航空安全專家約翰·葛戈利亞曾擔(dān)任美國(guó)國(guó)家交通安全委員會(huì)委員,他認(rèn)為,即使在波士頓機(jī)場(chǎng)起火的日航波音787客機(jī)不存在鋰電池工作電壓超限的情況,該客機(jī)的電池充電裝置也極有可能存在問題?!按罅侩娏骺焖龠M(jìn)入電池,會(huì)導(dǎo)致電池過熱而自燃。電池就像一塊巨大的海綿,如果情況允許的話,它會(huì)一直源源不斷地快速吸收大量電流直到自己爆炸。”
葛戈利亞還指出,為了最大限度保證飛行安全,客機(jī)上設(shè)有許多安全裝置以阻止事故發(fā)生,這意味著一旦出事了,通常是“一系列缺陷引發(fā)的連鎖反應(yīng)而非某一個(gè)單獨(dú)部件發(fā)生故障”。
本月16日,日本全日空航空公司一架波音787客機(jī)從山口縣宇部機(jī)場(chǎng)飛往東京羽田機(jī)場(chǎng)。起飛后不久,駕駛艙儀器表顯示機(jī)體前端的電氣控制間冒煙,客機(jī)緊急迫降在香川縣高松機(jī)場(chǎng)。日本運(yùn)輸安全委員會(huì)的初步調(diào)查顯示,駕駛艙下部電氣控制間的一個(gè)主蓄電池有燒焦痕跡并有電解液泄漏。
受近段時(shí)間事故頻發(fā)影響,美國(guó)聯(lián)邦航空管理局(FAA)16日發(fā)表聲明,要求擁有波音787客機(jī)的美國(guó)航空公司暫時(shí)停飛同類客機(jī),以檢查確認(rèn)機(jī)上配備電池的安全隱患。第二天,日本國(guó)土交通省也下令停飛全日空、日航兩家公司擁有的該型客機(jī)。
目前,全球7個(gè)國(guó)家的8家航空公司共擁有49架波音787客機(jī),其中全日空有17架,日航有7架,現(xiàn)都已進(jìn)入全面檢驗(yàn)狀態(tài)。
(來源:中國(guó)日?qǐng)?bào)網(wǎng) 信蓮 編輯:周鳳梅)