美國AH-1W“超眼鏡蛇”武裝直升機

環(huán)球在線消息：“超眼鏡蛇”武裝直升機的身影頻繁地閃動在今年的國際傳媒上，風頭蓋過“阿帕奇”。今年像是美軍的“超眼鏡蛇”年。2月17日，美國代號H-1的“超眼鏡蛇”直升機升級項目完成了研制試驗。5月9日，兩架AH-1Z“超眼鏡蛇”武裝直升機飛往美國加州中國湖的海軍航空基地，與另外兩架UH-1Y“超級休伊眼鏡蛇”一起接受為期6個月的作戰(zhàn)使用試驗和評估，以確定作戰(zhàn)適用性。8月31日至9月2日，一架AH-1Z和一架UH-1Y與美海軍“好人理查德”號兩棲戰(zhàn)艦進行了配合試驗，測試團隊模擬作戰(zhàn)環(huán)境，實現(xiàn)戰(zhàn)時對直升機的各種操作，評估機動性、靈活性、空運能力和在作戰(zhàn)時與母艦的配合能力。按計劃，先期服役的AH-1Z“超眼鏡蛇”將在2008年具備初始作戰(zhàn)能力。

·過渡方案的“眼鏡蛇”成了“戰(zhàn)場長青樹”

“超眼鏡蛇”是世界上第一種專用武裝直升機——“眼鏡蛇”的后代。早在1962年12月，美國貝爾公司開始研發(fā)越南戰(zhàn)場使用的武裝直升機，其設計任務是保護運輸機，同時具備較強的作戰(zhàn)能力。首先拿出的貝爾-207方案具有現(xiàn)代武裝直升機的所有關鍵特征，但被軍方否定。隨后公司又推出貝爾-209方案。此時，由于越軍對美軍的攻勢加強，戰(zhàn)場形勢對武裝直升機需求十分急迫。而洛-馬公司提出的直升機設計方案雖比較先進，也對軍方有吸引力，但耗時太長。美軍等不及了，便決定先發(fā)展一種過渡性的武裝直升機以應戰(zhàn)場急需。貝爾-209贏得了這個過渡項目。1966年4月，美陸軍與貝爾公司簽署首份生產合同，購買110架貝爾-209武裝直升機。美陸軍把它改稱AH-1G，綽號“眼鏡蛇”。

AH-1G“眼鏡蛇”在越戰(zhàn)中表現(xiàn)優(yōu)異，創(chuàng)下了100萬個作戰(zhàn)飛行小時的紀錄。它也因此由過渡方案“轉正”。

美海軍陸戰(zhàn)隊對它產生了興趣，與貝爾公司簽約發(fā)展一種適合陸戰(zhàn)隊使用的“眼鏡蛇”，這便有了第一代AH-1J“海眼鏡蛇”。

這之后美陸軍“眼鏡蛇”不斷改進，先后發(fā)展了AH-1Q、AH-1S、AH-1P、AH-1E及AH-1F等型別的“眼鏡蛇”。美海軍陸戰(zhàn)隊“海眼鏡蛇”也發(fā)展出AH-1T和AH-1W型別。改進型“眼鏡蛇”的突出特點是吸收了其他武裝直升機的先進技術，成為全天候攻擊直升機。它不斷適應戰(zhàn)場需要，穿飛40年，在“一樹之高”的低空舞臺扮演了“戰(zhàn)場長青樹”的角色。

“眼鏡蛇”武裝直升機在1991年海灣戰(zhàn)爭中有上乘表現(xiàn)，美海軍陸戰(zhàn)隊的AH-1W“超眼鏡蛇”尤為突出。

美軍參戰(zhàn)的“眼鏡蛇”直升機共1170架，其中包括海軍陸戰(zhàn)隊的49架AH-1W“超眼鏡蛇”。戰(zhàn)場不僅證明了AH-1W“超眼鏡蛇”是一種具有強大對地作戰(zhàn)能力的空中武器平臺，而且還證明了它在惡劣環(huán)境中使用的可靠性。海灣地區(qū)是一個多沙塵的環(huán)境，尤其是在直升機起降飛行和近地飛行時，強大的旋翼氣流會將地面大量沙塵卷起，會嚴重磨蝕直升機旋翼槳葉和尾槳槳葉。AH-1W“超眼鏡蛇”飛行強度較大，地面進攻任務完成率高達92％，可它的旋翼槳葉和尾槳槳葉磨蝕現(xiàn)象并不嚴重。所以，戰(zhàn)后美國國會議員在“要保留一些戰(zhàn)爭中表現(xiàn)好的航空武器”的建議中，把AH-1W“超眼鏡蛇”與AH－64“阿帕奇”武裝直升機并列地提了出來。

·AH-1Z“超眼鏡蛇”怎么成為美軍21世紀直升機

海灣戰(zhàn)爭后，美海軍陸戰(zhàn)隊發(fā)展出世界上最大的“眼鏡蛇”直升機群，現(xiàn)有194架AH-1W和96架UH-1N直升機在役。美海軍陸戰(zhàn)隊對“超眼鏡蛇”情有獨鐘，在選擇2010年以后裝備的攻擊直升機和新式輕型直升機時，最后選定AH-1W和UH-1N的聯(lián)合升級項目，代號H-1。1996年11月15日，貝爾公司獲得合同，共升級改進180架AH-1Z和100架UH-1Y。兩種機型將使用相同的發(fā)動機和飛行動態(tài)控制設備。

AH-1W盡管在海灣戰(zhàn)爭中表現(xiàn)突出，但仍暴露出了不少不適應現(xiàn)代戰(zhàn)爭的問題，如：飛行員戴的夜視鏡在夜間能夠看見地面敵方的坦克，可“陶”式反坦克導彈的瞄準具卻很難將其瞄準；飛行中如果要穿越濃密的煙霧，夜視鏡竟然不管用；缺乏現(xiàn)代導航設備，在廣闊的沙漠地區(qū)飛行準確定位很困難；等等。

AH-1Z克服了AH-1W的諸多不足。然而與AH-1W相比，AH-1Z上幾乎95％的部分都是重新設計和改裝的，如同一個全新的機種，但美海軍陸戰(zhàn)隊仍愿叫它“超眼鏡蛇”。首架AH-1Z已于2000年12月7日進行了首飛，2004年推出第一批試生產樣機，而后繼續(xù)進行試驗和評估。美海軍陸戰(zhàn)隊希望AH-1Z比AH-1W有更大的作戰(zhàn)半徑、更高的戰(zhàn)場生存性、更強的火力，并且增強在高溫大濕度情況下的作業(yè)能力，以適應海軍陸戰(zhàn)隊執(zhí)行多種任務的需要。

AH-1Z各項性能全面提升。它的航電系統(tǒng)已居世界領先水平，甚至超過了AH-64D“長弓阿帕奇”。機上的傳感器更先進，對氣候的依賴性大大減小。飛行員都備有先進的數(shù)字頭盔顯示瞄準系統(tǒng)。它靠新型發(fā)動機以及新旋翼提供的更大推力。AH-1Z最大負載重量8.4噸。它的航程或有效載荷是AH-1W的兩倍。

AH-1Z換裝了全新的武器掛載短翼，每個吊艙都擁有智能化接口，其火力與AH-64“阿帕奇”不相上下。目前爭論是：AH-1W是美軍中唯一能同時使用“陶”式與“地獄火”式導彈的武裝直升機，“陶”式導彈是“眼鏡蛇”武裝直升機的傳統(tǒng)武器，但在全數(shù)字化的AH-1Z直升機上已沒有其位置。然而，2003年的伊拉克戰(zhàn)爭證明“陶”式導彈依然很重要，在市區(qū)更好用。由于“地獄火”導彈只能自上而下進行攻擊，無法攻擊躲在高架橋下的坦克，而“陶”式導彈卻能一舉命中目標。2009年AH-1Z可能配備聯(lián)合通用導彈，但是它造價不菲，無疑會提高作戰(zhàn)成本，因而也有反對的聲音。（來源：中國國防報 編輯：陳凡）