè)政策已公布,接下來要等到需求拐點(diǎn)的到來。”
據(jù)比亞迪內(nèi)部人士透露,在事故調(diào)查結(jié)果出來后,之前被擱淺的500輛E6出租車亦已重新下單。“自去年大運(yùn)會開始投入運(yùn)營,這款車上市到現(xiàn)在剛好有1年的時(shí)間了吧。我看著它的外形挺時(shí)尚大氣的,有機(jī)會我也想試開看看?!鄙钲谝怀鲎廛囁緳C(jī)向記者說道。
在8月3日發(fā)布會結(jié)束后,比亞迪的股價(jià)便開始回升。截至8月6日大盤收盤時(shí),比亞迪的股價(jià)大漲7.22%,收報(bào)15.45元?!氨葋喌?012年上半年的業(yè)績報(bào)告將會在這個(gè)月的月底對外公布。”比亞迪一內(nèi)部人士向記者表示。
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