·“軟管加油”考心理素質(zhì)

長(zhǎng)長(zhǎng)“觸手”搖擺不定

三次失敗等于不成功

在英美等早已掌握空中加油技術(shù)的國(guó)家，如今大多采用“硬管空中加油”技術(shù)，而在我國(guó)，采用的是“軟管空中加油”技術(shù)。

飛行員們通常會(huì)用掌握的難易程度作為區(qū)分。前者只要求受油機(jī)飛到與加油機(jī)相近的一定區(qū)域，由加油機(jī)操縱輸油硬管去對(duì)接受油機(jī)的輸油口；而后者的操作過程是：加油機(jī)伸出長(zhǎng)長(zhǎng)的加油軟管，受油機(jī)飛行員操控飛機(jī)，讓機(jī)頭前端的輸油口對(duì)接上軟管末端的錐套，從而實(shí)現(xiàn)空中加油。

“每次都要精神十二分集中，不能有絲毫放松。”廣空航空兵某師的飛行員說，空中加油軟管就像一只水母，伸出長(zhǎng)長(zhǎng)的觸手。在加油機(jī)、受油機(jī)都在高速飛行的情況下，要精確對(duì)上這搖擺不定的加油軟管，談何容易？

最大的阻力來自于兩機(jī)接近時(shí)加油機(jī)尾端產(chǎn)生的巨大渦流的影響。要克服渦流的影響，飛行員們說每次“要用十幾公斤的力度來扳緊操控桿，就像是在扳手腕”。每次嘗試對(duì)接的時(shí)間一定要控制在半分鐘到一分鐘，“3次嘗試失敗就等于宣告加受油不成功”。

每次對(duì)接，對(duì)飛行員的心理素質(zhì)都是一次巨大的考驗(yàn)，“一定要心細(xì)、平靜，切不可急躁?！笨此评寺摹翱罩薪游恰保瑢?shí)則有如在空中“繡花”，有如做一次精細(xì)的外科手術(shù)。

·“鋼鐵是怎樣煉成的”

摸索著訓(xùn)練成功率百分百

廣空航空兵某師是最早裝備具備空中加油能力飛機(jī)的部隊(duì)，他們形成整建制空中加油能力的歷史，便是中國(guó)空軍空中加油發(fā)展史的縮影。

早在1999年國(guó)慶閱兵，中國(guó)空軍的加受油機(jī)梯隊(duì)通過了天安門上空。這是一次閃亮的登場(chǎng)，它向全世界昭示：中華人民共和國(guó)擁有了空中遠(yuǎn)程機(jī)動(dòng)作戰(zhàn)能力。

然而，在此前一片空白的情況下，廣空航空兵某師是如何摸索出空中加油技術(shù)的？

鑒于空中加油飛行技術(shù)的高風(fēng)險(xiǎn)和高難度，這個(gè)部隊(duì)并未沖動(dòng)和蠻干，而是經(jīng)歷一番深刻的論證分析和扎實(shí)細(xì)致的理論儲(chǔ)備后，才拿出切實(shí)可行的訓(xùn)練計(jì)劃，主動(dòng)承擔(dān)起為空軍空中加油普訓(xùn)探路的歷史使命。

官兵們科學(xué)組訓(xùn)，積極探索，走出了一條訓(xùn)練路子：

———請(qǐng)工業(yè)部門的技術(shù)專家和院校的教授為飛行人員授課，組織技術(shù)難點(diǎn)攻關(guān)，對(duì)飛行中的每一個(gè)細(xì)小的技術(shù)點(diǎn)都深入研究。

———循序漸進(jìn)、因人制宜、科學(xué)組訓(xùn)。針對(duì)每名飛行員的技術(shù)水準(zhǔn)、心理素質(zhì)，區(qū)分層次制定計(jì)劃，由帶飛到單飛，由少數(shù)試訓(xùn)到全面鋪開。

———加強(qiáng)心理訓(xùn)練。深入動(dòng)員并請(qǐng)心理學(xué)教授講課，消除飛行員的畏難情緒。

———利用類比訓(xùn)練、數(shù)位化監(jiān)控等資訊化訓(xùn)練手段，監(jiān)控分析空中加油的訓(xùn)練品質(zhì)，解決技術(shù)難題。

較短時(shí)間內(nèi)，這個(gè)部隊(duì)便突破了技術(shù)難點(diǎn)和安全上的難關(guān)，也較好地完成了思想觀念的轉(zhuǎn)變，完成該機(jī)型改裝訓(xùn)練的所有飛行員，空中加油訓(xùn)練成功率達(dá)到了100%，大大高于世界空軍空中加油普訓(xùn)的平均成功率。一次次的艱苦訓(xùn)練，讓飛行員們積累了過硬的技戰(zhàn)術(shù)，他們自豪地說：“能飛中國(guó)的(受油機(jī))，全世界的都能飛了！”

探路者們還總結(jié)了一套成功經(jīng)驗(yàn)，為空軍推廣空中加油普訓(xùn)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。