質(zhì)量門(mén)頻發(fā) 雷諾國(guó)產(chǎn)前景迷茫

現(xiàn)在看來(lái)，去年年初雷諾許下的“于2014年或2015年開(kāi)始在中國(guó)組裝并生產(chǎn)汽車(chē)”的“新年愿望”即將成真。

早前據(jù)法新社報(bào)道，雷諾與東風(fēng)汽車(chē)公司正計(jì)劃在武漢建立起一個(gè)年產(chǎn)20萬(wàn)輛的整車(chē)生產(chǎn)基地，一期投資65億元。“各項(xiàng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)能夠在2013年年底前完成就最好了?！痹撓⒃赐嘎?。目前該項(xiàng)目還在等待發(fā)改委的批復(fù)與環(huán)評(píng)審批通過(guò)。

根據(jù)雷諾—日產(chǎn)聯(lián)盟之前的業(yè)務(wù)地區(qū)分化協(xié)議，雷諾一直將中國(guó)市場(chǎng)留給其合作伙伴日本日產(chǎn)汽車(chē)公司。而目前歐洲地區(qū)業(yè)務(wù)虧損嚴(yán)重的雷諾集團(tuán)，不得不再度把目光投向了中國(guó)市場(chǎng)，這個(gè)世界目前最大的汽車(chē)市場(chǎng)。

在華發(fā)展頻遇阻

去年雷諾—日產(chǎn)聯(lián)盟在全球范圍內(nèi)共售出803萬(wàn)輛汽車(chē)，比去年有了10.3%的增長(zhǎng)，其中日產(chǎn)貢獻(xiàn)了超過(guò)一半的銷(xiāo)量，達(dá)到467萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)14.4%。即便是聯(lián)盟中的拉達(dá)（Lada）品牌下俄羅斯汽車(chē)生產(chǎn)商AvtoVAZ，去年的銷(xiāo)售增幅也高達(dá)10.9%，超過(guò)整個(gè)聯(lián)盟的銷(xiāo)售增幅。相比之下，雷諾去年售出272萬(wàn)輛汽車(chē)，同比增長(zhǎng)3.6%的成績(jī)顯然已讓其倍感壓力。

在雷諾汽車(chē)公司總裁兼首席執(zhí)行官卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)的口中，中國(guó)市場(chǎng)的重要性已不止一次被提及，而同時(shí)雷諾在中國(guó)市場(chǎng)的屢屢折戟，也讓本次雷諾在中國(guó)市場(chǎng)前景更備受關(guān)注。

雷諾早在1995年就已經(jīng)在中國(guó)建立了合資公司。然而因?yàn)槠淝昂匣锶怂袡?quán)改變，合作無(wú)疾而終。隨后于2003年，東風(fēng)和日產(chǎn)的合資公司成立時(shí)，也曾為雷諾的加入預(yù)留了位置，希望能在中國(guó)市場(chǎng)上形成東風(fēng)、日產(chǎn)和雷諾的三角戰(zhàn)略聯(lián)盟。然而據(jù)悉當(dāng)時(shí)由于武漢和廣州花都對(duì)此項(xiàng)目有爭(zhēng)搶以及有其他原因等情況發(fā)生，雷諾轎車(chē)的國(guó)產(chǎn)化工作一直遲遲未能啟動(dòng)。

在華銷(xiāo)量一直苦苦靠幾款進(jìn)口車(chē)型來(lái)支撐的雷諾，在2008年曾遭遇全年銷(xiāo)量不過(guò)千的困境后，于2009年更換中國(guó)市場(chǎng)總裁一職以期待從頭發(fā)力時(shí)，卻因大部分車(chē)型由于產(chǎn)品安全存在缺陷隱患，雷諾拉古那二代、風(fēng)景二代、梅甘娜二代和梅甘娜敞篷車(chē)型被國(guó)家質(zhì)檢總局要求停止進(jìn)口，只有科雷傲和拉古那幸免于難。

今年年中，進(jìn)口雷諾風(fēng)景二代汽車(chē)儀表盤(pán)因零件制造工藝問(wèn)題會(huì)出現(xiàn)突然黑屏，無(wú)法顯示車(chē)速等信號(hào)，不符合我國(guó)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)要求，涉及安全，再度被國(guó)家質(zhì)檢總局發(fā)出相應(yīng)風(fēng)險(xiǎn)警示通告。據(jù)統(tǒng)計(jì)，在中國(guó)大陸地區(qū)共涉及1272輛被召回。而去年年底時(shí)，科雷傲也因汽車(chē)轉(zhuǎn)向電子控制系統(tǒng)方面存在問(wèn)題被質(zhì)檢總局通報(bào)，當(dāng)時(shí)在其全球范圍內(nèi)召回的4400輛科雷傲中，中國(guó)市場(chǎng)占了1411輛。

目前就是連電視廣告都是以質(zhì)量為主的雷諾汽車(chē)，期望通過(guò)幽默的方式將該公司關(guān)于汽車(chē)質(zhì)量方面的概念與德國(guó)汽車(chē)質(zhì)量概念相結(jié)合，宣稱旨在改變公眾對(duì)雷諾品牌汽車(chē)質(zhì)量的看法。

“雷諾與東風(fēng)合作國(guó)產(chǎn)的計(jì)劃不變，生產(chǎn)資質(zhì)會(huì)借殼三江雷諾，不會(huì)另行申請(qǐng)?！崩字Z中國(guó)執(zhí)行總裁陳國(guó)章早前在廣州車(chē)展上向媒體表示。

國(guó)產(chǎn)化之后

盡管實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化后的投產(chǎn)車(chē)型雷諾方面還未公布，但在今年年初雷諾公布2011年財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)時(shí)，卡洛斯·戈恩透露，雷諾將在中國(guó)銷(xiāo)售的電動(dòng)汽車(chē)可能以雷諾為品牌名也可能以其他汽車(chē)品牌為品牌名。“中國(guó)政府已于近期表明，如果不能在中國(guó)市場(chǎng)進(jìn)行創(chuàng)新，汽車(chē)生產(chǎn)商將很難立足于此或提高其在該市場(chǎng)的生產(chǎn)能力?！彼硎?。當(dāng)記者就國(guó)產(chǎn)化一事向雷諾中國(guó)方面求證時(shí)，“雷諾中國(guó)目前只專注于進(jìn)口車(chē)業(yè)務(wù)”雷諾中國(guó)新聞發(fā)言人林亞萍向記者表示。

去年得益于中國(guó)SUV市場(chǎng)熱度的快速攀升，雷諾憑借著科雷傲的熱銷(xiāo)，在中國(guó)市場(chǎng)上收獲了同比增長(zhǎng)65%的好成績(jī)，然而24275萬(wàn)輛的銷(xiāo)量?jī)H為日產(chǎn)去年在中國(guó)市場(chǎng)上的1/6。今年前十個(gè)月，雷諾在中國(guó)市場(chǎng)共售出22460輛汽車(chē)，同比增長(zhǎng)22.6%。

恰如其復(fù)興計(jì)劃中的第二階段，在華銷(xiāo)量實(shí)現(xiàn)由5321輛增加至2.4萬(wàn)輛后，雷諾下一步計(jì)劃改善服務(wù)質(zhì)量并擴(kuò)大售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的規(guī)模。

本次廣州車(chē)展上，雷諾再次強(qiáng)調(diào)服務(wù)升級(jí)，推出了“全系車(chē)型5年或12萬(wàn)公里變速箱保修延長(zhǎng)服務(wù)”。此外雷諾亦計(jì)劃至2012年年末將其在中國(guó)的經(jīng)銷(xiāo)站點(diǎn)數(shù)量增加至115個(gè)。

早前有汽車(chē)分析師認(rèn)為雷諾自2009年遭遇“質(zhì)量門(mén)”之后，其后若在中國(guó)實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化將會(huì)面臨著一定的阻礙，但面對(duì)體量龐大、成長(zhǎng)空間仍然廣闊的中國(guó)市場(chǎng)，雷諾的決心仍然未有動(dòng)搖。然而中國(guó)市場(chǎng)留給雷諾的空間還有多大？

最近據(jù)普華永道發(fā)布的汽車(chē)業(yè)分析的一份報(bào)告指出，從2011年到2018年，新興市場(chǎng)對(duì)全球汽車(chē)行業(yè)增長(zhǎng)的貢獻(xiàn)將達(dá)到83%。其中，中國(guó)及印度將扮演引領(lǐng)未來(lái)汽車(chē)市場(chǎng)增長(zhǎng)的重要角色。該機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，到2018年，中國(guó)輕型車(chē)生產(chǎn)有望達(dá)到2730萬(wàn)輛，與2011年的數(shù)字相比幾乎翻倍；2013年，中國(guó)輕型車(chē)銷(xiāo)量將保持10%的增速。

“總體來(lái)看，未來(lái)消費(fèi)者的要求越來(lái)越高，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將愈發(fā)激烈?！逼杖A永道亞太區(qū)汽車(chē)行業(yè)主管合伙人麥卡金湯姆表示，由于生產(chǎn)廠家紛紛擴(kuò)大投資規(guī)模，中國(guó)汽車(chē)業(yè)不可避免將面臨產(chǎn)能過(guò)剩。普華永道預(yù)測(cè)，到2013年，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)能將超過(guò)2500萬(wàn)輛，而其中能有效利用的產(chǎn)能不足2000萬(wàn)輛，剩余產(chǎn)能將超過(guò)500萬(wàn)輛。

早前大眾汽車(chē)集團(tuán)（中國(guó)）總裁海茲曼在廣州車(chē)展上表示，計(jì)劃至2016年，為中國(guó)的合資公司投入140億歐元，使產(chǎn)能在2018年達(dá)到400萬(wàn)輛。

Together能否Stronger

早前日系車(chē)企在華遭遇抵制一事，讓日產(chǎn)于中國(guó)市場(chǎng)上銷(xiāo)量大減。據(jù)東風(fēng)發(fā)布的最新數(shù)據(jù)，1-11月東風(fēng)日產(chǎn)乘用車(chē)公司累計(jì)銷(xiāo)售汽車(chē)71.4萬(wàn)輛；其中，11月當(dāng)月的銷(xiāo)量為5萬(wàn)輛，同比仍然下降32%。

“本次的事件也恰好給了公司找尋另一個(gè)增長(zhǎng)極的契機(jī)，因?yàn)槟悴⒉荒苓^(guò)于依賴某單一市場(chǎng)。”盡管目前各大日系車(chē)的銷(xiāo)量也開(kāi)始恢復(fù)，但卡洛斯·戈恩就本次事件也表明了培育新興市場(chǎng)的重要性，例如俄羅斯、印度與東南亞。雷諾早前希望其今年在印度的汽車(chē)總銷(xiāo)量能上漲20倍，從而使得雷諾汽車(chē)品牌在巨大的印度汽車(chē)市場(chǎng)中占據(jù)有利地位。去年雷諾在印度市場(chǎng)上的銷(xiāo)量?jī)H為1500輛。

12月12日，雷諾—日產(chǎn)聯(lián)盟正式取得了俄羅斯汽車(chē)最大企業(yè)AvtoVAZ公司的經(jīng)營(yíng)權(quán)，3家公司計(jì)劃到2016年以后在俄羅斯確保總計(jì)170萬(wàn)輛的產(chǎn)能，市場(chǎng)份額將增加至8%。同日，雷諾也宣布，將出售其所持有的6.5%的瑞典競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手沃爾沃(Volvo)的股份，宣稱是為了更好地為競(jìng)爭(zhēng)備戰(zhàn)以及推動(dòng)擴(kuò)張，公司迫切地需求在像法國(guó)、俄羅斯和中國(guó)這些市場(chǎng)投資。

有業(yè)內(nèi)分析師聲稱，低成本汽車(chē)是雷諾提高國(guó)際化程度的基礎(chǔ)，同時(shí)，該公司與日產(chǎn)的聯(lián)合成為雷諾發(fā)展的另一關(guān)鍵因素。最近據(jù)路透社報(bào)道，雷諾—日產(chǎn)將在2016年力爭(zhēng)將雙方的成本削減目標(biāo)鎖定在40億歐元（約合52億美元）上，并計(jì)劃對(duì)其長(zhǎng)達(dá)13年的合作聯(lián)盟的股東結(jié)構(gòu)進(jìn)行審視。

據(jù)悉，雷諾汽車(chē)是在1999年收購(gòu)日產(chǎn)汽車(chē)股權(quán)的。雷諾曾在結(jié)盟后的三年增持了對(duì)日產(chǎn)的持股，但并未對(duì)其實(shí)施全額并購(gòu)。目前雷諾對(duì)日產(chǎn)的持股為43.3%，而日產(chǎn)對(duì)雷諾的持股為15%。

“Together， Stronger”（一起來(lái)，更強(qiáng)大）作為雷諾—日產(chǎn)聯(lián)盟的口號(hào)，現(xiàn)在人們不禁疑問(wèn)，together是否真的能stronger？