由于今年市場環(huán)境發(fā)生改變,航空公司也被迫調(diào)整飛機訂購計劃。中國第四大航空集團海航集團董事長陳峰就公開表示,由于國際市場疲軟,該集團正與空客公司談判,并可能取消目錄價格總計38億美元的10架空中客車A380飛機訂單?!?/p>
據(jù)媒體消息,陳峰稱,上述A380飛機是在市場環(huán)境良好時訂購的,但現(xiàn)在海航不得不考慮全球經(jīng)濟長期疲軟的可能性。海航集團已計劃放慢飛機編隊擴張的步伐,同時也可能取消之前的10架空客A380訂單。
陳峰進一步說,該集團目前正與空客就A380訂單進行談判,并將于晚些時候宣布結(jié)果。不過,海航明年將繼續(xù)訂購新飛機,“我們必須采購新飛機,但是否需要訂購那么多和那么快是另一回事”。
事實上,由于今年歐盟向各國航企強制征收碳排放稅遭到中國強烈反對,空客在華多筆訂單就一直面臨不確定性,而市場需求低迷更是讓航企退訂顯得理由充足??湛驮?月曾坦言,中國已擱置了總計價值120億美元的35架長程空中客車A330客機和10架空中客車A380寬體客機訂單。
針對此次海航是否退訂A380,昨日記者也向空客中國公司進行了核實,該公司相關(guān)負責(zé)人回應(yīng)稱,“目前空客訂單沒有變化。作為業(yè)界慣例,我們不會對公司與客戶之間的商務(wù)交流加以評論”。
值得注意的是,此前東航也變更了飛機訂單,置換為更小機型。一位不愿具名的業(yè)內(nèi)人士告訴記者,根據(jù)國際航協(xié)不久前發(fā)布的預(yù)測,明年全球航空業(yè)利潤預(yù)計較今年有所上升,但凈利潤率僅為1.1%。再加上遠程國際航線一直是國內(nèi)航空公司的短板,整體盈利水平明顯低于國內(nèi)航線,所以國內(nèi)航空公司重新調(diào)整飛機引進方案可以說是情理之中。