·“軟管加油”考心理素質(zhì)
長(zhǎng)長(zhǎng)“觸手”搖擺不定
三次失敗等于不成功
在英美等早已掌握空中加油技術(shù)的國(guó)家,如今大多采用“硬管空中加油”技術(shù),而在我國(guó),采用的是“軟管空中加油”技術(shù)。
飛行員們通常會(huì)用掌握的難易程度作為區(qū)分。前者只要求受油機(jī)飛到與加油機(jī)相近的一定區(qū)域,由加油機(jī)操縱輸油硬管去對(duì)接受油機(jī)的輸油口;而后者的操作過程是:加油機(jī)伸出長(zhǎng)長(zhǎng)的加油軟管,受油機(jī)飛行員操控飛機(jī),讓機(jī)頭前端的輸油口對(duì)接上軟管末端的錐套,從而實(shí)現(xiàn)空中加油。
“每次都要精神十二分集中,不能有絲毫放松。”廣空航空兵某師的飛行員說,空中加油軟管就像一只水母,伸出長(zhǎng)長(zhǎng)的觸手。在加油機(jī)、受油機(jī)都在高速飛行的情況下,要精確對(duì)上這搖擺不定的加油軟管,談何容易?
最大的阻力來自于兩機(jī)接近時(shí)加油機(jī)尾端產(chǎn)生的巨大渦流的影響。要克服渦流的影響,飛行員們說每次“要用十幾公斤的力度來扳緊操控桿,就像是在扳手腕”。每次嘗試對(duì)接的時(shí)間一定要控制在半分鐘到一分鐘,“3次嘗試失敗就等于宣告加受油不成功”。
每次對(duì)接,對(duì)飛行員的心理素質(zhì)都是一次巨大的考驗(yàn),“一定要心細(xì)、平靜,切不可急躁?!笨此评寺摹翱罩薪游恰保瑢?shí)則有如在空中“繡花”,有如做一次精細(xì)的外科手術(shù)。
·“鋼鐵是怎樣煉成的”
摸索著訓(xùn)練成功率百分百
廣空航空兵某師是最早裝備具備空中加油能力飛機(jī)的部隊(duì),他們形成整建制空中加油能力的歷史,便是中國(guó)空軍空中加油發(fā)展史的縮影。
早在1999年國(guó)慶閱兵,中國(guó)空軍的加受油機(jī)梯隊(duì)通過了天安門上空。這是一次閃亮的登場(chǎng),它向全世界昭示:中華人民共和國(guó)擁有了空中遠(yuǎn)程機(jī)動(dòng)作戰(zhàn)能力。
然而,在此前一片空白的情況下,廣空航空兵某師是如何摸索出空中加油技術(shù)的?
鑒于空中加油飛行技術(shù)的高風(fēng)險(xiǎn)和高難度,這個(gè)部隊(duì)并未沖動(dòng)和蠻干,而是經(jīng)歷一番深刻的論證分析和扎實(shí)細(xì)致的理論儲(chǔ)備后,才拿出切實(shí)可行的訓(xùn)練計(jì)劃,主動(dòng)承擔(dān)起為空軍空中加油普訓(xùn)探路的歷史使命。
官兵們科學(xué)組訓(xùn),積極探索,走出了一條訓(xùn)練路子:
———請(qǐng)工業(yè)部門的技術(shù)專家和院校的教授為飛行人員授課,組織技術(shù)難點(diǎn)攻關(guān),對(duì)飛行中的每一個(gè)細(xì)小的技術(shù)點(diǎn)都深入研究。
———循序漸進(jìn)、因人制宜、科學(xué)組訓(xùn)。針對(duì)每名飛行員的技術(shù)水準(zhǔn)、心理素質(zhì),區(qū)分層次制定計(jì)劃,由帶飛到單飛,由少數(shù)試訓(xùn)到全面鋪開。
———加強(qiáng)心理訓(xùn)練。深入動(dòng)員并請(qǐng)心理學(xué)教授講課,消除飛行員的畏難情緒。
———利用類比訓(xùn)練、數(shù)位化監(jiān)控等資訊化訓(xùn)練手段,監(jiān)控分析空中加油的訓(xùn)練品質(zhì),解決技術(shù)難題。
較短時(shí)間內(nèi),這個(gè)部隊(duì)便突破了技術(shù)難點(diǎn)和安全上的難關(guān),也較好地完成了思想觀念的轉(zhuǎn)變,完成該機(jī)型改裝訓(xùn)練的所有飛行員,空中加油訓(xùn)練成功率達(dá)到了100%,大大高于世界空軍空中加油普訓(xùn)的平均成功率。一次次的艱苦訓(xùn)練,讓飛行員們積累了過硬的技戰(zhàn)術(shù),他們自豪地說:“能飛中國(guó)的(受油機(jī)),全世界的都能飛了!”
探路者們還總結(jié)了一套成功經(jīng)驗(yàn),為空軍推廣空中加油普訓(xùn)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。