世界五大車展之一的東京車展，正在轟轟烈烈地舉辦著。展覽大廳在距東京都中心二十多公里的千葉縣幕張，展出的汽車五彩斑斕，造型各異，但前來參觀的記者穿的各個如黑烏鴉，廠家的解說員更是青一色深沉的服裝，車與人形成了鮮明的對比。美女香車是美國、德國等車展的亮點，更是中國車展中追求最多的，但到了東京，車展似乎失去了和美女的關系。車展的大廳里基本上聽不到音樂，解說員也完全是靠自己的嗓子輕聲解說。所有車像是停在停車場上，只是忘了鎖車門，不論是歐洲天價名車，還是日本企業(yè)的概念車，基本上都可以進去坐坐，可以打開前蓋看看發(fā)動機，在會場上除了門口查票的保安以外，完全看不到站在名車旁邊的彪形大漢，一切都敞開著。

方形車成了主流

今年東京車展似乎特別流行方形車。三菱汽車安裝了可以用遙控器控制的轉椅，老年人、殘疾人乘坐非常的方便。大發(fā)的方形車從后面開門，輪椅可以直接用小吊車吊進車內，用固定的裝置把輪椅固定好。

本田有款“PUYO”車。PUYO在日語中的意思是“軟呼呼”，轎車車門、前蓋等全用上了軟材料，觸摸起來如同剛泡軟的柿子?！斑@樣一來，在發(fā)生交通沖撞時，靠車體能吸收一部分沖擊力，減少汽車對人的傷害?！北咎锕镜慕庹f員對筆者說。

要加大汽車的空間，只能利用轎車的前后體積。車的鼻子小了，尾巴短了以后，還省下了不少材料，減少了汽車的體重。三菱汽車總裁益子修對筆者說：“減少車重，能相當大地減少汽車的能耗?！备鲝S商看好方形車，大都考慮了節(jié)能。

新能源八仙過海

在三菱汽車的展臺上，電動車被放在了最重要的位置上。益子總裁平日就乘坐電動車在東京上下班?！拔覀兊碾妱榆嚦湟淮坞娔芘?00公里，我在東京走訪客戶足夠用了?！币孀涌偛脤P者說。采用快速充電方式的話，只用30分鐘就能充到80%的電量，“我們的轎車可以在家里充電，在家里充電，6到7個小時能完全充滿?！币孀涌偛谜f。在感覺上，三菱的電動車有些像我們的電動自行車。目前造價相當于日本普通職員幾個月的工資，大量生產(chǎn)后，價格能相當程度地降下來。

本田、豐田強調的是燃料電池。最新款式的概念車已經(jīng)用上了燃料電池。目前造價還相當昂貴，也未見那里的總裁開燃料電池車上下班，但看好燃料電池，是這兩家公司的研發(fā)重點。

相比之下混合燃料車就已經(jīng)非常有市場了。豐田最新款式的跑車、最高級的轎車也已經(jīng)是油電兩用。啟動時用電，跑到一定速度后，根據(jù)事先設定的程序，按最省燃料的方式，選用汽油或者是電力。

美洲國家中使用乙醇燃料的已經(jīng)非常普遍，日本有些汽油是加入10%的乙醇的，巴西則是加入了85%的乙醇。能夠用好加了乙醇的汽車，成了各廠商宣傳的一個重點。

歐洲國家特別注重新型柴油的使用，柴油生產(chǎn)技術的進步，顯示出了比汽油要環(huán)保的特點。本田則在車展中，特別強調它們的柴油技術。

發(fā)動機成了熱點

朝日新聞負責報道汽車的記者對筆者說：“東京車展主要亮點在技術上，發(fā)動機的好壞是觀眾關心的重點?！?/p>

車展上，大多數(shù)日本廠家會把發(fā)動機直接拿出來展示，讓觀眾把運動的特點看個明白。強調有自己的發(fā)動機，比強調自己汽車造型有多么時尚更吸引人。

歐洲名車在東京車展上，也沒有用天價來炫耀其名貴。更多的是強調了其安全性，從安全帶的使用設計上，從氣囊的設置、事故預防等方面上，要顯現(xiàn)出與普通車的不同?？催^中國車展的人，大都從天價車在中國展出時那些讓人感嘆的價格來判斷該車的名貴程度，從已經(jīng)被某些房地產(chǎn)、煤礦老板預購的紙牌上，推測該車被關注的程度，東京車展沒有一款歐洲天價車敢以這樣的形態(tài)來宣傳自己的。東京的記者似乎也對這樣的問題毫無興趣，車展期間筆者未看到日本主要報紙對該活動的集中報道，更很難找到歐洲天價車的相關消息了。

缺失中國廠家

在10月24日的媒體開放日，日本出展的9家轎車企業(yè)的總裁悉數(shù)到場，先后對媒體發(fā)表了演講，此外還有眾多的小型媒體見面會，十分的熱鬧。國外轎車廠家也有26家參展，韓國現(xiàn)代汽車更是租下了會場的重點場地，規(guī)模宏大。歐美記者、設計人員在車展上特別活躍，他們要把車看個仔細，有鉆到車底下看動力傳動特點的，有為汽車的細部拍上百張照片的，似乎要把以技術見長的東京車展上的信息收集全了。但是，世界第一汽車大國的美國，福特、通用、克萊斯勒三大廠家的總裁無一到場。日本人不是買不起外國車，他們對細節(jié)的重視，要大于對汽車名貴程度的關心。進口高級車市場從2006年起已經(jīng)呈現(xiàn)了減退的趨勢，普通車也賣得不好。倒是在名不見經(jīng)傳的2007年4月上海車展上，美國三巨頭之一的通用汽車總裁是親自赴中國為該企業(yè)打氣的，但美國車在日本賣得非常艱難，在美國國內與日本車爭斗得異常慘烈，國外廠家顯然對日本市場信心不足，他們對日本市場似乎沒有太多的熱情。

東京車展還缺失了中國廠家。從銷售數(shù)量上看，中國已經(jīng)穩(wěn)居世界第二，但中國廠家實力太差，更沒有爭奪日本市場的氣勢，無一家敢來東京打品牌的。東京車展缺失了中國廠家，實為一大憾事，也是中國汽車底氣不足的一個表現(xiàn)。（陳言）