過去5年，寶馬在中國市場一路高歌猛進(jìn)，年銷售增速均超過40%。但種種跡象表明，寶馬在中國的“野蠻生長”似乎遇到了麻煩。
本月初，寶馬宣布在中國召回逾14萬輛汽車。原因在于過去4年生產(chǎn)的寶馬5系汽車的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)存在缺陷。隨后寶馬德國又爆出經(jīng)銷商零部件供應(yīng)短缺問題，新的供應(yīng)管理系統(tǒng)運(yùn)營不暢迫使車主需要排隊(duì)等待修車。中美兩國的寶馬經(jīng)銷商零部件訂單也被波及。
此前，央視新聞?lì)l道對寶馬等豪華品牌汽車的車內(nèi)空氣污染問題進(jìn)行了報(bào)道。報(bào)道指出，全國有數(shù)百名車主投訴稱自己家的寶馬車?yán)镉须y聞的臭味，他們懷疑車?yán)锟諝馕廴緡?yán)重。
由于寶馬的主流客戶均屬于高端客戶，因此對服務(wù)質(zhì)量的要求更高。售后對于建立客戶忠誠度以及堅(jiān)實(shí)的客戶基礎(chǔ)都很有必要。配件方面一直是寶馬公司的強(qiáng)項(xiàng)，而如今暴露的問題將有損寶馬公司的形象。
2012年全年，寶馬在中國市場銷量同比增長40.4%。在德系三大豪車（寶馬、奔馳、奧迪）中增幅最高。但在中國銷售持續(xù)增長的同時(shí)，其2012年的投訴率也較前一年度上升了近1倍。
其他進(jìn)口豪車的好日子似乎也正在遠(yuǎn)去。來自車商的銷量統(tǒng)計(jì)顯示，今年前6個(gè)月，法拉利在中國的銷量下降了12.5%，賓利的交付量也較去年同期減少23%。蘭博基尼的銷量也幾乎沒有增長。隨著全球車企在華競爭日趨激烈，中國豪車市場將進(jìn)入溫和增長時(shí)代。
