穿越時(shí)空的回憶――記第３８屆巴黎古董車(chē)展

新華網(wǎng)巴黎２月９日專(zhuān)電(記者唐霽)１９１３年，法國(guó)工程師馬塞爾?勒亞設(shè)計(jì)出世界上第一輛螺旋槳驅(qū)動(dòng)概念車(chē)，他堅(jiān)信這輛車(chē)頭裝有巨大螺旋槳的輕質(zhì)汽車(chē)會(huì)成為未來(lái)汽車(chē)的發(fā)展方向。同年９月２３日清晨５點(diǎn)左右，法國(guó)網(wǎng)球冠軍、飛行員羅蘭?加洛斯駕駛著名為“莫拉納”的飛機(jī)開(kāi)始人類(lèi)首次途中不著陸飛越地中海的嘗試。

一百年后的今天，在第３８屆巴黎古董車(chē)展上，這兩個(gè)看似毫無(wú)關(guān)聯(lián)的設(shè)計(jì)：勒亞設(shè)計(jì)的螺旋槳驅(qū)動(dòng)概念車(chē)和加洛斯駕駛的“莫拉納”飛機(jī)，都被作為百年紀(jì)念的主題展品，擺放到展廳最顯著位置。

６日開(kāi)幕的第３８屆古董車(chē)展匯集了著名汽車(chē)品牌的經(jīng)典車(chē)型，還有包括老式火車(chē)和飛機(jī)等令人大開(kāi)眼界的藏品，吸引了來(lái)自全世界的４００家專(zhuān)業(yè)汽車(chē)展商、５００多輛古董車(chē)和數(shù)十萬(wàn)的古董車(chē)愛(ài)好者。９日，古董車(chē)展迎來(lái)第一個(gè)周末。

法國(guó)艾德拍賣(mài)行舉行的古董車(chē)及藏品拍賣(mài)會(huì)是車(chē)展中一個(gè)重要環(huán)節(jié)。參加拍賣(mài)的精品古董車(chē)達(dá)１１５輛，摩托車(chē)２５輛，加上以古董車(chē)為靈感的周邊設(shè)計(jì)，共計(jì)４１５件拍品。

拍品中比較吸引眼球的是法國(guó)影星阿蘭?德龍的個(gè)人汽車(chē)藏品：紅色的法拉利?特斯塔羅薩。阿蘭?德龍自１９８９年起就擁有這輛車(chē)，汽車(chē)的原始里程數(shù)僅為１．９萬(wàn)公里，保養(yǎng)狀態(tài)很好。該車(chē)的拍賣(mài)估價(jià)在４萬(wàn)至８萬(wàn)歐元（約合３３萬(wàn)至６７萬(wàn)元人民幣）之間。

艾德拍賣(mài)行古董精品車(chē)部門(mén)主管馬蒂厄?拉穆?tīng)栂蛐氯A社記者介紹說(shuō)，８日晚舉行的拍賣(mài)會(huì)非常熱烈，吸引了２０００多買(mǎi)家和觀眾，最終該車(chē)以１３．６萬(wàn)歐元（約合１１４．３８萬(wàn)元人民幣）的落槌價(jià)被一個(gè)法國(guó)買(mǎi)家買(mǎi)走。他認(rèn)為，這輛汽車(chē)并不是拍品中最昂貴的，但是阿蘭?德龍的名氣卻使得這輛法拉利備受矚目。

會(huì)場(chǎng)上除了艾德拍賣(mài)行的汽車(chē)占據(jù)了顯著位置外，各大汽車(chē)品牌都有自己的展區(qū)，擺出了自己歷史上最經(jīng)典的車(chē)型。比如寶馬汽車(chē)公司在１９３５年－１９３６年研制的運(yùn)動(dòng)型敞篷轎車(chē)３２８?。遥铮幔洌螅簦澹?，奔馳參加１９１０年的“海英里希親王杯”長(zhǎng)途測(cè)試賽上的兩輛賽車(chē)，還有保時(shí)捷９１１跑車(chē)系列歷史上知名的一些款式。法國(guó)標(biāo)致汽車(chē)公司１９８３年設(shè)計(jì)的雙門(mén)小車(chē)２０５也被展示出來(lái)。這輛汽車(chē)前衛(wèi)的設(shè)計(jì)曾經(jīng)掀起了時(shí)尚掀背小車(chē)的熱潮。

古董車(chē)，俗稱(chēng)老爺車(chē)。這些外形優(yōu)雅、色彩鮮艷的經(jīng)典老爺車(chē)?yán)卫蔚匚藗兊哪抗?。?huì)場(chǎng)里的愛(ài)好者摩肩接踵，人們除拍照外，大都認(rèn)真地閱讀汽車(chē)旁邊的解說(shuō)詞。這些解說(shuō)詞展示了人類(lèi)為了追求速度、提高舒適度以及審美的追求，不斷對(duì)汽車(chē)進(jìn)行的技術(shù)改進(jìn)。一輛輛老爺車(chē)背后的故事串聯(lián)起來(lái)，就是對(duì)汽車(chē)百年發(fā)展史的一次生動(dòng)回顧。

本次車(chē)展的一個(gè)有趣之處在于，將一些似乎和老爺車(chē)沒(méi)有直接關(guān)聯(lián)的展品作為主題展品。比如在會(huì)場(chǎng)門(mén)口搭設(shè)了一條鐵軌，上面復(fù)原了１８２９年法國(guó)著名工程師馬克?塞甘設(shè)計(jì)的法國(guó)第一個(gè)火車(chē)蒸汽機(jī)車(chē)頭。這個(gè)車(chē)頭每隔十幾分鐘就會(huì)在數(shù)十米的鐵軌上運(yùn)動(dòng)一次，噴出的蒸汽氣霧繚繞，讓人似乎一下子回到了第一次工業(yè)革命時(shí)代。

另外兩個(gè)主題展品就是帶螺旋槳的概念汽車(chē)和老式飛機(jī)。這讓人感到，車(chē)展組織者其實(shí)是對(duì)老爺車(chē)這個(gè)詞進(jìn)行了重新定義，由一般意義的汽車(chē)，擴(kuò)展為人類(lèi)對(duì)動(dòng)力的孜孜以求的探索。

１９１３年，加洛斯駕駛著“莫拉納”飛機(jī)，經(jīng)過(guò)７小時(shí)５３分的飛行，跨越７５０公里，從法國(guó)抵達(dá)突尼斯，完成了人類(lèi)歷史上第一次駕駛飛機(jī)穿越地中海的壯舉。而勒亞一生設(shè)計(jì)了２３輛車(chē)頭裝有巨大螺旋槳的輕質(zhì)汽車(chē)，最終只能放在博物館供人們參觀，并沒(méi)有成為今天普及的車(chē)型。

車(chē)展手冊(cè)上的一句話頗值得玩味：“人類(lèi)為征服自然所作出的每一次努力，無(wú)論是成功與失敗，都源于熱愛(ài)和夢(mèng)想，都變成了我們永恒、美好的回憶?！?/p>