世界最快“高鐵救護(hù)車”裝備中國(guó)鐵路(圖)

原標(biāo)題[世界最快“高鐵救護(hù)車”裝備我國(guó)鐵路 上海有望首配4臺(tái)(圖)]

世界最快“高鐵救護(hù)車”裝備我國(guó)鐵路

東方網(wǎng)記者王銘澤6月18日?qǐng)?bào)道：日前在上海軌交展上亮相的世界最快“高鐵救護(hù)車”今天獲得首批訂單，在未來(lái)24個(gè)月內(nèi)將有16臺(tái)正式裝備中國(guó)鐵路，而上海作為高鐵路網(wǎng)的核心區(qū)域，將有望首配其中的4臺(tái)，數(shù)量居首。

時(shí)速160公里接觸網(wǎng)多功能綜合作業(yè)車有“高鐵救護(hù)車”的美稱，是當(dāng)今世界技術(shù)最為先進(jìn)、運(yùn)行速度最快、功能最為綜合、用途最廣泛的快速接觸網(wǎng)綜合作業(yè)車和檢修、搶險(xiǎn)用車輛。從外表看，該車采用了流線型車體設(shè)計(jì)，徹底顛覆了以往鐵路工程車又方又愣的造型，使其具有美觀外型的同時(shí)，更加符合在高速鐵路上快速行駛所需要的空氣動(dòng)力學(xué)要求，能夠減小空氣阻力從而實(shí)現(xiàn)節(jié)能。

與既有鐵路工程車不同，“高鐵救護(hù)車”還裝配了兩個(gè)心臟，即高速和低速兩種雙柴油機(jī)傳動(dòng)機(jī)組，能夠在液力傳動(dòng)和液壓傳動(dòng)系統(tǒng)之間實(shí)現(xiàn)切換，使該型作業(yè)車具有快速行駛和低速作業(yè)走行兩種運(yùn)行模式。其運(yùn)行最高時(shí)速可達(dá)160公里，就像救護(hù)車一樣，能夠在最短時(shí)間內(nèi)抵達(dá)作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)，及時(shí)排除線路故障，確保鐵路暢通。即使是在坡道隧道內(nèi)和冰雪災(zāi)害發(fā)生時(shí)，也可以快速、安全地加速和制動(dòng)，迅速駛抵作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)。

我國(guó)目前已擁有了1萬(wàn)多公里的高速鐵路和超過(guò)3萬(wàn)公里的電氣化鐵路，但與高速鐵路、電氣化鐵路接觸網(wǎng)檢修、維護(hù)、搶修相適應(yīng)的專業(yè)設(shè)備此前一直是空白。中國(guó)北車二七裝備公司設(shè)計(jì)制造了這一完全針對(duì)中國(guó)鐵路技術(shù)條件的多功能綜合作業(yè)車，成功通過(guò)了行業(yè)技術(shù)權(quán)威部門的試驗(yàn)驗(yàn)證。按國(guó)際上每百公里線路需配備一臺(tái)接觸網(wǎng)多功能綜合作業(yè)車來(lái)計(jì)算，僅我國(guó)鐵路至少需要400臺(tái)接觸網(wǎng)多功能綜合作業(yè)車，市場(chǎng)空間巨大。

上海及周邊區(qū)域是我國(guó)高速鐵路建設(shè)的核心樞紐地帶。京滬高鐵、滬杭、寧杭、滬寧、杭甬、寧安等幾十條鐵路和客運(yùn)專線在這里密集匯聚。確保這些線路的通暢和維護(hù)，是保障區(qū)域經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展不可或缺的一環(huán)。此次“高鐵救護(hù)車”開(kāi)始批量裝備鐵路，顯示時(shí)速160公里接觸網(wǎng)多功能綜合作業(yè)車將成為上海及周邊區(qū)域未來(lái)鐵路工程維護(hù)領(lǐng)域的主力車型。