MD-90型客機(jī)

中國日報(bào)網(wǎng)站消息：今年兩會期間，對于溫家寶總理《政府工作報(bào)告》及“十一五規(guī)劃”建議均無例外地強(qiáng)調(diào)自主創(chuàng)新和建設(shè)創(chuàng)新型國家，全國政協(xié)委員、中國航空工業(yè)第一集團(tuán)公司總經(jīng)理劉高倬沒有對中國航空工業(yè)成就如數(shù)家珍，而是列舉了一系列“教訓(xùn)”。

劉高倬說，胡錦濤總書記在全國科學(xué)技術(shù)大會上講話指出：在關(guān)系國民經(jīng)濟(jì)命脈和國家安全的關(guān)鍵領(lǐng)域，真正的核心技術(shù)、關(guān)鍵技術(shù)是買不來的，必須依靠自主創(chuàng)新。中國軍用飛機(jī)和民機(jī)飛機(jī)走不同發(fā)展水平就是一個(gè)深刻注腳。據(jù)悉，《國家中長期科學(xué)和技術(shù)發(fā)展規(guī)劃綱要（2006-2020）》首次把“大型飛機(jī)”列入“重大專項(xiàng)”，不僅在航空愛好者中間，而且在國內(nèi)外科技新聞界都引起強(qiáng)烈反響。中國軍機(jī)工業(yè)在被嚴(yán)密封鎖環(huán)境下，堅(jiān)持走自主創(chuàng)新之路，取得令世人矚目的成就。但民機(jī)工業(yè)發(fā)展卻屢遭挫折，包括MD90和AE100在內(nèi)的幾個(gè)民機(jī)國際合作項(xiàng)目均無果而終。

當(dāng)年，中國曾希望通過與美國麥道公司合作，總裝生產(chǎn)MD82和MD90型客機(jī)，迅速提升自己的大型飛機(jī)研制生產(chǎn)水平，構(gòu)建中國民機(jī)產(chǎn)業(yè)。中國調(diào)動了當(dāng)時(shí)航空工業(yè)主機(jī)廠所的精兵強(qiáng)將，承擔(dān)了機(jī)體裝配與制造70%的工作量。但波音和麥道合并后，波音宣布MD90停產(chǎn)，客戶放棄訂貨。中國“只能在付出高昂學(xué)費(fèi)后被迫停產(chǎn)?！盇E100項(xiàng)目轟轟烈烈地搞了3年，但合作方說不干就不干了。

“20年來我國民機(jī)發(fā)展最重要的教訓(xùn)就是，任何一個(gè)國家航空工業(yè)發(fā)展必須建立在擁有自主知識產(chǎn)權(quán)基礎(chǔ)上，堅(jiān)持自主創(chuàng)新能力，要靠自己努力和創(chuàng)造性勞動。金錢不可能買來現(xiàn)代化?！彼f。

劉高倬說，中國航空工業(yè)國際合作二十年發(fā)展經(jīng)歷有兩條教訓(xùn)。一是“中國制造”不等于“中國創(chuàng)造”。創(chuàng)新包含原始創(chuàng)新能力、集成創(chuàng)新能力和引進(jìn)消化吸收的再創(chuàng)新能力。如果想走捷徑，混淆“中國制造”和“中國創(chuàng)造”，只是自欺欺人。航空科研項(xiàng)目本身具有高投入、慢產(chǎn)出特點(diǎn)，一個(gè)項(xiàng)目往往需要幾代人努力，不能急功近利。其次是市場換不來關(guān)鍵性技術(shù)，關(guān)鍵性技術(shù)是多少錢都買不來的。

據(jù)了解，前不久中國一航成功的靠自主創(chuàng)新研制出第一臺大推力渦輪風(fēng)扇航空發(fā)動機(jī)——“太行”航空發(fā)動機(jī)，科技界認(rèn)為這是中國跨入第三代航空發(fā)動機(jī)研制國家行列，在自主研制航空發(fā)動機(jī)方面實(shí)現(xiàn)了從中等推力到大推力的跨越，從渦噴發(fā)動機(jī)到渦扇發(fā)動機(jī)的跨越，從第二代發(fā)動機(jī)到第三代發(fā)動機(jī)的跨越，對中國航空工業(yè)和國防現(xiàn)代化建設(shè)具有深遠(yuǎn)意義。

“我認(rèn)為中國要建立自己的民機(jī)產(chǎn)業(yè)，必須要以擁有自主知識產(chǎn)權(quán)為基點(diǎn)，在這個(gè)問題上沒有捷徑可走，只有靠自主創(chuàng)新。從國家層面來說，應(yīng)當(dāng)像歐洲各國政府支持空中客車公司那樣信任、關(guān)愛、扶持中國的民機(jī)產(chǎn)業(yè)；而對于航空企業(yè)來說，則應(yīng)當(dāng)以發(fā)展中國的民機(jī)產(chǎn)業(yè)為己任，耐得住寂寞，臥薪嘗膽，拼命工作，相信中國民機(jī)產(chǎn)業(yè)的明天一定會很美好?！彼f。（來源：新華網(wǎng)）