11月22日,《米蘭體育報》等意大利媒體報道稱,中國富商海南航空集團(tuán)公司(下稱“海航”)董事長陳峰注資羅馬足球俱樂部。意大利媒體稱,陳峰將出價5000萬歐元。但報道并沒有說明陳峰到底購買多少股份。
此前一天,意大利體育媒體《慢鏡頭》曾稱,一位中國富商即將注資羅馬俱樂部,成第二大股東,同時,意大利聯(lián)合信貸銀行(羅馬隊大股東之一)及羅馬今夏剛上任的新主席帕羅塔將會迎來新的合作伙伴,“這位來自中國的富豪,很可能就是大連萬達(dá)集團(tuán)主席王健林”。
截至記者發(fā)稿,海航和萬達(dá)均未對上述消息進(jìn)行置評。但《國際金融報》記者多方查詢發(fā)現(xiàn),作為一家在倫敦和意大利兩地進(jìn)行交易的上市公司,羅馬隊沒有在意大利證券交易所和倫敦證券交易所發(fā)布任何與中國資本有關(guān)的公告。
羅馬股份不會一天談成
“在這筆股份交易中,出資方實(shí)際上是海航集團(tuán),出資金額為5000萬歐元?!钡:轿磳κ召徬⑦M(jìn)行表態(tài)。
作為有86年歷史的意甲老牌強(qiáng)隊,羅馬隊前幾年經(jīng)歷過一輪資本變動。2006年起,時任羅馬俱樂部主席弗蘭克·森西就有計劃出售俱樂部,他于2008年8月28日將俱樂部主席之位交給長女羅塞拉·森西。
2010年7月,羅塞拉·森西將羅馬隊的控制權(quán)交給了意大利聯(lián)合信貸銀行,后者又委托羅斯柴爾德家族全權(quán)處理美國體育資本對羅馬隊的收購事宜。經(jīng)過一番周折,2011年4月16日,美國聯(lián)合財團(tuán)完成對羅馬隊的收購。
“聯(lián)合信貸銀行和美國聯(lián)合財團(tuán)通過這次會談簽署了理解備忘錄,雙方就最終報價、財政支持、資本重構(gòu)、董事會構(gòu)成和股份分配等許多關(guān)鍵內(nèi)容達(dá)成協(xié)議。”《羅馬體育報》當(dāng)時稱,美國財團(tuán)對羅馬隊的收購價高達(dá)兩億歐元以上,且沒有實(shí)現(xiàn)100%的控股。
意大利媒體的最新說法是,羅馬隊78%的股份掌握于Neep Roma Holding公司,該公司由美國聯(lián)合財團(tuán)和意大利聯(lián)合信貸銀行共同出資組建,剩下22%的股份在中小股民手中。
對于這78%的股權(quán),11月22日有意大利媒體稱,“近日在紐約,羅馬新任主席、同時也是美國聯(lián)合財團(tuán)成員帕羅塔,代表美國聯(lián)合財團(tuán)與意大利聯(lián)合信貸銀行,就王健林收購股份一事進(jìn)行了會談?!?/p>
上述消息頗有些意外。一方面,羅馬隊剛完成出售不到兩年,管理層架構(gòu)也剛構(gòu)建好;另一方面,羅馬隊本賽季聯(lián)賽排名第一,且今年夏季轉(zhuǎn)會期通過出售球員獲得了不菲的轉(zhuǎn)會收益。
不過,非空穴來風(fēng)——早在今年2月,意大利媒體瘋傳一位擁有20億美元身家的約旦富豪想要收購羅馬隊的股權(quán),這意味著,目前的羅馬隊并不拒絕來自外部雄厚資本的介入。
截至目前,據(jù)意大利媒體更新的最新信息,“在這筆股份交易中,出資方實(shí)際上是海航集團(tuán),出資金額為5000萬歐元?!钡:焦俜缴形磳κ召徬⑦M(jìn)行任何表態(tài)。
由于羅馬隊是在意大利和倫敦上市的股份公司,《國際金融報》記者查詢了羅馬隊近期的公告。但記者查閱后發(fā)現(xiàn),本月的公告均沒有表明該俱樂部與中國資本有任何實(shí)質(zhì)性的來往。
海航以足球名義上頭條
“目前我還不是特別了解意大利聯(lián)合信貸銀行方面出售股份的細(xì)節(jié),我們也在等待更多的消息。”
記者查閱了上述消息出現(xiàn)的“源頭”。其中,路透社上周四曾這樣報道:“意大利聯(lián)合信貸銀行將考慮出售其在球隊的持股,雖然各方尚未作出任何決定。”
路透社援引意大利財經(jīng)日報《Sole24ore》的報道稱,中國投資者,“可能是商業(yè)大亨王健林,可能購買羅馬俱樂部的股票”。《Sole24ore》稱,此舉將稀釋現(xiàn)有股東的權(quán)益,特別是聯(lián)合信貸銀行。據(jù)了解,《Sole24ore》被稱為“意大利最權(quán)威”的財經(jīng)類媒體。
從種種信息看,意大利媒體此次認(rèn)定的收購方就是海航。那么,海航到底有沒有收購羅馬隊的資金實(shí)力?
公開資料顯示,海航集團(tuán)是一家以航空運(yùn)輸業(yè)為主體,產(chǎn)業(yè)覆蓋航空運(yùn)輸、旅游服務(wù)、機(jī)場管理、物流、酒店管理、金融服務(wù)、地產(chǎn)、商貿(mào)零售等產(chǎn)業(yè)的公司。百度百科的資料稱,“當(dāng)前,集團(tuán)資產(chǎn)總值達(dá)3600多億元,員工12萬余人?!睆目傎Y產(chǎn)的角度看,4.12億元,即5000歐元的投資對海航來說并不是“大數(shù)目”。
然而,此前在沙鋼船務(wù)截留海航集團(tuán)旗下海航旅業(yè)的“海娜”號游輪期間,曾有觀點(diǎn)質(zhì)疑海航的運(yùn)營模式:“一直以來,海航就以高負(fù)債運(yùn)行模式進(jìn)行快速擴(kuò)張,且管理層多次被質(zhì)疑集團(tuán)資金鏈?zhǔn)欠翊嬖谖C(jī)。”同時,甚至有消息稱,鑒于海南航空(海航集團(tuán)主業(yè))的負(fù)債率太高、風(fēng)險太大,“包括招商銀行 、光大銀行、民生銀行、信托機(jī)構(gòu)均紛紛收緊或暫停與海航合作,這使得海南航空要到找第三方財富管理公司等私募渠道融資”。
對于以上猜測,截至發(fā)稿,海航集團(tuán)或上市公司海南航空尚未對外給予明確的解釋。而中國媒體引述的消息是,收購大部分羅馬股份,意大利聯(lián)合信貸銀行方面“眼下尚未達(dá)成任何協(xié)議”,但也并未否認(rèn)收購傳聞,同時聲稱“愿意考慮合作,以增強(qiáng)實(shí)力”。
羅馬俱樂部主席帕羅塔則說,“很幸運(yùn),羅馬隊現(xiàn)在吸引了很多投資者的關(guān)注,很樂意看到這些?!彼膫€人官方措辭還強(qiáng)調(diào),“目前我還不是特別了解意大利聯(lián)合信貸銀行方面出售股份的細(xì)節(jié),我們也在等待更多的消息?!?/p>
中國資本想玩歐洲足球
一旦資金充足,且條件允許,中國資本完全可以繼美國體育資本和中東的石油資本,進(jìn)軍歐洲豪門俱樂部。
盡管羅馬隊的收購消息尚未被證實(shí),但中國資本進(jìn)軍歐洲足球領(lǐng)域,并不是沒有先例。2009年,中國香港富豪楊家誠曾以超過9.6億港元的代價收購了英超的伯明翰城俱樂部(現(xiàn)已降入英冠)。2010年,也曾有傳聞稱“中國的主權(quán)財富投資基金——中投公司打算收購‘紅軍’利物浦”,但該消息隨后被中投否認(rèn)。
值得注意的是,2012年夏天,一度有消息稱,中國的一家央企將入股羅馬隊的競爭對手——意大利“豪門”國際米蘭俱樂部,甚至該消息都已在國際米蘭的管網(wǎng)進(jìn)行披露,但隨后被中國官方否認(rèn)。
如果進(jìn)行更早的追溯,中國資本往往以贊助的形式進(jìn)軍歐洲足球市場。中國臺灣的明基公司曾贊助過歐洲豪門皇馬,2002年李鐵和李瑋峰兩人加盟英超埃弗頓隊,也是因為科健集團(tuán)的助力。
有業(yè)內(nèi)人士期待,一旦資金充足,且條件允許,中國資本完全可以繼美國體育資本和中東的石油資本,進(jìn)軍歐洲豪門俱樂部,“這不僅能為中國球員海外‘求學(xué)’提供一定的便利,更能在歐洲宣傳企業(yè)的正面形象,同時,借助體育營銷,還可將產(chǎn)品打入歐洲市場”。事實(shí)上,在2010年南非世界上,中國的英利太陽能已利用世界杯平臺,宣傳自己的太陽能品牌。
媒體也曾分析,歐洲職業(yè)足球在商業(yè)方面的運(yùn)作非常成熟,收入結(jié)構(gòu)多元化,包括門票、轉(zhuǎn)播收入、商業(yè)收入三大部分,“對于未來球隊的商業(yè)空間,市場普遍認(rèn)為潛力巨大,這也是中國買家對歐洲足球隊表示出濃厚興趣的重要原因”。
不過,就現(xiàn)狀看,中國資本似乎還是更偏好國內(nèi)的俱樂部。目前,不管是剛奪得亞冠的廣州恒大,還是剛沖上中超的河南建業(yè),抑或再次獲得亞冠資格的貴州人和保級成功的浙江綠城,都有著國內(nèi)地產(chǎn)資本的“幫扶”,北京國安、山東魯能等則有地方國資的助力。