這架波音727客機(jī)的駕駛員是現(xiàn)年55歲的詹姆斯·斯洛克姆,他會將飛機(jī)開到2500英尺(約合762米)的高空,然后跳傘,隨后飛機(jī)將通過遠(yuǎn)程操控最終墜落地面。
為了達(dá)到逼真的試驗效果,飛機(jī)內(nèi)的座椅上還安放了專門用于碰撞實驗的假人,他們以三種不同的姿勢被放置在座位上:其中一個用安全坐姿并系好安全帶,另一個系好安全帶但不是安全坐姿,最后一個既沒有系安全帶也不是安全坐姿。在試驗飛機(jī)墜落地面后,專家發(fā)現(xiàn)這些假人的鼻子最先被撞,第一個人“幸存”下來,第二個人的頭部遭到嚴(yán)重“創(chuàng)傷”,最后那個人喪失了“生命”。
通過對拍攝畫面的研究,專家們估計這種情況下機(jī)上78%的乘客都會存活,但是頭等艙的乘客會喪命,因為飛機(jī)的前身已經(jīng)被撞斷,那些坐在尾部的乘客有很大的機(jī)會幸免于難。
這項試驗的目的旨在創(chuàng)造一個真實的空難環(huán)境,以使來自各國的專家對飛機(jī)機(jī)身、機(jī)艙以及墜機(jī)對人體產(chǎn)生的碰撞等情況進(jìn)行研究,并能夠考察飛機(jī)的防撞性、乘客存活的可能性等,此外專家們還希望通過對試驗結(jié)果的研究來增加乘客的存活概率。
這次波音727墜機(jī)后,英國航空事故調(diào)查局的前調(diào)查員安妮·艾文斯對飛機(jī)黑匣子的數(shù)據(jù)進(jìn)行了調(diào)查研究。結(jié)果表明,如今的噴氣飛機(jī)裝備良好,可以在某些程度上承受住類似的撞擊,但是“根據(jù)飛行記錄器的數(shù)據(jù)顯示,坐在后面的乘客較為安全,而頭等艙的乘客卻更容易受到撞擊,這是因為通常情況下墜機(jī)時頭等艙的沖擊力更大”。
此次波音727客機(jī)墜毀試驗共花費(fèi)100萬英鎊,記錄下來的視頻短片將于下個月在英國第四頻道播放。
據(jù)了解,這是人類第二次進(jìn)行實體客機(jī)撞擊實驗。上一次是在1984年,美國國家航空航天局(NASA)用一架波音720進(jìn)行墜機(jī)試驗,結(jié)果飛機(jī)起火燃燒。
(來源:中國日報網(wǎng) 信蓮 編輯:周鳳梅)