據(jù)外媒最新報(bào)道,有知情人士透露,美國(guó)司法部反壟斷部門希望美航和全美航空公司放棄一些主要機(jī)場(chǎng)的起降權(quán),以此作為條件批準(zhǔn)這兩家公司的合并交易。如果交易達(dá)成,美國(guó)航空和全美航空將聯(lián)手打造空中“巨無(wú)霸”,成為世界上最大的航空公司。
為了防止兩家公司合并后對(duì)美國(guó)航空市場(chǎng)形成壟斷,美國(guó)司法部此前對(duì)其發(fā)起反壟斷訴訟,阻撓合并交易。本月將對(duì)該訴訟開庭審判,然而,日前兩家航空公司開始與司法部接觸,希望達(dá)成和解。司法部提出的談判條件為,美航和全美航空在合并后要放棄華盛頓里根國(guó)家機(jī)場(chǎng)及其他幾個(gè)機(jī)場(chǎng)的起降權(quán)。
目前,華盛頓里根國(guó)家機(jī)場(chǎng)69%的起降權(quán)由這兩家公司控制,并且,許多國(guó)會(huì)的議員都會(huì)在該機(jī)場(chǎng)乘坐飛機(jī)。因此,在美國(guó)司法部8月份的起訴中,這家機(jī)場(chǎng)就成為了關(guān)注的焦點(diǎn)。
另外,反壟斷部門還要求,美航的母公司美利堅(jiān)航空公司(AMR Corp)和全美航空公司要保證合并后不可以提高機(jī)票價(jià)格。
該起反壟斷訴訟定于11月25日開庭審判,美航和全美航空公司希望在此之前與司法部達(dá)成和解。不過,有內(nèi)部人士透露,如果司法部提出的條件過于寬泛,兩家公司也許不會(huì)就范。