飛機起飛后在亞音速狀態(tài)飛行時，較長的那對機翼位于飛機的兩側(cè)，較短的機翼則與飛機前行方向平行。

一旦飛機進入超音速狀態(tài)，飛機就會水平旋轉(zhuǎn)90度，把小機翼轉(zhuǎn)向機身兩側(cè)、大機翼與前行方向平行，以減少飛行阻力。

邁阿密大學工程學院機械及航空航天系主任查格成

據(jù)英國《每日郵報》網(wǎng)站9月2日報道，美國國家航空航天局（NASA）日前向邁阿密大學工程學院發(fā)放了10萬美元的經(jīng)費，供他們繼續(xù)研發(fā)一款可側(cè)向飛行的超音速概念飛機。

邁阿密大學公布的動畫模擬視頻顯示，這款超音速概念飛機外形奇特，看上去像是一個超大號的菱形忍者飛鏢，一對機翼較長、另一對機翼較短。它最大的特點就是在超音速（速度在1至5馬赫之間）和亞音速（速度小于1馬赫）兩種飛行狀態(tài)下，飛行的姿態(tài)有所不同。

飛機起飛后在亞音速狀態(tài)飛行時，較長的那對機翼位于飛機的兩側(cè)，較短的機翼則與飛機前行方向平行，因為保持這樣的姿態(tài)，機翼的面積較大就能產(chǎn)生足夠的升力使飛機離開地面。然而，一旦飛機進入超音速狀態(tài)，過大的機翼就成了負累，這時飛機就會水平旋轉(zhuǎn)90度，小機翼轉(zhuǎn)向機身兩側(cè)、大機翼與前行方向平行，以減少飛行阻力。

邁阿密大學工程學院機械及航空航天系主任查格成（音譯）負責主導這款超音速概念飛機的研發(fā)。據(jù)信，查格成教授及其助手獲得NASA頒發(fā)的10萬美元科研資金后，將繼續(xù)超音速概念飛機的研發(fā)、進行飛機仿真模擬和風力模擬試驗。

“我希望在未來20至30年里把這款飛機研制成功，到時候從紐約飛到東京的時間就能減少4個小時，”查教授說。

（來源：中國日報網(wǎng) 信蓮 編輯：周鳳梅）