來(lái)自英國(guó)《衛(wèi)報(bào)》的消息，“四大”之一的德勤，將由于當(dāng)年其在英國(guó)羅浮汽車破產(chǎn)案中的不當(dāng)操作，被處以1400萬(wàn)英鎊的巨額罰款。這也是英國(guó)財(cái)務(wù)報(bào)告委員會(huì)有史以來(lái)開過的最大罰單。除了德勤需支付1400萬(wàn)的賠款之外，德勤前任總裁Maghsoud Einollahi也被單獨(dú)處以25萬(wàn)英鎊的罰款，并被規(guī)定三年之內(nèi)不許涉足會(huì)計(jì)行業(yè)。
羅孚汽車是一家有100多年歷史的汽車制造廠，也是英國(guó)本土最后一家大型汽車制造廠，約有6000名工人。但是，由于經(jīng)營(yíng)不善，羅孚債臺(tái)高筑，財(cái)政狀況日益惡化，面臨破產(chǎn)危機(jī)。在破產(chǎn)前夕，寶馬公司以區(qū)區(qū)10英鎊的價(jià)格把該公司出售給了商人尼克?斯蒂芬森、彼得?比爾、約翰?托爾和約翰?愛德華茲。這四位號(hào)稱“鳳凰四董事”的商人在收購(gòu)公司后，共享了4200萬(wàn)英鎊的工資和養(yǎng)老金。這一行為在英國(guó)國(guó)內(nèi)引起了巨大反響，人們紛紛表示，不能縱容這四位董事侵吞原本屬于工人的錢。英國(guó)財(cái)務(wù)報(bào)告委員會(huì)也在羅孚案爆發(fā)之后，迅速進(jìn)駐羅孚，對(duì)羅孚以及鳳凰集團(tuán)的賬目進(jìn)行調(diào)查。
但是，調(diào)查時(shí)間耗費(fèi)過長(zhǎng)，調(diào)查費(fèi)用也頗為高昂。羅孚正式破產(chǎn)是在2005年，8年之后，財(cái)務(wù)報(bào)告理事會(huì)才給此案最終下了定論，實(shí)在是讓人費(fèi)解。有媒體戲稱，這好像是一場(chǎng)“永遠(yuǎn)也不會(huì)結(jié)束的調(diào)查，意在消耗人們對(duì)此的關(guān)注”。
這次德勤被處以罰金，是因?yàn)槔硎聲?huì)判定，德勤在“鳳凰四董事”收購(gòu)公司前夕，采取了“嚴(yán)重違反商業(yè)道德的行為”，并“造成了巨大惡劣影響”。 英國(guó)財(cái)務(wù)報(bào)告委員會(huì)表示這家公司未能協(xié)調(diào)其擔(dān)任羅孚汽車公司和“鳳凰四董事”顧問的作用，才能讓這些董事以如此低價(jià)收購(gòu)破產(chǎn)的羅孚汽車。但說(shuō)到這四位“卷款而逃”，至今仍“逍遙法外”的董事，委員會(huì)卻并未給出具體處理意見。不禁讓人懷疑，德勤是否在此案中替“鳳凰四董事”背了黑鍋。
