據(jù)英國(guó)廣播公司(BBC)15日?qǐng)?bào)道,2012年10月底,一架老Falcon 20 噴氣式商務(wù)客機(jī)從渥太華國(guó)際機(jī)場(chǎng)起飛。乍看起來(lái),你也許不會(huì)覺(jué)得它有什么特別,但事實(shí)上,這架雙引擎的十座飛機(jī)卻是正在改寫(xiě)著航空史。
經(jīng)過(guò)簡(jiǎn)短的飛行,飛機(jī)飛上了九千米的上空,然后安全回到了機(jī)場(chǎng)。
“今天,我駕駛了世界上第一架百分之百的植物燃料飛機(jī),”飛行員蒂姆·萊斯利在著陸后說(shuō)?!澳軌?yàn)榄h(huán)保的未來(lái)出一份力,實(shí)在很令人振奮?!?/p>
不同與傳統(tǒng)以污染性強(qiáng)的化石燃料為能源飛機(jī),這架產(chǎn)自加拿大國(guó)家研究委員會(huì)的飛機(jī)使用了一種來(lái)自于菜籽油的燃料。除了菜籽油外,它還可以使用其他來(lái)自于水藻、亞麻、椰殼,甚至是烹飪過(guò)的食用油等的植物燃料。
這些植物燃料較綠色環(huán)保,因?yàn)榧词顾鼈冊(cè)诒幌臅r(shí)同樣釋放出二氧化碳,但是產(chǎn)生它們的植物在生長(zhǎng)過(guò)程中卻可以吸收二氧化碳,因此整個(gè)過(guò)程中并沒(méi)有額外的溫室氣體被排放到了大氣中。如今,許多人將此燃料視作可以減少航空業(yè)碳排放的主要方法之一。
據(jù)聯(lián)合國(guó)政府間氣候變化工作小組估計(jì),航空業(yè)的碳排放大約占全球碳排放總量的2%。
但麻省理工大學(xué)航空與環(huán)境實(shí)驗(yàn)室主任、航空航天學(xué)副教授史蒂文·巴雷特表示,航空業(yè)碳排放對(duì)全球氣候的影響比此數(shù)據(jù)要高。
巴雷特說(shuō),相比于地面上的污染,飛機(jī)尾氣對(duì)氣候有不同的影響。而由于飛機(jī)飛行高度不同,航空業(yè)對(duì)氣候的影響大約在5%到10%之間。
(來(lái)源:中國(guó)日?qǐng)?bào)網(wǎng) 作者 中國(guó)日?qǐng)?bào) 趙盛楠)