泰國航班墜毀
搶救傷員
現(xiàn)場濃煙滾滾
中國日報(bào)網(wǎng)環(huán)球在線消息：泰國普吉島一直是旅行者心中的“度假天堂”，但是在9月16日下午，一場空難把這里變成了地獄。一架滿載游客的航班從曼谷出發(fā)，在普吉機(jī)場著陸時墜毀，飛機(jī)斷為兩截，至少88人遇難，這是泰國自1998年以來最嚴(yán)重的一起空難。據(jù)我國駐泰國大使館官員介紹，目前尚無中國公民傷亡的消息。
·泰國近10年來最嚴(yán)重空難：88人遇難
當(dāng)?shù)仉娨暸_稱，這架OG269航班上有123名乘客和7名機(jī)組人員，其中一半為外國游客，而且大多數(shù)為歐洲游客。據(jù)英國媒體最新消息報(bào)道，共有88人在這起事故中遇難，42人受傷，其中身份確定的包括8名英國人，8名泰國人、5名德國人和兩名澳大利亞人。
普吉府副府尹還不能說明有多少外國乘客在空難中喪生，但表示死者中包括愛爾蘭人、以色列人、澳大利亞人和英國人。中國駐泰王國大使館領(lǐng)事部官員莫耀斌（音）在接受中國日報(bào)網(wǎng)站記者采訪時表示，經(jīng)大使館初步核實(shí)，目前尚無中國公民傷亡。
當(dāng)?shù)鼐毂硎荆骸笆鹿手杏性S多人喪生，我們正在從現(xiàn)場運(yùn)送死者和傷員。飛機(jī)已經(jīng)完全毀壞，并且起火。” 普吉市長透露，她看到搜救人員從飛機(jī)殘骸中抬出至少50具尸體。
·失事現(xiàn)場：暴雨中降落飛機(jī)斷為兩截
據(jù)悉，這架航班當(dāng)?shù)貢r間下午2點(diǎn)半從曼谷舊機(jī)場出發(fā)，下午3點(diǎn)40也就是北京時間4點(diǎn)40分到達(dá)普吉島。據(jù)當(dāng)?shù)仉娨暸_報(bào)道，當(dāng)時普吉島暴雨傾盆，飛機(jī)在降落時出現(xiàn)了“連續(xù)彈跳”，連續(xù)多次著地、彈起，最終沖出跑道撞到樹木和建筑物，斷為兩截，并發(fā)生爆炸。根據(jù)一位機(jī)場官員描述的情況，飛機(jī)斷為兩截，機(jī)頭插進(jìn)地里，機(jī)尾仍然在跑道上。
泰國交通部門負(fù)責(zé)人告訴電視臺，這架OG269航班降落時當(dāng)?shù)乇┯耆缱?，飛行員企圖著陸時能見度很差，于是他決定盤旋一圈，但飛機(jī)在降落時失去平衡，最終發(fā)生慘劇。
這是泰國自1998年10月以來最嚴(yán)重的空難。1998年10月11日，泰國一架航班在曼谷南部著陸時在暴雨中墜毀，導(dǎo)致101人遇難，45人逃生。
·幸存者回憶：乘客被大火吞噬
愛爾蘭人肖恩在這場空難中幸存，他回憶說：“飛機(jī)著陸時傳出一聲巨響，大家就知道出事了?！毙ざ髟谔映鲲w機(jī)時手臂、腿和背部嚴(yán)重?zé)齻?/p>
一名生還的乘客身上輕度燒傷，他對泰國電視臺記者說：“我看到乘客被大火吞噬，我從他們身上跨過，沖下飛機(jī)……我擔(dān)心飛機(jī)即將爆炸，所以我跑了出來。”
一對泰國乘客和他的妻子幸運(yùn)地活了下來，他在醫(yī)院接受電視臺采訪時說：“飛機(jī)在暴雨中著陸，降落得太快。我從來沒看到這種情況，它下降得非常迅速。就在飛機(jī)接觸跑道之前，我們感到飛機(jī)試圖重新上升，但是隨后它滑出跑道并發(fā)生爆炸……當(dāng)時我的妻子已經(jīng)意識不清了，我把她拖到緊急出口，我們身后的男子渾身都是火。”
一名成功逃生的泰國乘客在接受電視臺采訪時說，出事后短短3分鐘內(nèi)，飛機(jī)機(jī)身全部著火。生還者大多數(shù)是坐在飛機(jī)中部的乘客，而機(jī)艙前部的人員傷亡嚴(yán)重。
·失事飛機(jī)：麥道-82雙引擎客機(jī)
失事飛機(jī)屬于泰國東方航空公司旗下的“一二走”航空公司（One—Two—Go），該公司是泰國新興的數(shù)家低價航空公司之一。空難發(fā)生后，泰國東方航空公司創(chuàng)辦人兼首席執(zhí)行官烏多姆在電視上露面，對乘客及家屬道歉。
目擊者稱，這是一架麥道-82雙引擎客機(jī)。麥道客機(jī)本身已經(jīng)老化。麥道系列飛機(jī)是由設(shè)在加利福尼亞長灘的麥道公司商業(yè)飛機(jī)部研制的，機(jī)上有一條通道，在飛機(jī)的尾部兩側(cè)還各有一個引擎。
麥道82型客機(jī)1980年開始服役，因其航程、座位數(shù)量和駕駛室電子設(shè)施的不同可分為5種機(jī)型。波音公司在購并麥道公司后于1997年11月宣布將逐步淘汰麥道飛機(jī)。
新聞鏈接：
·近年來麥道82系列飛機(jī)事故：
1981年12月1日，一架麥道-82在大霧中墜毀在法國科西嘉島阿雅克肖，170名乘客和8名機(jī)組人員全部死亡。
1987年8月16日，西北航空公司的一架麥道-82在底特律墜毀，造成156人死亡。
1988年6月12日，一架麥道-81由于視線惡劣在阿根廷墜毀，機(jī)上15名乘客和7名機(jī)組人員全部遇難。
2000年2月1日，美國阿拉斯加航空公司一架麥道83型號飛機(jī)在洛杉磯附近海域墜毀，83名乘客和5名機(jī)組人員全部遇難
2001年10月8日，一架斯堪的納維亞航空公司的麥道-87型客機(jī)在意大利米蘭利納泰機(jī)場起飛，與一架塞斯納商務(wù)客機(jī)相撞，共造成118人死亡
2002年5月7日，中國北方航空公司一架麥道82型飛機(jī)在大連附近海域墜毀，機(jī)上103名乘客和9名機(jī)組人員全部罹難。
2004年11月30日，印尼雄獅航空公司一架麥道-82型客機(jī)在梭羅機(jī)場降落時沖出跑道，造成106人傷亡，47人失蹤。
·近年全球重大空難
2007年7月17日晚，一架客機(jī)在南美最大的城市圣保羅失事爆炸，導(dǎo)致近200人在這次事故中喪生，堪稱巴西空難之最。
2006年9月，巴西戈?duì)柡娇展疽患懿ㄒ?37客機(jī)在亞馬遜熱帶雨林上空與美國一架小型飛機(jī)相撞后墜毀，154人遇難。隨后巴西司法機(jī)構(gòu)起訴了4名空中交通管制員和美國小型飛機(jī)的2名駕駛員，但他們將責(zé)任歸咎于雷達(dá)覆蓋漏洞等原因。
2006年5月3日，亞美尼亞航空公司一架A－320客機(jī)在俄羅斯南部海濱城市索契附近的黑海海域墜毀，機(jī)上8名機(jī)組人員和105名乘客全部遇難。
2005年12月10日，尼日利亞索索利索航空公司一架麥道DC－10客機(jī)在南部一機(jī)場著陸時墜毀，機(jī)上110人中有106人死亡，死者大部分為準(zhǔn)備回家過圣誕節(jié)的中學(xué)生。
2005年12月6日，伊朗一架C－130軍用運(yùn)輸機(jī)從首都德黑蘭起飛后發(fā)生機(jī)械故障，與機(jī)場附近的一幢住宅樓相撞并墜毀，造成機(jī)上和地面108人死亡，90人受傷。
2005年10月22日，尼日利亞一架民航客機(jī)從拉各斯起飛后不久墜毀，機(jī)上117名乘客和機(jī)組人員全部遇難。
2005年9月5日，印度尼西亞一架波音737客機(jī)在蘇門答臘島棉蘭市起飛后墜落在一個人口稠密的居民區(qū)，造成機(jī)上103人和地面47人喪生。
2005年8月16日，哥倫比亞一架客機(jī)在委內(nèi)瑞拉西部偏遠(yuǎn)地區(qū)墜毀，機(jī)上152名乘客和6名機(jī)組人員全部遇難。
2005年8月14日，塞浦路斯一架波音737客機(jī)在希臘歷史名城馬拉松附近墜毀，機(jī)上115名乘客和6名機(jī)組人員全部遇難。
2005年2月3日，阿富汗一架波音737客機(jī)墜毀，機(jī)上104人全部遇難。
2004年1月3日，埃及閃電航空公司一架波音737客機(jī)在紅海海濱旅游城市沙姆沙伊赫起飛后不久在附近海域失事，機(jī)上135名乘客和13名機(jī)組人員全部遇難。
2003年12月25日，從貝寧經(jīng)濟(jì)首都科托努飛往黎巴嫩首都貝魯特的一架波音727客機(jī)起飛后不久墜毀，141人遇難。
2003年7月8日，蘇丹航空公司一架波音737客機(jī)起飛后墜毀，105名乘客和11名機(jī)組成員喪生，只有1名兒童生還。
2003年3月6日，阿爾及利亞航空公司的一架波音737－200客機(jī)在阿南方城市塔曼拉塞特墜毀，機(jī)上97名乘客和6名機(jī)組人員中僅1人生還。
2002年4月15日，中國國際航空公司一架波音767客機(jī)在從北京飛往釜山途中在韓國慶尚南道金海市墜毀，機(jī)上120多人遇難。
2002年2月12日，伊朗航空公司一架圖—154民航客機(jī)在從首都德黑蘭飛往西部洛雷斯坦省首府霍拉馬巴德的途中墜毀，機(jī)上的乘客和機(jī)組人員共117人無一幸免。
2001年11月12日，美國一架計(jì)劃飛往多米尼加首都圣多明各的A-300空中客車在起飛幾分鐘后墜入紐約皇后區(qū)，造成機(jī)上和地面至少265人遇難。
2001年10月8日，北歐航空公司一架客機(jī)在米蘭利那提機(jī)場因大霧籠罩而與一架小型飛機(jī)相撞，至少114名乘客喪生。
2001年7月3日，俄羅斯一架圖-154客機(jī)在西伯利亞城市伊爾庫茨克附近墜毀，機(jī)上145人全部喪生。
（王輝）