環(huán)球在線消息：英國(guó)《金融時(shí)報(bào)》7月4日?qǐng)?bào)道說，中國(guó)出口產(chǎn)品的構(gòu)成已開始迅速變化，正在擺脫對(duì)廉價(jià)低利潤(rùn)率產(chǎn)品的依賴，轉(zhuǎn)向附加值和利潤(rùn)更高的制成品。

該報(bào)表示，近年來在許多領(lǐng)域，中國(guó)低端產(chǎn)品的海外銷售停滯不前，原因往往是中國(guó)產(chǎn)品在外國(guó)市場(chǎng)的占有率已經(jīng)很高。另一方面，據(jù)德意志銀行的報(bào)告，自2005年以來，中國(guó)電信設(shè)備、汽車零部件、軟件和船舶的出口已增長(zhǎng)了30%至150%。

這一變化意味著，中國(guó)日趨在一些自己以往無足輕重的行業(yè)，與發(fā)達(dá)國(guó)家展開競(jìng)爭(zhēng)，這將進(jìn)一步鞏固政治上敏感的高額中國(guó)貿(mào)易順差。北京咨詢公司Dragonomics的阿瑟·克勞博因此表示：“在范圍廣泛的一系列機(jī)械和工業(yè)中間產(chǎn)品領(lǐng)域，中國(guó)目前已成為凈出口商�！�

分析人士指出，推動(dòng)中國(guó)出口產(chǎn)品這一轉(zhuǎn)型的因素范圍廣泛，包括中國(guó)員工的工資上漲，政策增加對(duì)更高附加值產(chǎn)品扶持等等。中國(guó)工人的工資上漲已迫使一些低端制造業(yè)轉(zhuǎn)往海外。

至于中國(guó)的私營(yíng)經(jīng)濟(jì)部門也是反應(yīng)靈敏且日益壯大，由于該部門能比國(guó)有經(jīng)濟(jì)部門更快抓住機(jī)遇，因此也幫助加快了向高端市場(chǎng)的轉(zhuǎn)型。德意志銀行首席中國(guó)經(jīng)濟(jì)學(xué)家馬駿評(píng)價(jià)說：“私營(yíng)企業(yè)的增速，一直比國(guó)有企業(yè)快得多，許多私營(yíng)企業(yè)已快速轉(zhuǎn)入高端產(chǎn)品，以占有市場(chǎng)并獲得利潤(rùn)率，”

德意志銀行估計(jì)，未來3至5年，中國(guó)的高端產(chǎn)品出口每年將增長(zhǎng)30%至40%，其中汽車零部件和軟件外包等一些產(chǎn)業(yè)部門，可能有“更長(zhǎng)”的持續(xù)擴(kuò)張時(shí)期。

除了勞動(dòng)力因素外，中國(guó)較新的產(chǎn)業(yè)擁有重要的成本優(yōu)勢(shì)，包括土地和鋼鐵價(jià)格更低，而且目前中國(guó)幾乎不存在將環(huán)境破壞產(chǎn)生的實(shí)際成本計(jì)算在內(nèi)的壓力。

但據(jù)克勞博先生稱，高端產(chǎn)品銷售增長(zhǎng)并不一定已經(jīng)使中國(guó)企業(yè)受惠，他表示，外國(guó)企業(yè)仍控制著大多數(shù)出口商。他說：“多數(shù)國(guó)內(nèi)企業(yè)仍是高科技商品的凈進(jìn)口廠家。”

中國(guó)推動(dòng)進(jìn)口替代的一個(gè)行業(yè)是造船業(yè)。中國(guó)利用首批液化天然氣采購(gòu)合同，確保從海外氣田載運(yùn)液化天然氣的船舶在中國(guó)建造。廣州船廠表示，它的吸引力之一在于訂單管理的靈活性。在廣州船廠2005年的營(yíng)業(yè)收入中，出口已占60%，而且訂單一直排到了2009年。該廠一位發(fā)言人3日表示：“我們比韓國(guó)和日本船廠更以客戶為導(dǎo)向，我們可以設(shè)計(jì)各種不同船型，滿足客戶的具體要求�！�