
MD-90型客機(jī)
中國日報(bào)網(wǎng)站消息:今年兩會期間,對于溫家寶總理《政府工作報(bào)告》及“十一五規(guī)劃”建議均無例外地強(qiáng)調(diào)自主創(chuàng)新和建設(shè)創(chuàng)新型國家,全國政協(xié)委員、中國航空工業(yè)第一集團(tuán)公司總經(jīng)理劉高倬沒有對中國航空工業(yè)成就如數(shù)家珍,而是列舉了一系列“教訓(xùn)”。
劉高倬說,胡錦濤總書記在全國科學(xué)技術(shù)大會上講話指出:在關(guān)系國民經(jīng)濟(jì)命脈和國家安全的關(guān)鍵領(lǐng)域,真正的核心技術(shù)、關(guān)鍵技術(shù)是買不來的,必須依靠自主創(chuàng)新。中國軍用飛機(jī)和民機(jī)飛機(jī)走不同發(fā)展水平就是一個(gè)深刻注腳。據(jù)悉,《國家中長期科學(xué)和技術(shù)發(fā)展規(guī)劃綱要(2006-2020)》首次把“大型飛機(jī)”列入“重大專項(xiàng)”,不僅在航空愛好者中間,而且在國內(nèi)外科技新聞界都引起強(qiáng)烈反響。中國軍機(jī)工業(yè)在被嚴(yán)密封鎖環(huán)境下,堅(jiān)持走自主創(chuàng)新之路,取得令世人矚目的成就。但民機(jī)工業(yè)發(fā)展卻屢遭挫折,包括MD90和AE100在內(nèi)的幾個(gè)民機(jī)國際合作項(xiàng)目均無果而終。
當(dāng)年,中國曾希望通過與美國麥道公司合作,總裝生產(chǎn)MD82和MD90型客機(jī),迅速提升自己的大型飛機(jī)研制生產(chǎn)水平,構(gòu)建中國民機(jī)產(chǎn)業(yè)。中國調(diào)動了當(dāng)時(shí)航空工業(yè)主機(jī)廠所的精兵強(qiáng)將,承擔(dān)了機(jī)體裝配與制造70%的工作量。但波音和麥道合并后,波音宣布MD90停產(chǎn),客戶放棄訂貨。中國“只能在付出高昂學(xué)費(fèi)后被迫停產(chǎn)?!盇E100項(xiàng)目轟轟烈烈地搞了3年,但合作方說不干就不干了。
“20年來我國民機(jī)發(fā)展最重要的教訓(xùn)就是,任何一個(gè)國家航空工業(yè)發(fā)展必須建立在擁有自主知識產(chǎn)權(quán)基礎(chǔ)上,堅(jiān)持自主創(chuàng)新能力,要靠自己努力和創(chuàng)造性勞動。金錢不可能買來現(xiàn)代化?!彼f。
劉高倬說,中國航空工業(yè)國際合作二十年發(fā)展經(jīng)歷有兩條教訓(xùn)。一是“中國制造”不等于“中國創(chuàng)造”。創(chuàng)新包含原始創(chuàng)新能力、集成創(chuàng)新能力和引進(jìn)消化吸收的再創(chuàng)新能力。如果想走捷徑,混淆“中國制造”和“中國創(chuàng)造”,只是自欺欺人。航空科研項(xiàng)目本身具有高投入、慢產(chǎn)出特點(diǎn),一個(gè)項(xiàng)目往往需要幾代人努力,不能急功近利。其次是市場換不來關(guān)鍵性技術(shù),關(guān)鍵性技術(shù)是多少錢都買不來的。
據(jù)了解,前不久中國一航成功的靠自主創(chuàng)新研制出第一臺大推力渦輪風(fēng)扇航空發(fā)動機(jī)——“太行”航空發(fā)動機(jī),科技界認(rèn)為這是中國跨入第三代航空發(fā)動機(jī)研制國家行列,在自主研制航空發(fā)動機(jī)方面實(shí)現(xiàn)了從中等推力到大推力的跨越,從渦噴發(fā)動機(jī)到渦扇發(fā)動機(jī)的跨越,從第二代發(fā)動機(jī)到第三代發(fā)動機(jī)的跨越,對中國航空工業(yè)和國防現(xiàn)代化建設(shè)具有深遠(yuǎn)意義。
“我認(rèn)為中國要建立自己的民機(jī)產(chǎn)業(yè),必須要以擁有自主知識產(chǎn)權(quán)為基點(diǎn),在這個(gè)問題上沒有捷徑可走,只有靠自主創(chuàng)新。從國家層面來說,應(yīng)當(dāng)像歐洲各國政府支持空中客車公司那樣信任、關(guān)愛、扶持中國的民機(jī)產(chǎn)業(yè);而對于航空企業(yè)來說,則應(yīng)當(dāng)以發(fā)展中國的民機(jī)產(chǎn)業(yè)為己任,耐得住寂寞,臥薪嘗膽,拼命工作,相信中國民機(jī)產(chǎn)業(yè)的明天一定會很美好?!彼f。(來源:新華網(wǎng))