高德董事長兼CEO：導(dǎo)航業(yè)探討新盈利模式

高德公司董事長兼首席執(zhí)行官成從武

從電子地圖到汽車導(dǎo)航再到移動互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的位置服務(wù)，可以說，我所從事的行業(yè)一直處在技術(shù)創(chuàng)新和模式創(chuàng)新之中。

中國的導(dǎo)航發(fā)端于電子地圖，就是把紙地圖電子化。在車上裝一個GPS黑匣子，車走的時(shí)候就知道它在什么位置。但那時(shí)只服務(wù)于一些特定領(lǐng)域如特警、公安、保險(xiǎn)、銀行等，需求不是很大。后來隨著汽車時(shí)代的來臨，我們發(fā)現(xiàn)，汽車導(dǎo)航是新的發(fā)展方向，開始為汽車廠商提供汽車導(dǎo)航。從紙地圖到電子地圖是一個技術(shù)飛躍，媒介發(fā)生了很大改變。從電子地圖到導(dǎo)航地圖又是一個跨越，要把很多道路屬性要素都掃進(jìn)去，需要自主創(chuàng)新。

隨著互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的來臨、智能手機(jī)和無線網(wǎng)絡(luò)的普及，導(dǎo)航還需要直接面向消費(fèi)者，為人們的衣食住行、吃喝玩樂提供服務(wù)。從汽車導(dǎo)航轉(zhuǎn)向移動互聯(lián)網(wǎng)，這個轉(zhuǎn)型是徹頭徹尾的顛覆。面向汽車廠家時(shí)，我們的數(shù)據(jù)一個月更新一次，但面向移動互聯(lián)網(wǎng)用戶時(shí)，要實(shí)時(shí)更新數(shù)據(jù)。以前給汽車廠提供的信息只需要提供目的地名稱、地址等，現(xiàn)在還需要提供地址圖片、打折優(yōu)惠信息等深度內(nèi)容的生活服務(wù)信息，這些信息需要三方合作、用戶反饋、商戶提供，原來固化的數(shù)據(jù)信息都需要打散了重新融合匹配。

未來導(dǎo)航領(lǐng)域在技術(shù)上的發(fā)展趨勢是人機(jī)交互，不僅做到語音識別還能進(jìn)行語義識別，使導(dǎo)航動態(tài)調(diào)整。但語義識別現(xiàn)在還面臨著技術(shù)障礙。在大數(shù)據(jù)方面也大有可為?，F(xiàn)在大家都很反感垃圾短信的騷擾，主要是因?yàn)槟切┬畔⒉皇悄阈枰?。大?shù)據(jù)會根據(jù)客戶瀏覽的信息、流量等進(jìn)行行為分析總結(jié)，未來如果能做到精細(xì)化，對一部分人提供其需要的服務(wù)，就不再是騷擾了。

此外，移動互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的盈利模式也值得探討。過去的商業(yè)模式主要是導(dǎo)航企業(yè)向手機(jī)廠、汽車廠收費(fèi)，但在移動互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，免費(fèi)是一個趨勢，我們應(yīng)該通過免費(fèi)的方式吸引海量用戶，跟用戶之間要有足夠的互動和很強(qiáng)的粘性，然后再探討新的盈利模式?，F(xiàn)在中國互聯(lián)網(wǎng)的新型業(yè)態(tài)如微博、微信等都還沒有成熟的盈利模式，我的觀點(diǎn)是，在整個生態(tài)體系都沒有掙錢的時(shí)候你就不要想著掙錢，如果大家都掙到錢了你怎么可能掙不到錢呢。地圖與商戶有天然的聯(lián)系，商業(yè)模式應(yīng)該是最好找的，如果用戶能享受你提供的服務(wù)，就會形成新的商業(yè)模式。在美國，奧巴馬政府把大數(shù)據(jù)中的地理信息數(shù)據(jù)作為一個國家戰(zhàn)略，向民眾生活服務(wù)開放。我們也應(yīng)該順應(yīng)這個大數(shù)據(jù)發(fā)展變化的趨勢，從賣產(chǎn)品、賣數(shù)據(jù)走向賣服務(wù)，站在產(chǎn)業(yè)高度去布局。