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評論 特稿 新聞匯總 海外看中國 E-Weekly
外媒認(rèn)為，鐵道部改革彰顯中國反腐敗的決心。
3月10日，鐵道部不復(fù)存在，并一分為三，實行了政企分開的改革。此舉引發(fā)外國媒體關(guān)注，認(rèn)為此舉彰顯中國反腐敗的決心。
美國《華盛頓郵報》直言，中國共產(chǎn)黨新一屆領(lǐng)導(dǎo)層力求減少浪費(fèi)，提高效率，改善生活質(zhì)量，以期符合社會發(fā)展的需要。鐵道部規(guī)模龐大、實力雄厚，自然成為改革的首要目標(biāo)。而通過包括鐵道部在內(nèi)的一系列部門改組，領(lǐng)導(dǎo)層也表明了工作重點和反腐決心。
有英國媒體評論說，習(xí)近平曾表示，將加快改革步伐，這次部門改組可能會幫助打破一些固有的利益集團(tuán)。
中共中央總書記、軍委主席習(xí)近平曾經(jīng)誓言，要給中國政府瘦身，削減開支，提高工作效率。改革鐵道部就成為其中的一個重要目標(biāo)。國務(wù)院秘書長馬凱表示，近年來，中國的鐵路快速發(fā)展，不過也存在問題。行政系統(tǒng)不適應(yīng)新局面下的新職責(zé)。有些地方需要加強(qiáng)管理，有些地方的管理機(jī)構(gòu)卻比較臃腫。
鐵道部共有職工約210萬人，并從2007年起，牽頭帶動世界上最大、最快的高速鐵路網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。然而，問題也隨之而來。2011年，時任鐵道部長的劉志軍涉嫌貪污被調(diào)查。
2011年7月，甬溫線鐵路發(fā)生嚴(yán)重事故，導(dǎo)致40人死亡，177人受傷。這起事故在中國社會引起強(qiáng)烈反響。《華盛頓郵報》評論說，劉志軍和鐵道部的命運(yùn)在那個時候就已經(jīng)有了結(jié)論。
另外，“鐵老大”在中國社會受到不少批評。買票難，車上飲食差，服務(wù)糟糕引發(fā)民眾不滿。還有百姓認(rèn)為，鐵道部存在腐敗問題。
（來源：中國日報網(wǎng) 王琦琛 編輯：信蓮）
