中國92式6x6輪式裝甲車已大量裝備部隊

中國日報網(wǎng)環(huán)球在線消息：當前世界各國輪式裝甲車輛大量裝備，運用范圍和高科技含量葺不斷增大。比較國外的輪式裝甲車，我國輪式裝甲車在覆蓋的噸級范圍、零部件選型、整體布置型式、系列化發(fā)展、變型能力及改裝適應(yīng)性等各方面都已不能滿足當前輪式自行武器裝備的發(fā)展需求，也不能完全滿足國外市場和客戶的使用要求。新型6x6輪式裝甲車就是采用現(xiàn)有的成熟技術(shù)和經(jīng)驗，在較短的時間內(nèi)研制的綜合性能高、性價比合理的輪式裝甲輸送車。

現(xiàn)代戰(zhàn)爭環(huán)境和任務(wù)的變化特點，以及輪式裝甲車輛特有的性能優(yōu)勢決定了輪式裝甲車輛主要以輸送步兵為主，并伴隨主戰(zhàn)坦克作戰(zhàn)。盡管輪式裝甲車輛種類繁多，但裝備數(shù)量最為龐大的還是輪式裝甲輸送車。從新型輪式裝甲車輛的技術(shù)支撐來看，通過大馬力發(fā)動機、H型傳動技術(shù)、液氣可調(diào)懸架等先進技術(shù)的開發(fā)，為新型輪式裝甲車輛的研發(fā)提供了技術(shù)儲備。

·總體特點

新型6x6輪式裝甲輸送車為15—16噸級輪式裝甲車，可在低強度作戰(zhàn)條件下進行作戰(zhàn)，也可部署于維和行動和反恐行動中，用來防止與消滅隱蔽的敵人，具有城市巷戰(zhàn)或在森林地帶靈活機動的作戰(zhàn)能力，具有高速行駛及遠距離奔襲的能力?？捎米骰鹆χг?、人員輸送、戰(zhàn)場監(jiān)視、偵察以及執(zhí)行其他特種任務(wù)，也可執(zhí)行巡邏、道路封鎖、盤查、人員和物資的輸送、民間醫(yī)療隊的支援等任務(wù)。

新型6x6輪式裝甲輸送車的槍塔配備有12.7毫米機槍和35毫米榴彈發(fā)射器。車輛總體布置采用了國際輪式裝甲輸送車的標準布置方式，即發(fā)動機前置，動力艙位于車首右部。駕駛員、車長位于動力艙左側(cè)，后部為戰(zhàn)斗室，布置有機槍塔及9個乘員。車體尾部設(shè)有坡道板式翻轉(zhuǎn)大門.這大大縮短了面對面乘坐在戰(zhàn)斗室的步兵出入車艙的時間。車體頂部還設(shè)有頂門。以供乘員出入方便及補充彈藥之用。駕駛員通過設(shè)在車體頂部的駕駛窗出入。動力艙與其他艙室之間設(shè)有隔音、降噪、隔熱的隔板。

新型6x6輪式裝甲輸送車立足于成熟的裝甲車輛技術(shù)和汽車工業(yè)技術(shù)。注重可靠性工程，無論是發(fā)動機，還是傳動系統(tǒng)都采用了軍民結(jié)合技術(shù)。整車貫徹了模組化的設(shè)計思想，可分為六個模組，即動力艙模組、傳動模組、操縱模組、懸架模組、車體模組、上裝戰(zhàn)斗部模組，這使得車輛具有良好的維修性和互換性。

新型6x6輪式裝甲輸送車外形采用了國際流行的大傾角車首，既可保證車輛的防護性能，又符合車輛空氣動力學的要求。整車長度為6.84米，車長方向還可根據(jù)用戶使用要求變更。整車車寬為3米。滿足公路和鐵路運輸?shù)臉藴?，還可以采用C一130空中運輸，具備快速戰(zhàn)略機動的能力。為了盡可能減少命中概率，同時又要保證水上浮力儲備及增大人員的活動空間，車體最高點為2.05米。

·動力及傳動系統(tǒng)

新型裝甲車的發(fā)動機采用了功率為300千瓦的中冷增壓v型水冷柴油機，具有體積小、重量輕、噪音低、功率大、油耗低的特點。變速箱采用了9前1倒同步器換檔的機械變速箱。值得一提的是，冷卻風扇采用了混流式風扇，通過液壓馬達驅(qū)動.可以依據(jù)發(fā)動機出水溫度自動無級調(diào)節(jié)風扇轉(zhuǎn)速。散熱器采用鋁制板翅式、高效緊湊型散熱器。動力艙采用二次隔振設(shè)計.即發(fā)動機與發(fā)動機支架通過橡膠彈性支承隔振，發(fā)動機架與車體通過鋼絲繩減振墊隔振，動力艙實現(xiàn)了整體吊裝，拆裝時間短。

新型裝甲車的傳動系統(tǒng)采用了H型傳動。動力由發(fā)動機傳至變速箱，再到分動箱，通過分動箱進入輪間差速器，將動力進行左右分配，然后傳至各側(cè)傳動箱及各輪的輪邊減速器。最終驅(qū)動車輪。本車在越野路面采用6x6驅(qū)動.在公路行駛時采用6x4(后四輪)驅(qū)動。采用H型傳動后，降低了戰(zhàn)斗室內(nèi)地板的高度，增大了工作空間。

·懸架系統(tǒng)

新型裝甲車的底盤全部采用獨立懸架。I、Ⅱ橋采用滑柱擺臂式獨立懸架，具有占用車內(nèi)空間小。結(jié)構(gòu)簡單緊湊。重量較輕的特點。Ⅲ橋作為非轉(zhuǎn)向橋，采用結(jié)構(gòu)簡單的單縱臂獨立懸架。能有效地改善車輛的舒適性，提高乘員的持續(xù)作戰(zhàn)能力。通過虛擬仿真等手段對懸架參數(shù)進行了匹配優(yōu)化，大大提高了車輛的越野行駛速度和戰(zhàn)場機動性.改善了車輛的振動環(huán)境。

該車輪胎采用的是14.00R20無內(nèi)胎全鋼絲安全輪胎。這種輪胎在中彈后(無氣壓狀態(tài))仍能以30—40千米/小時的速度行駛100千米。車輛裝有輪胎中央氣壓調(diào)節(jié)系統(tǒng)，可使各輪胎氣壓在數(shù)分鐘內(nèi)提高或降低到預定值，增強車輛在沼澤、軟沙地帶的通過能力。也可以單獨調(diào)節(jié)每個軸上的一對輪胎，實現(xiàn)單獨充放氣和全橋輪胎同時充放氣的功能。系統(tǒng)還具有外部氣源充氣轉(zhuǎn)換功能。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)采用了I、Ⅱ橋助力轉(zhuǎn)向，大大減小了車輛轉(zhuǎn)向半徑。同時，車輛具有一側(cè)“制動轉(zhuǎn)向”功能?？蓪崿F(xiàn)低速小半徑轉(zhuǎn)向，提高了車輛在城市巷戰(zhàn)和復雜地形環(huán)境下的生存能力。

·武器系統(tǒng)

新型裝甲車的槍塔是一種武器頂置的單人車內(nèi)操控槍塔。它采用高強度裝甲鋼板焊接而成。槍塔上的主要配置形式按照通用武器站的概念進行了模組化設(shè)計，可以根據(jù)用戶的不同需求對武器和控制部分進行不同的組合，執(zhí)行不同的任務(wù)。其基本配置為1挺12.7毫米高射機槍、1挺35毫米榴彈發(fā)射器、1具槍榴合一的綜合炮長瞄準鏡、1部光電合一的車長觀察指揮鏡、1具應(yīng)急紅外探照燈、1套武器伺服控制系統(tǒng)和8發(fā)煙幕彈。

另外根據(jù)需要，它可以配置5.8毫米、7.62毫米、14.5毫米機槍或40毫米榴彈發(fā)射器。也可掛裝“紅箭”系列導彈。 該車車長通過光電合一的觀察指揮鏡(或炮長通過槍榴合一的綜合瞄準鏡)搜索戰(zhàn)場，發(fā)現(xiàn)目標后超越調(diào)槍，使目標出現(xiàn)在炮長視場內(nèi)：炮長瞄準目標后，鐳射測距，武器伺服控制系統(tǒng)自動解算和裝填射角。炮長鏡內(nèi)有一套專有的2：1傳動機構(gòu)。保證在大仰角的情況下使用榴彈發(fā)射器時，目標仍然保留在炮長視場內(nèi)。炮長可以在車內(nèi)實現(xiàn)武器開閂和射擊。槍榴合一的綜合炮長瞄準鏡高、平兩用，白光、微光、鐳射三光合一。緊急情況下，可以用應(yīng)急紅外探照燈增加夜間作戰(zhàn)距離。光電合一的車長觀察指揮鏡由二代半的像增強器和CCD系統(tǒng)組合而成，車長在微光情況下。也可以搜索、觀察：超大螢?zāi)坏牟噬@示器使車長搜索、觀察時，景物層次分明；車長觀察指揮鏡具有鐳射測距的功能。煙幕彈可以使車輛在緊急情況下得到保護。

·信息化

新型6x6裝甲輸送車采用了駕駛員虛擬儀表。用戶可選裝以駕駛員電腦及車長電腦為核心的車輛電子資訊系統(tǒng)。該電子資訊系統(tǒng)是車內(nèi)的指揮系統(tǒng)網(wǎng)路，可在指控體系的統(tǒng)一建制下進行軟體擴充，實現(xiàn)全軍資訊共用和協(xié)同作戰(zhàn)，從而具備網(wǎng)路化作戰(zhàn)的能力。

駕駛員通過裝有防彈玻璃的駕駛窗觀察，在車輛具有高速行駛能力的同時可隨時投入戰(zhàn)斗。駕駛員還配有頭盔式夜視儀或紅外觀察鏡?？稍谝归g進行作戰(zhàn)。新型6~6裝甲輸送車對CCD觀察裝置進行了大膽地嘗試，該觀察裝置可在晝夜或能見度較低的時候滿足駕駛和車內(nèi)觀察需求。CCD攝像系統(tǒng)可確保車長在水準角度360。觀察敵情。并配有紅外攝像系統(tǒng)，通過電纜傳導給車長顯示幕，車長可以超越調(diào)炮，向炮手指示目標。

·人機工程

駕駛艙和乘員艙布置以保證駕駛員和乘員有良好的舒適性為原則。具有優(yōu)化的人機環(huán)境，增加了裝甲車輛的持續(xù)作戰(zhàn)能力和快速戰(zhàn)斗能力。同時也減小了車內(nèi)乘員的負擔。乘、載員座椅的安裝采取了減小地雷爆炸沖擊的措施，可在降低乘員受傷風險的同時，有效的緩解乘員疲勞。車內(nèi)裝有空調(diào)、取暖設(shè)備，可根據(jù)用戶要求選裝高原制氧裝置以及生理排泄處理裝置等。

·防護性能

新型6x6裝甲輸送車充分體現(xiàn)了模組化裝甲防護的設(shè)計概念.為滿足車輛的裝甲防護要求，車體由特種鋼板沖壓、焊接而成。在不同部位，可按用戶要求加裝陶瓷復合裝甲，以達到防護要求。整車可承受7.62毫米機槍彈的射擊或152毫米榴彈破片的攻擊。在對地雷的防護上，車體在底部設(shè)置有縱梁，帶有縱梁的薄殼車體形成了一種“框架+箱”式結(jié)構(gòu).提高了車體剛強度，也使車輛可承受6千克地雷的破片及氣浪沖擊。車體進排氣百葉窗采用了通過液壓控制開啟和關(guān)閉的連桿板式翻轉(zhuǎn)機構(gòu).既保證了車輛的進排氣使用要求。也可以防止車輛在巷戰(zhàn)時火焰瓶的攻擊。

此外，車上還采用了其他防護措施，包括集體三防裝置、拋射式煙幕裝置和滅火抑爆系統(tǒng)，車體外部可選用偽裝涂料(可以反紅外或雷達波)，車體內(nèi)部均采用了隔熱、隔振、阻燃的絕緣材料，提高了車輛的戰(zhàn)場生存能力。

·機動性能

新型6x6裝甲輸送車戰(zhàn)斗全重為16噸，能夠承載小于6噸的上裝，車體內(nèi)部空間寬敞，整車有效空間達12米。配有300千瓦的發(fā)動機，車輛最大速度可達100千米/小時。最大行程達1 000千米。車輛采用全輪驅(qū)動、獨立懸架、高性能動力系統(tǒng)和9前1倒變速箱，不僅具有較好的公路機動能力，還具備極佳的越野能力。車輛可跨越1.2米寬的壕溝.越過0.55米的矮墻。最大爬坡度為31度、最大側(cè)傾坡度為22度，具有良好的通過性。

車輛具有浮渡功能，無需準備就可通過內(nèi)陸江湖。水上推進裝置采用了液壓驅(qū)動的雙側(cè)螺旋槳推進方式。液壓驅(qū)動系統(tǒng)的動力直接由發(fā)動機自由端提供，液壓馬達與螺旋槳構(gòu)成一體，通過控制兩側(cè)螺旋槳的轉(zhuǎn)速和旋向?qū)崿F(xiàn)車輛在水上的航向操縱和控制。水上航速可達到8千米/小時。采用這樣的驅(qū)動方式具有結(jié)構(gòu)簡單，重量輕，操縱方便：占用車內(nèi)空間小的特點。車體前部還設(shè)置了防浪板?？赏ㄟ^液壓控制實現(xiàn)打開和關(guān)閉。

新型6x6裝甲輸送車外形美觀、大方，得到了各方面專家好評。經(jīng)過實車試驗測試，整車在防護、火力、機動三大性能上滿足了設(shè)計指標要求。車輛在隔音、降噪系統(tǒng)上所采取的措施，包括動力艙的二次隔振技術(shù)、戰(zhàn)斗室的隔音保溫層裝置、傳動系統(tǒng)的隔振技術(shù)基本滿足了使用要求。載員室的內(nèi)部裝飾比較美觀、實用，載員座椅處減震隔振效果較好。

整車具有較多的技術(shù)創(chuàng)新，這些嘗試在國際和國內(nèi)輪式裝甲車上都是比較先進的技術(shù)。如動力艙的二次隔振技術(shù)、動力艙整體吊裝技術(shù)、H型傳動技術(shù)、車內(nèi)操控的遙控式武器平臺、制動轉(zhuǎn)向技術(shù)、液壓驅(qū)動的帶導向葉輪的水上推進螺旋槳、懸掛系統(tǒng)在I、Ⅱ橋麥氏懸掛與單縱臂導向機構(gòu)的不等剛性匹配、CCD攝像技術(shù)、連桿板式進氣百葉窗、溫控風扇液壓驅(qū)動技術(shù)等。這些技術(shù)的實際應(yīng)用為以后的輪式車輛的研制開發(fā)提供了有益的經(jīng)驗。

總的來看，新型6x6裝甲輸送車良好的綜合性能可與國際先進的輪式裝甲車輛相媲美。隨著整體技術(shù)的不斷改進和發(fā)展，必將帶動我國輪式裝甲車輛的迅猛發(fā)展。（來源：《兵器知識》雜志 編輯：陳凡）