來(lái)自英國(guó)《衛(wèi)報(bào)》的消息,“四大”之一的德勤,將由于當(dāng)年其在英國(guó)羅浮汽車破產(chǎn)案中的不當(dāng)操作,被處以1400萬(wàn)英鎊的巨額罰款。這也是英國(guó)財(cái)務(wù)報(bào)告委員會(huì)有史以來(lái)開過的最大罰單。除了德勤需支付1400萬(wàn)的賠款之外,德勤前任總裁Maghsoud Einollahi也被單獨(dú)處以25萬(wàn)英鎊的罰款,并被規(guī)定三年之內(nèi)不許涉足會(huì)計(jì)行業(yè)。
羅孚汽車是一家有100多年歷史的汽車制造廠,也是英國(guó)本土最后一家大型汽車制造廠,約有6000名工人。但是,由于經(jīng)營(yíng)不善,羅孚債臺(tái)高筑,財(cái)政狀況日益惡化,面臨破產(chǎn)危機(jī)。在破產(chǎn)前夕,寶馬公司以區(qū)區(qū)10英鎊的價(jià)格把該公司出售給了商人尼克?斯蒂芬森、彼得?比爾、約翰?托爾和約翰?愛德華茲。這四位號(hào)稱“鳳凰四董事”的商人在收購(gòu)公司后,共享了4200萬(wàn)英鎊的工資和養(yǎng)老金。這一行為在英國(guó)國(guó)內(nèi)引起了巨大反響,人們紛紛表示,不能縱容這四位董事侵吞原本屬于工人的錢。英國(guó)財(cái)務(wù)報(bào)告委員會(huì)也在羅孚案爆發(fā)之后,迅速進(jìn)駐羅孚,對(duì)羅孚以及鳳凰集團(tuán)的賬目進(jìn)行調(diào)查。
但是,調(diào)查時(shí)間耗費(fèi)過長(zhǎng),調(diào)查費(fèi)用也頗為高昂。羅孚正式破產(chǎn)是在2005年,8年之后,財(cái)務(wù)報(bào)告理事會(huì)才給此案最終下了定論,實(shí)在是讓人費(fèi)解。有媒體戲稱,這好像是一場(chǎng)“永遠(yuǎn)也不會(huì)結(jié)束的調(diào)查,意在消耗人們對(duì)此的關(guān)注”。
這次德勤被處以罰金,是因?yàn)槔硎聲?huì)判定,德勤在“鳳凰四董事”收購(gòu)公司前夕,采取了“嚴(yán)重違反商業(yè)道德的行為”,并“造成了巨大惡劣影響”。 英國(guó)財(cái)務(wù)報(bào)告委員會(huì)表示這家公司未能協(xié)調(diào)其擔(dān)任羅孚汽車公司和“鳳凰四董事”顧問的作用,才能讓這些董事以如此低價(jià)收購(gòu)破產(chǎn)的羅孚汽車。但說(shuō)到這四位“卷款而逃”,至今仍“逍遙法外”的董事,委員會(huì)卻并未給出具體處理意見。不禁讓人懷疑,德勤是否在此案中替“鳳凰四董事”背了黑鍋。