鏖戰(zhàn)100余天成功搶救兩失控衛(wèi)星 創(chuàng)航天奇跡
[ 2007-08-07 15:31 ]

近年中心黨委又實施人才戰(zhàn)略工程,培養(yǎng)和造就新一代領軍人才,形成了研究型、工程型、操作型三級人才梯隊,實現(xiàn)了高層次科技人才的新老更替,擁有了新一代青年人才方陣。

中心技術部副總工程師余培軍,已參加了30多次衛(wèi)星和飛船測控任務,取得了10多項高等級科研成果。其中7項填補國內(nèi)空白,6項屬于關鍵技術。在今年2月一顆衛(wèi)星搶救過程中,余培軍準確判斷出衛(wèi)星發(fā)生故障時的運行姿態(tài),并針對可能出現(xiàn)的數(shù)十種狀態(tài)制定了不同預案,為搶救成功奠定了基礎。大年初三凌晨,突然出現(xiàn)的衛(wèi)星信號被成功捕捉,中心立即發(fā)送指令,調整星上太陽能帆板,五天后,衛(wèi)星恢復正常供電。搶救工作按預案進行,在預定第一次變軌的前一天,余培軍和專家們發(fā)現(xiàn),頭天為變軌進行準備的天線展開影響了衛(wèi)星的結構,如不立即采取措施,衛(wèi)星可能再次失控,他果斷提出,提前一天對衛(wèi)星實施變軌。所剩時間已經(jīng)不多。搶救指揮部立即召開緊急會議,一致同意采納余培軍的建議。半個小時后,指令發(fā)送到了衛(wèi)星上,變軌成功,衛(wèi)星得救了。

軟件室高級工程師李恒年今年剛過40,在執(zhí)行神舟五號載人飛行任務前,他對神舟一號到四號的實際測量數(shù)據(jù),進行了復雜的分析建模,創(chuàng)造性地提出了返回艙氣象風修正落點預報方法,經(jīng)近百次仿真測算,成功地將飛船返回艙的預報落點,由10公里的精度提高到1公里以內(nèi)。在搶救某顆失控衛(wèi)星時,不少人認為已經(jīng)沒救了,而他和同事們卻從測控數(shù)據(jù)中出現(xiàn)的一個小細節(jié),看到一絲曙光,果斷提出了搶救方案并取得成功。

39歲的軌道室副主任、研究員王家松,從2000年至今,默默研制和開發(fā)具有超前性的高精度軌道軟件計算系統(tǒng)。其間,他曾去國外讀博。在歐洲空間操作中心組織的“環(huán)境衛(wèi)星”軌道競賽中,他研發(fā)的定軌軟件徑向精度達到2—3厘米,一舉奪冠。國際宇航界許多資深科學家由衷贊嘆:“中國人真不簡單!”而他結合國家“嫦娥工程”研發(fā)的具有自主知識產(chǎn)權的“環(huán)月軌道段精密定軌軟件”,定軌誤差達到世界先進水平。

這只是中國“牧星人”的縮影,這支英雄群體創(chuàng)造了我國航天測控事業(yè)的一個個輝煌。(來源:新華網(wǎng) 編輯:肖亭)

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