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前8個月寧波機場三成多航班不同程度延誤

2012-09-11 10:43:00 來源:中國寧波網(wǎng)
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“寧波機場官方網(wǎng)站的航班動態(tài)查詢里,因為航行管制而延誤的航班怎么這么多?”市民李先生說,“有時候一天的航班延誤原因都是航行管制?!?/p>

記者昨天查看了一下,航班動態(tài)中顯示,截至16點15分,12個進港航班延誤,延誤原因全是航行管制,14個出港航班延誤,其中有12個是航行管制。

機場官方網(wǎng)站中的航班動態(tài)查詢顯示的“航行管制”是指空中交通管制。據(jù)機場方面統(tǒng)計,1月到8月,機場共保障各類航班起降29506架次,其中由于各種原因?qū)е碌难诱`航班數(shù)量有近9500架次,也就是說,三成多的航班由于各種原因?qū)е虏煌潭鹊难诱`,而延誤航班數(shù)量在7月和8月占比更高。延誤原因中包括航空公司原因、天氣原因、空中交通管制系統(tǒng)原因與其他涉及航行安全的原因等,而因空中交通管制延誤的航班占了多數(shù)。

“航空公司原因、天氣原因等比較好理解,而空中交通管制系統(tǒng)原因則包括空管流量控制、空管導(dǎo)航設(shè)備故障或失靈、軍事活動等?!睂幉C場運營保障部經(jīng)理嚴(yán)新華說,“中國民用空域資源僅占20%,在美國民用空域則要占到80%。如果用地面交通作比喻,那就是車道是固定的,只要車多就一定會‘堵車’。這也是導(dǎo)致航行管制高占比的原因所在。想要緩解航班延誤多的情況,應(yīng)該增加民用航空領(lǐng)域的比例。美國每天有6萬多個航班,歐洲每天有5萬多個航班。目前,我國每天僅有1萬多個航班,但航班延誤卻頻發(fā),就是因為空域緊張。”

機場方面表示,近年來,機場先后啟動跑道延長、飛行區(qū)等級提升、新建平行滑行道等擴建工程,一方面提高了跑道利用率,另一方面減少了航班地面等待時間。同時在航路、飛行程序優(yōu)化等方面,機場也正在進行積極的嘗試。一系列措施實行后,大大降低了航班延誤幾率。

記者了解到,目前民航管理部門已經(jīng)開始注意到了這一問題。從下月18日開始,民航系統(tǒng)將采取一系列針對性的改革措施,其中包括低空空域開放、允許民航飛機靈活使用航路航線和高度層等。低空空域開放改革已在試點,明年將會在全國逐步推開。(寧波晚報 記者 吳明京 通訊員 單繼鵬)

編輯: 陳璐 標(biāo)簽: 航班延誤
   
 
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